“十三五”期間，按照自治區黨委、政府提出的區內各主要城市就近融入周邊省會城市圈的高鐵發展思路，自治區發展改革委全力推進高鐵建設取得了突破性進展。內蒙古高鐵實現“零”突破，呼和浩特至北京、通遼和赤峰至京沈高鐵連接線等高鐵相繼通車，人民群眾的幸福感、獲得感不斷增強。

蒙西地區

東勝至榆林客車幾點發車，呼和浩特市、烏蘭察布市到北京市的時間分別由10小時、9小時縮短至2小時10分、1小時40分。呼包鄂三市間實現動車組通達；

呼和浩特市、烏蘭察布市到北京市的時間分別由10小時、9小時縮短至2小時10分、1小時40分。呼包鄂三市間實現動車組通達；

榆林汽車站，發車時間為早8：00和 下午14：00兩趟，旅程

蒙東地區

通遼市、赤峰市到沈陽市的時間分別由5小時、11小時縮短至1.3小時、2小時，近期京沈高鐵開通后到北京的時間將分別由15小時、10小時縮短至3.5小時、2.5小時。

興安盟至長春開通了我區第一條出區動車組列車。

“十三五”期間，內蒙古自治區幾個主要城市高鐵的開通為廣大人民群眾帶來便捷快速的服務，考慮自治區特殊地理特征和經濟社會發展需要，自治區發展改革委將繼續全力推進高鐵建設，不斷滿足人民群眾日益增長的對鐵路快速便捷出行的需求。

榆林市客運中心 東勝區 8:00 依維柯空調車

“十四五”期間內蒙古自治區高鐵建設規劃

集寧至大同高鐵

集寧至大同高鐵建成后，北連京包銀蘭高鐵通道、南接鄭太、石太、太西高鐵，呼和浩特3小時經太原直入全國高鐵網，使內蒙古中西部地區直通國家中東部主要城市圈。

包頭至銀川高鐵（含巴彥浩特至銀川支線）

包頭至銀川高鐵建成后，我區西部盟市將實現高鐵動車全覆蓋，烏海市、巴彥淖爾市到呼和浩特將由目前的7小時、5小時分別縮短至4小時、2.5小時。

錫林浩特至太子城快速鐵路

錫林浩特至太子城快速鐵路建成后，錫林郭勒盟將實現4.5小時到北京，結束錫盟無旅客列車進京的歷史。

開工建設鄂爾多斯至榆林至延安高鐵包頭至鄂爾多斯高鐵

包頭至鄂爾多斯至榆林至延安高鐵建成后，將貫通國家“八縱八橫”包頭至海口高鐵通道北段，實現呼包鄂地區2小時經西安高鐵樞紐聯通成渝地區。

為加快構建我區高鐵和快速鐵路網，“十四五”期間內蒙古自治區將積極爭取國家支持推進呼和浩特至包頭高鐵、呼和浩特至鄂爾多斯城際鐵路啟動前期工作，與包頭至鄂爾多斯至榆林至延安高鐵共同形成呼包鄂榆區域1小時快速鐵路交通圈。

2個多小時，票價50多吧。每天都好多趟，首班八九點的樣子，下午三四點就沒有了吧（冬天），到神木的就更多了吧。

支持推進齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里高速鐵路前期工作，貫通綏滿通道西段，實現蒙東地區與哈長城市群快速聯系。

支持啟動呼和浩特至朔州至太原高鐵研究論證工作，實現呼包鄂地區與太原、雄安新區、中原等城市群（圈）的快速聯通。

啟動集寧至赤峰至通遼至長春高速鐵路研究論證工作，形成連接西北、華北和東北地區，貫通自治區東西的橫向高速通道。

校對：馬駿馳