付炳鋒指出，十年來，中國培育了全球最大的汽車消費市場，為全球車企帶來良好的發展機遇，增強了企業抗風險能力。朱華榮強調，特別是中國品牌借助新能源、智能化快速發展的東風，取得了良好的發展勢頭，也迎來了換道超車的最佳機會。

長城汽車12月份銷量，羅俊杰表示，今天中國汽車產業比歷史上任何時期更接近、更有信心和能力實現汽車強國的目標。我們要在汽車產業新時代、新征程上保持戰略定力，著力推動汽車產業的高質量發展。

“十年來，中國培育了全球最大的汽車消費市場，為全球車企帶來良好的發展機遇，增強了企業抗風險能力。”中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒指出，中國品牌乘用車企業充分發揮主場優勢，品牌向上取得長足進步，市場占有率已經達到48%。中國也成為汽車主要出口國，標志著中國制造競爭力穩步提升。

論壇現場 大會供圖

汽車產業十年來成就巨大 自主品牌市占率提升

中國機械工業聯合會執行副會長羅俊杰 大會供圖

十年來，中國汽車產業總體規模不斷擴大，穩居全球第一。據付炳鋒介紹，2017年我國汽車銷量達到2888萬輛，創下歷史最高點，并持續保持在2500萬輛以上;汽車消費零售總額從2.4萬億元，增長至4.4萬億元，占全社會消費品零售總額的10%以上，是消費市場的重要支撐，起到“壓艙石”的作用。

與此同時，新一代信息技術的蓬勃發展，使汽車行業走向智能化時代。“當前，國內具備L2級輔助駕駛功能的乘用車市場滲透率超過30%，開放道路測試里程5000余公里，成為全球高級別自動駕駛技術的創新熱土，引領全球汽車產業向縱深發展。”付炳鋒說。

7月份中國狹義乘用車銷售市場銷量達181.8萬臺，同比增長20.4%，環比下降6.5%；1-7月份總計銷量1107.9萬臺，同比減少3.5%。

中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒 大會供圖

即便是在艱難的2022年，中國汽車產業仍在乘風破浪中韌性成長。朱華榮表示，在全球汽車市場下滑的背景下，中國汽車市場今年表現良好，預計可實現同比增長2.8%。汽車產業依然是勞動就業的“穩定器”、拉動內需的重要力量和國民經濟的重要支柱，而且顯得更加突出。

筆者從乘聯會發布的7月份汽車銷量獲悉，7月份國內狹義乘用車市場銷量達159.9萬輛，同比增長7.9%，環比下降3.6%；1-7月累計銷量931.1萬輛，同比下降18.5%。（以下數據來自：乘聯會）其中，7月份轎車銷量77.3萬輛，同。

特別是中國品牌借助新能源、智能化快速發展的東風，取得了良好的發展勢頭，也迎來了換道超車的最佳機會，并在產品、服務、品牌等方面，中國品牌的競爭力都在快速提升。長安汽車董事長朱華榮直言，“未來二十到三十年，絕對再沒有這樣的機會。”

長安汽車董事長朱華榮

具體來看，今年1-9月，中國品牌新能源乘用車市占率創歷史新高，帶動中國品牌市占率整體提升;自主和合資品牌溢價在傳統領域有40%到50%的價差，在新一輪競爭中，通過新能源、智能化的加持，價差快速縮小到20%、10%，有的甚至已經超越合資品牌;中國品牌成為新能源汽車消費人群的重要選擇，選擇比例出現歷史新高，有的車型已經超越50%。

緊抓新時代戰略機遇 推動汽車產業高質量發展

隨著能源革命、科技創新帶來的機遇紅利不斷顯現，新能源、智能網聯等技術突飛猛進，為推動產業飛速增長注入了強勁動力。中汽協輪值會長單位、北京汽車集團董事長姜徳義表示，“今后一個較長時期，汽車產業仍處于重要戰略機遇期。”

中汽協輪值會長單位、北京汽車集團董事長姜徳義 大會供圖

羅俊杰強調，今天中國汽車產業比歷史上任何時期更接近、更有信心和能力實現汽車強國的目標。他說，“我們要在汽車產業新時代、新征程上保持戰略定力，著力推動汽車產業的高質量發展。”

雷克薩斯7月份在華銷量為21967輛，同比例增長24.9%，其中電氣化和油電混動車型銷量為8804輛，從以上銷量數據來看，混動車型占比還是比較高的，由此可見，購買雷克薩斯的消費者，越來越注重行駛品質，而不僅僅是注重"性價比"。

付炳鋒解釋道，高質量發展是建設現代化國家的首要任務，汽車行業未來面臨巨大的機遇與挑戰，迫切需要發揮超大規模市場優勢，圍繞智能網聯新生態、“雙碳”戰略、產業鏈供應鏈等方面，夯實產業基礎，迎接汽車百年變局新局面的到來。

對此，付炳鋒建議，構建中國式智能網聯汽車產業融合生態，聚焦操作系統內核，由內向外逐級延伸，打造支撐單車智能和車路協同的底層技術;踐行“雙碳”戰略，車企責任主要在制造過程，同時也要帶動上游，為全生命周期降碳提供技術支持;建設供應鏈新體系，整車骨干企業、供應鏈龍頭企業、主要產業集群等行業貢獻力量。

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姜徳義則從車企的角度對汽車行業高質量發展給出建議:加快技術攻堅，進一步夯實產業發展基礎;深耕中國市場，進一步構建中國汽車產業優勢;落實低碳發展，進一步加快全產業鏈綠色轉型。

工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛