【卡車之家 原創】如果你是一位駕駛半掛的卡友，在2007年、2008年左右入行，你的第一輛座駕是什么呢？想必不少卡友的名單中一定有它，解放J6。2007年7月15號，一輛嶄新的J6牽引車緩緩的駛出一汽解放的生產車間，代表著解放第六代卡車正式開始銷售，而當年國內不少卡友選擇它成為自己并肩作戰的“伙伴”。

時至今日，J6車型已經走過了15個年頭，但即便是J7、J6V等年輕面孔已經陸續登上舞臺，一汽解放仍然沒有停止生產J6車型，并且在國內的銷量早已突破100萬臺，為何J6車型成為了卡友口中的國民神車？J6車型是國內最早提出模塊化設計的一批產品，而模塊化設計的理念讓其擁有非常眾多的改進、優化空間，今天我們帶來的這臺定制款的J6P就是其代表作之一。

中國一汽解放4米2廂式貨車中控在車身模塊里面的。中央控制：當駕駛員鎖住其身邊的車門時，其他車門也會同時鎖住的，駕駛員可通過門鎖開關同時打開各個車門。中國一汽解放特點：全新一代國六高端重卡-解放J7，作為一汽解放全新一。

解放貨車4米2車型，上市十五年，可以說J6車型的外觀設計早已深入人心，以現在的審美以及眼光來看這臺這臺J6P，可以說集合了美學設計的眾多優勢，看上去絲毫不過時。經典的中國紅涂裝搭配圓潤飽滿的車頭設計，讓人印象深刻，細節處的拼接質感展現了解放作為大廠的制造工藝。

左為解放J6P 右為解放J7

從J7車型的細節設計上不難發現，其參照了不少J6P的外觀設計理念，尤其是大燈區域的設計，有神且經典。實拍車型的大燈采用了鹵素光源，全新改進的保險杠以及下方防護的設計，進一步提升了整車質感。

這款J6P采用高頂雙臥設計，由于駕駛室相對不算太高，卡友在駕駛時感覺坐姿較低，車輛重心較低，開起來十分輕松。整車尺寸為6215X2550X3560mm，軸距為4000mm，采用4X2的驅動形式，接近4000mm的軸距不僅讓掛車貨廂有進一步前探的空間，實現更大方量，還可以在底盤區域選裝更大的油箱設計。

實拍這臺J6P的自重控制在6.8噸左右，如果拉上一臺13.95米的輕量化鋁合金材質的三軸廂式掛車，不裝貨的前提下自重可以控制在14噸左右，五軸牽引車的車貨總質量為42噸，標載大約能拉28噸的貨物，對于快遞、網購商品這一類輕泡貨物來說，這樣的載重表現令人滿意。

作為解放旗下針對中高端牽引車市場所打造的主力機型，這臺6DM2的各項參數非常均衡，整機運用了大量工程塑料、鋁合金材質，通過精密化鑄造以及模塊化設計，讓整機降重70kg。同時其內部采用高強鋼活塞，耐用性大幅提升、摩擦損失大幅下降，整機重量控制在935kg，換油里程高達15萬公里。

解放4米2廂式貨車油箱一般為100~110升油左右。油箱是整個汽車行駛在公路上的主要配件，沒有油箱，汽車無法行走，無法到達下一個目的地，定期要對油箱蓋進行檢查，如果油箱蓋有破損，裂縫，漏油漏氣蓋不嚴等現象立即進行維修，。

而與之匹配的變速箱則是來自一汽解放專屬打造的CA12TAX230A3 12擋AMT自動擋變速箱，這款變速箱基于12擋鋁殼機體增加了AMT系統，換擋執行器采用電動控制、離合器執行器采用氣動控制，延用了雙中間軸設計，體積小、重量輕，同時變速箱主箱增加了制動器裝置，換擋更迅速，換擋時間更短。

油箱布局在左右兩側，共計1000升，可以為J6P提供超過3000km的續航里程，非常適合長途快遞工況。前橋還標配了鋁合金車輪以及康邁的50萬公里免維護輪端，降低自重的同時也降低了日常養護成本，輪胎采用朝陽的AS858系列，尺寸為295/80R22.5，主打鋪裝路面的長距離行駛。

在底盤方面，實拍車型采用前3片式鋼板懸架、后氣囊橋設計，空氣懸架的加入不僅讓這臺J6P擁有更高的行駛穩定性，降低貨損概率，同時還能提升高效快遞運輸中甩掛運輸的效率。后橋為498沖焊橋，速比為3.583，經過計算，這臺J6P在1000-1400rpm的經濟轉速區間內，其平均車速可達68-95km/h，擁有非常可觀的平均車速。

不得不說，在J6P漫長的生產周期中，這款“常青樹”為何能在卡友圈中留下非常不錯的口碑，其中最為重要的就是領先于時代的舒適性和前瞻性，這也讓J6P可以持續在現如今的貨運行業中，與一眾年輕“選手”，掰掰手腕。

實拍車型的座椅采用了氣囊減震式的設計，一鍵充放氣、高度調節、腰脫、背托的調節一應俱全。同時座椅表面采用了非常實用的織布材質進行打造，夏天坐上去不會燙，冬天坐上去也不會覺得冷，適應性和舒適性很強。

中控區域的設計比較多元化，上方擁有可以放置物品的儲物臺，可以隨手放些文件、紙張，下方擁有儲物格、水杯架，掛車制動器和斷氣剎也布局于此，收音機、手動空調一應俱全，左側還設有根據總質量調整J6P動力輸出的按鍵，實用性很高。

車頂布局了高架箱，其中左中區域的兩個高架箱需要同時按下開關，方能打開，并且內部空間較大，能夠放置卡友的一些隨身衣物，下方的小型儲物格實用性并不高，如果能把尺寸做的再大一些更好。

J6P采用高頂雙臥設計，雖然不是平地板駕駛室，但是進出臥鋪還算比較方便，同時后排臥鋪上下為等寬設計，其寬度超過了80cm，能夠完全滿足一位身形正常的卡友日常的睡眠需求。

● 編后語

一汽解放130馬力4米2輕卡總重量4.495噸。1.495噸 最大總質量 4.495噸 制造產地 山東青島 噸位級別 輕卡 貨箱參數 貨箱形式 廂式 貨箱長度 4.2-5.2米 貨箱長度 4.21米貨。一汽車制造廠主體專業廠為基礎，一汽車集團。

十五年，彈指一揮間，縱觀國內卡車發展史，一款產品想要在卡友圈中一直保持口碑，需要集合實用性、功能性、設計、動力等諸多方面元素的加持，才能做到，而J6P為何沒有停產，反而還在不斷升級的一大原因就是被市場所接收、所認可。

如今的J6P不僅在外觀設計、實用性上有了進一步的提升，在底盤上也能選擇更優異的配置，AMT、空氣懸架等等配置的加入也持續提升J6P的競爭力，并且4000mm的超長軸距也提升了其貨廂的前探空間，更加適合與快遞以及冷藏運輸領域。對于這款不斷升級、征戰貨運市場多年的“老兵”，各位卡友們覺得它如今的表現怎么樣呢？（文/楊昊）