轉載:制冷空調換熱器

汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。因為應用場景的不同，汽車空調系統和家用空調還是有一定的差別。

一、空調系統組成和功能

1、組成

汽車空調是指用于把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般由冷凝器、儲液罐、壓縮機、高低壓管路、蒸發器、膨脹閥等組成，如下圖所示。

1—儲液罐（帶有干燥罐）；2—冷凝器；

3—制冷劑壓力和溫度傳感器；4—壓縮機；

5—快速接頭；6—保養接頭；7—制冷劑管；

8—蒸發器；9—空調器；10—空氣進氣箱；

11—膨脹閥

2、功能

現代汽車空調有四種功能，其中任何一種功能都是為了使乘客感到舒適：

（1）空調器能控制車廂內的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車內溫度控制到舒適的水平。

（2）空調器能夠排出空氣中的濕氣，干燥空氣吸收人體汗液，以營造更舒適的環境。（3）空調器可吸入新新鮮空氣，具有通風及換氣功能。

（4）空調器可過濾空氣，排除空氣中的灰塵和花粉。

半自動檔也叫半自動操縱式變速器，有兩種形式：一種是常用的幾個檔位自動操縱，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來。

二、汽車空調原理和類型

1、原理

根據自然現象，半自動車需要用手換擋嗎，任何物質被冷卻后，那么它一定會放出熱量。為此在車上使用一種壓縮式制冷裝置。制冷劑在封閉的管路中循環流動，并不斷地在液態和氣態之間來回轉換。其原理是，將氣體壓縮；通過放出熱量使氣體液化（冷凝）；在吸收熱量的情況下，通過減壓來使液體氣化，如下圖所示。

1—壓縮機；2—冷卻空氣；3—冷凝器；

半自動波汽車，又稱手自一體車。是指裝配使用“手自一體”變速箱的汽車。“手自一體”變速箱就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結合在一起的變速形式，在這類變速箱上，都有顯著的+/-標志，你可以切。

4—低壓側；5—高壓側；6—熱的新鮮空氣；

7—蒸發器；8—被冷卻了的新鮮空氣；9—膨脹閥

這不是制冷，而是抽走車內空氣中的熱量。

汽車半自動一般說的是采用的半自動變速箱 AMT變速箱又稱作半自動變速箱，AMT是機械式自動變速箱，它是在手動變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。半自動變速器擁有的基本機械構造類似于手動變速器，變速箱里面仍為傳統手。

制冷劑經過很短的路程進入冷凝器（液化器）內。冷凝器內已被壓縮且變熱的氣體被流過的空氣（迎風空氣和風扇空氣）帶走了熱量。在達到由壓力決定的露點時，制冷劑氣體就開始冷凝，也就變成了液體（在這個階段，制冷劑是液態的，壓力高，溫度為中等）。

在蒸發器中，噴入的液態制冷劑卸壓并蒸發（氣化）。為此所需要的氣化熱從流經蒸發器薄片的熱新鮮空氣中獲取，于是空氣溫度降下來，因而車內就變得涼快（在這個階段，制冷劑是蒸汽狀態的，壓力低且溫度低）。

又變成氣態的制冷劑從蒸發器中流出。它被壓縮機再次抽取，重新在環路中流動（在這個階段，制冷劑又變成氣態，壓力低，溫度也低）。

總結上面所述，汽車空調主要有如下幾個制冷過程：

1）壓縮：壓縮機將從蒸發器吸回的制冷劑進行加壓，以提高制冷劑溫度，將制冷劑變為高溫高壓汽態制冷劑。

4）吸熱：低溫低壓液態制冷劑進入到蒸發器中。由于蒸發器中的空間突然間增大使得壓力降低，制冷劑此時壓力更低溫度更低，由于遠遠低于環境溫度，因此吸收環境溫度使制冷劑汽化的同時將經過蒸發器外部的空氣降溫，通過鼓風機送入到汽車車廂中。（制冷劑為氣體壓縮而成的液體，因此常溫常壓下極易揮發，揮發會帶走周圍的熱量。

帶有膨脹閥的制冷劑回路

1—壓縮機；2—阻尼器；3—低壓維修接頭；

4—冷凝器；5—高壓維修接頭；6—高壓開關；

7—儲液干燥罐；8—膨脹閥；9—蒸發器

2、類型

（1）手動空調：手動空調工作時需要打開空調AC開關，開啟鼓風機，然后壓縮機工作。根據個人需要手動調節車內溫度、出風模式、出風速度、選擇空調內外循環模式等。手動空調各個功能的調節通過機械連接，用手操作旋鈕來實現。

1、自動擋：就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。2、半自動擋：又叫手自一體，是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。二、特點不同 1、自動擋：開自動擋的車。

（2）半自動空調：半自動空調是指空調的溫度調節是自動的，根據設定預期溫度值會自動調整出風口冷熱量。風道的方向，風量的大小，以及關閉開啟內循環則是手動的。

（3）自動空調：自動空調可以分為單溫區和雙溫區兩種形式，自動空調在面板上有個AUTO鍵，會讓風量、出風模式、溫度等實現自動調節。

四、空調系統主要組件

1—帶有轂的彈簧片；2—電磁線圈；3—壓縮機殼體；

4—帶有軸承的皮帶輪；5—壓縮機的驅動軸；6—力的走向；

7—來自冷凝器；8—濾網；9—干燥器；10—流向膨脹閥；

11— 帶有傳感器導線和制冷劑的恒溫器；12—膜片；

半自動汽車由于有半自動變速器，或手自排變速箱。是車用變速器的一種，可在駕駛員的操縱下，通過電子傳感器，處理器和執行器來完成換擋動作。駕駛員無需像駕駛手動檔汽車那樣在換檔前踩離合器踏板，因為離合器在電子設備的。

13—去往壓縮機（低壓）；14—來自壓縮機（高壓）；

15—球閥；16—調節彈簧；17—去往蒸發器（低壓）；

18—來自蒸發器（低壓）；19—去往蒸發器；

20—霧化網；21—箭頭指向蒸發器；22—O形環；

23—校準孔；24，27—過濾網；25—氣態制冷劑吸入點；

26—來自蒸發器；28—壓縮機潤滑油孔；

半自動擋是什么意思 半自動擋其實就是手自一體。半自動汽車由于有半自動變速器，或手自排變速箱。是車用變速器的一種，可在駕駛員的操縱下，通過電子傳感器，處理器和執行器來完成換擋動作。駕駛員無需像駕駛手動擋汽車。

29—U形管；30—干燥劑；31—去往壓縮機

1.壓縮機：

經空調皮帶由發動機曲軸皮帶輪帶動，壓縮制冷劑，將常溫常壓制冷器壓縮成高溫高壓汽態制冷劑。

斜盤式軸向柱塞壓縮機為目前常用的壓縮機。空調壓縮機剖面圖及其工作原理如下圖 所示。驅動軸的旋轉運動由斜盤轉換成軸向運動（等于活塞的升程）。根據結構形式的不同可以使用3 ～ 10個活塞，這些活塞以驅動軸為中心布置在其周圍，每個活塞配備一個吸/壓閥。驅動軸的旋轉運動被傳到驅動轂，經斜盤轉換成活塞的軸向運動。斜盤可在導軌內縱向滑動。斜盤的傾斜狀態是可變的，于是活塞的行程也就可變，那么輸出功率（制冷能力）也就可變。

1，13，20—調節閥；2—校準用節流孔；3—活塞上部；

4—活塞；5—活塞下部；6，18，25—腔壓；

7—彈簧1 和2 ；8—驅動轂；9—電磁離合器；

10—驅動軸；11—導軌；12—斜盤；

14，21—波紋管1 ；15，22—波紋管2 ；

2.冷凝器：將高溫高壓氣態制冷器進行散熱，從而轉化成常溫高壓液態制冷劑。

3.干燥瓶：吸收系統中水份，防止壓縮機壓縮水汽，造成爆震。

4.膨脹閥：對常溫高壓制冷劑進行霧化。

5.蒸發器：經膨脹閥霧化后的常溫常壓液態制冷器，在蒸發器內汽化，從而帶走蒸發器周圍熱量，產生冷空氣。

6.暖風水箱：發動機部分高溫冷卻液流經暖風水箱，加熱暖風水箱周圍空氣，產生熱空氣。

7.鼓風機：將車外空氣吹入到蒸發箱總成內，從而將冷風或暖風吹入車內。

8.空調濾芯：過濾和凈化鼓風機吹入的空氣，主要過濾：灰塵 花粉 氣味等。

9.空調管：制冷劑通過空調管進行流通。