麻辣財經

“來啦，來啦!”

12月26日，昌贛高鐵正式開通運營。上午10時許，江西贛州高鐵西站，候車的人群一陣騷動，一道白色的身影如風馳電掣進入視野，贛南原中央蘇區開出第一列高鐵動車。

昌贛高鐵開通運營，G5025次列車停靠贛州西站。盛德權攝

“過去往上海、廣州跑，差不多得一天的路程。等昌贛高鐵通了，去廣州只要兩三個小時，想什么時候去都可以。”劉衍明的明旺制衣廠，就在昌贛高鐵興國西站的旁邊。制衣廠從長三角進貨，成衣之后再運往廣東、深圳。他說，原來在老家辦廠的人不多，主要還是交通不便。高鐵通了廠子規模肯定要擴大。跑得勤生意會更好，鄉親們脫貧致富更有奔頭啦!

事情還真是湊巧，前些天麻辣財經剛剛采訪了劉衍明，他說“等昌贛高鐵通了”就如何如何，話語里滿是欣喜和期盼。沒想到，這么快就讓他“等”來了，昌贛高鐵開!通!了!

昌贛高鐵開通首日，眾人紛紛合影。丁波攝

然而，這位在家鄉創業的漢子可能不知道，為了方便興國“將軍縣”的百姓出行，昌贛高鐵“繞了個大彎”，特意在興國縣設了站。

不少革命老區和貧困地區，告別無高鐵動車通行的歷史

80元 開往 乘車地點 發車時間 車型 票價 里程 備注 大余 越秀南汽車站 09:00 大型臥鋪中級 80 453 韶關、大余 大余 越秀南汽車站 17:30 大型座席高級 80 453 韶關、大余 線路1： 從龍洞出發,乘坐535路(聯合總站-白云。

昌贛高鐵從江西省會南昌一路南下，沿既有京九通道向南延伸至贛州，全線設13座車站，沿途囊括了吉安、萬安、興國、贛州等當年中央蘇區、革命老區，被很多人稱作“最紅高鐵”。同時，昌贛高鐵開通，借助昌九、合福、滬昆鐵路融入全國快速鐵路網，也將結束贛北與贛南中央蘇區無高鐵動車通行的歷史。

今年，不少革命老區和貧困地區首次開通高鐵，包括山東臨沂、江西贛州、安徽阜陽、貴州畢節等多個地區，江西興國縣只是其中之一。

“ 1996年9月1日京九鐵路開通運營時，我還是一個小丫頭，媽媽背著我步行走了很久的路，帶我去看火車是什么樣的。”在昌贛高鐵飛馳的列車上，一位女孩的話吸引了大家的注意。她說，當年京九鐵路建設，國家為了興國百姓出行方便，鐵路專門拐了一個大彎。歷史總是驚人的相似，此次昌贛高鐵也為興國繞了一個大彎。網上甚至還誕生了一個新名詞——“興國灣”。

另外：大余以前每天只有兩班到廣州的汽車，早上九點、下午五點半，不知道現在有沒有增加。所以你可能要考慮的，不只是一個在路上的時間了吧。

一個“興國灣”，建起了黨和政府與贛南革命老區的“連心路”，也是一條“扶貧路”。不深入老區，就不能切身體會到老區人民對于這條高鐵的渴望。

江西大余到廣州是到廣東省站的，就是流花車站旁邊那個，緊挨廣州火車站。第二個問題你問的不是很清楚。大部分玉林到廣州的車都是在廣州窖口站的，也有廣東省站的，夏矛站，天河站的。玉林汽車東站就有去廣州的，一般在八。

一路歡笑一路歌。(兩張都是)盛德權攝

“當年的武廣從贛州西邊繞過，沿海高鐵又從東邊繞過，這條高鐵，我們等了好多年。”贛州鐵路建設辦公室主任邱世祿坦言，交通特別是鐵路交通，一直是贛州發展的短板。現在，贛州通過高速通道的帶動，打造省域副中心城市的進度也會提速。

到點:13:32 歷時:04:33 硬座:50.5 K209 大余 開點:09:15 到達車站:廣州 到點:15:04 歷時:05:49 硬座:

在贛州，總建筑面積15.3萬平方米的高鐵集散中心項目、方特復興之路文化科技主題園紅色旅游等項目建設如火如荼，2017年便開始推動的三年全域旅游行動計劃，進入沖刺階段。

“這是一條旅游黃金線，也是一條脫貧致富線，我們已經準備好了!”在贛州大余縣丫山風景名勝區，章源生態旅游有限公司總經理韓磊信心滿滿地介紹：客房擴建明年五一將會全部完工，三年之內預計客房總量還會翻近一番，過去客源70%來自粵港澳，而未來，因為這條高鐵線，預計60%的客源會來自贛州周邊以及長三角區域。

一路歡笑一路歌。(兩張都是)盛德權攝

不僅是贛州，面對這條設計時速350公里的高鐵，各設站點城市都在搶抓機遇。在吉安，高鐵新區已于2016年12月便開始開工建設，完成項目投資超過百億元，將圍繞高鐵新區，進一步培育總部經濟、會展經濟，發展旅游經濟;安遠縣，國家風景名勝區三百山的LOGO已經印上了高鐵車身，針對高鐵游客的旅游優惠政策正在醞釀出爐。

中國高鐵里程突破 3.5 萬公里，更多百姓出行進入“高鐵時代”

乘務人員在裝扮車廂。李正緯攝

對于江西而言，這條高鐵意味著什么？

“這條貫穿南北的高鐵線，是江西高鐵網最重要的‘一豎’。” 昌九城際鐵路股份有限公司副總經理鄭奕平認為：“作為國家鐵路網八縱八橫之一，這條高速鐵路通過南昌，串起了整個大動脈，會讓江西與南部的聯系更加緊密，更好地對接珠三角，對江西實現中部崛起意義重大，也讓大家對正在建設和規劃中的贛深高鐵等線路充滿期待。”

更多百姓出行進入“高鐵時代”。肖堯攝

隨著新線陸續開通，今年我國新增高鐵運營里程5000多公里，中國高鐵里程也將突破3.5萬公里，在全球高鐵里程中占比超過2/3。

2019年，動車組預計發送旅客23.1億人，較2012年增長3.4倍。中國每三位選擇鐵路出行的旅客中，就有兩位選擇高鐵出行。中國“八縱八橫”高鐵網越織越密，更多百姓出行進入“高鐵時代”，區域發展將越來越協調。