剎車是汽車最重要的一個系統，動力不好頂多路上憋屈點，而剎不住車那可是要命的。雖然我們都會用剎車，但很多與剎車有關的重要知識普及度并不高，以至于很多新手司機把握不住剎車的特性，以至于在特殊情況下增加了危險。

以下幾條知識對我們認識剎車有很大幫助，可惜知道的人并不多：

1、剎車抱死

汽車行駛中前輪負責轉向，后輪負責控制車尾的運動軌跡，使車尾能緊緊跟隨車頭穩定行駛。

車輪抱死的意思摩擦片與制動輪盤咬合不分離的情況。車輪抱死的意思摩擦片與制動輪盤咬合不分離的情況。安裝ABS可以解決剎車時車輪抱死這個問題，沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力。

當前輪抱死后汽車將會無法轉彎，這時候想恢復轉向能力最有效的方法就是立馬松開剎車。

后輪抱死后汽車非常容易甩尾，這危險程度比前輪抱死更大。所以老司機都知道在汽車高速行駛中是不能輕易拉手剎的。

好在如今絕大多數家用車都有ABS，可以避免車輪抱死引起車輛失控。

2、前輪制動力大于后輪

家用車車頭更重，汽車抱死是什么原因導致的，再加上剎車時重心前移，前輪對地面的壓力更大，其摩擦極限也更大，所以家用車前輪制動力比后輪大。一般來說前輪占70%，后輪則只占30%。

家用車車頭更重，再加上剎車時重心前移，前輪對地面的壓力更大，其摩擦極限也更大，所以家用車前輪制動力比后輪大。一般來說前輪占70%，后輪則只占30%。

就是指制動器把輪胎鎖死了，輪胎和地面之間只有滑動摩擦而沒有滾動摩擦，這樣的情況發生是很危險的，如果是前軸抱死，會失去轉向能力，怎么打方向都沒有用，而后軸抱死會導致整車側滑或者甩尾，也非常危險，防抱死系統（ABS）。

3、剎車片一般都不是前后同時更換

4、發動機熄火后剎車并不會立馬失靈

所以在行駛中即便發動機熄火了你也別怕剎車失靈，此時要利用好剩余的真空度，快速踩住剎車別松，剎車就會持續起作用。而且就算剎車踏板變硬了，此時剎車系統仍然能傳遞制動力，只要你用盡全力去踩剎車，還是能有一定剎車效果的。

5、低附著力的路面要防止ABS“幫倒忙”

積雪路面、結冰路面、砂石路面、泥濘路面、下過雨的馬路標線、高速公路上的震蕩線，在這些路面盡量避免急剎車和猛踩剎車，因為此時會比正常道路上更容易踩出ABS。更要命的是此時ABS一旦啟動反而會延長剎車距離。

6、鼓剎要嚴防“拖剎”

車輪抱死是在制動過程中，車輪由于制動力矩的作用，停止轉動在路面上拖滑的現象。通俗的講，也就是輪胎不轉了，汽車就像一塊磚頭一樣在路面滑動。車輪抱死使車輪失去了抵抗橫向力作用的能力，易發生側滑、汽車失控等，如果車。

鼓剎系統剎車片被包裹在剎車鼓里，剎車時磨損的碎屑都堆積在剎車鼓內部，這更容易導致剎車卡死。具體表現就是踩剎車時一切正常，但是你松開剎車踏板時剎車不回位，這就叫做拖剎。

拖剎是非常危險的，輕則導致失控，重則導致翻車。而鼓剎是最容易出現拖剎現象的。所以應該定期檢查鼓剎系統，及時清理碎屑，剎車片要及時更換。

7、換過剎車片后剎車效果會嚴重下降

想必很多人都有這種感覺：換了新剎車片后剎車效果反而變差了。個人感覺，換了新剎車片后剎車效果能下降20%。

抱死是指剎車(無論是盤式還是輪轂式)夾緊 輪胎 ，輪胎相對剎車沒有相對運動。換句話說，如果輪胎不轉，汽車就會像磚頭一樣在路上滑行。當汽車在路面濕滑或冰雪路面上高速緊急剎車時，很可能會出現一些危險情況:剎車時車尾偏。

因為新剎車片無法充分與舊剎車盤接觸，實際摩擦面積有所下降，因此會影響剎車效果。一般換新剎車片后起碼要行駛數百公里，讓剎車片與剎車盤充分磨合，才能使剎車恢復到之前的狀態。如果你的剎車盤表面磨出來很多凹槽，那么換完新剎車片后磨合時間會更長。