2018年11月，由林肯MKX更名而來的航海家正式上市，廠家意在通過此次“升級改造”提升產品品質及調性。然而事與愿違，據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網數據顯示，林肯航海家上市不久便有車主詬病其產品質量，尤其是作為新品宣傳亮點之一的8AT變速箱，已成為部分車主心中的最大槽點，沒有之一。截至發稿，在車質網收到的18宗航海家相關投訴中，就有16宗投訴涉及變速箱故障，占比高達近九成之多。車主普遍反映林肯航海家所配備的8AT變速箱存在異響、頓挫甚至是失去動力等故障問題，對于一款價值數十萬的進口車型而言，這樣的產品品質令人實難接受。

新車變速箱異響頓挫問題頻發 車主擔心變成“小白鼠”

林肯航海家車系頻道故障統計

車質網投訴數據顯示，截至發稿車質網共收到林肯航海家相關投訴18宗，且9月份呈爆發式增長，單月投訴量高達12宗。其中，投訴共涉及故障數33個，平均單車投訴故障數達1.8個，這對于一款上市不久的新車型而言，的確容易讓人對其質量可靠性產生遐想。

此外，據銷量數據顯示，2-8月林肯航海家（數據包含MKX）銷量僅為7433輛，且從逐漸下滑的趨勢來推斷，截至10月林肯航海家的銷量，有可能會到9000輛左右，保守來看，其同期投訴銷量比或達萬分之18-20左右，這樣的數據在全行業中也基本處于中等水平。而最令消費者不滿的是，新車購買后變速箱故障頻發，異響、頓挫、無法加速等問題，很難令人相信這是一輛價值數十萬元的進口豪華品牌SUV。

來自江蘇的丁先生在投訴時義正言辭的說道，其購買的林肯航海家僅使用一周多行駛300多公里，變速箱便在換擋時出現猶如撞擊般的巨大異響聲，并伴有強烈的沖車感。此后丁先生曾多次與4S店及林肯（中國）客服聯系，得到的卻是6月份說7月底解決，7月底說8月底解決，8月底又說到9月中旬解決……時間在一次次承諾與食言中流逝，PCM動力傳動控制模塊故障，而變速箱故障至今未能得到解決。，

如以上圖表所示，我們不難理解為何林肯航海家8AT變速箱故障，會激發車主產生如此強烈的抱怨情緒。結合故障出現時間段及行駛里程來看，變速箱換擋時所產生的異響及頓挫感，全部出現在新車購買3個月內，且絕大部分車輛行駛里程集中在8000公里以內，而此類情況即便在幾萬元的車型中都“難得一見”。一方面，林肯航海家的產品品質與車主期望值形成巨大的心理落差，另一方面，不免令部分車主懷疑林肯（中國）把疑似缺陷產品引入國內，意在把中國消費者當做“小白鼠”。

4S店直言是“通病” 軟件升級似乎成為安撫手段

汽車上的pcm是指電噴發動機芯片組；專用于動力輸出控制；控制燃油供給量，節氣門開度；噴油時刻，以及進氣壓力的調節

除車質網收到的相關投訴外，小編在網上查閱相關信息時發現，林肯航海家8AT變速箱異響、頓挫等故障問題，同樣成為相關論壇、貼吧及車主群中熱議的話題。由此可見，變速箱問題并非是個案或某種“小概率事件”這么簡單。甚至在車質網投訴中，有車主表示4S店工作人員也直言不諱地稱這是航海家的“通病”。

來自江蘇的陳女士稱，2019年6月14日購買的林肯航海家2.7T四驅尊耀版，行駛287公里時車輛出現換擋頓挫且伴有異響。隨后陳女士將車輛開到4s店檢查時，工作人員稱這是航海家的“通病”問題，目前只能先刷新變速箱程序試一試，后期林肯（中國）將會推出變速箱軟件升級服務。然而，陳女士這一等就是三個多月，但始終沒有等到任何解決方案。

我們就先來了解一下pcm的基本知識，pcm的英文全程叫做Phase-change memory，譯為相變儲存器，是由IBM公司的研發機構所研發的一種新型的存儲芯片，而這種芯片現在也多用于汽車的發動機控制模塊。 pcm芯片可以接受傳感器的信號。

薛先生在投訴時表示，2019年5月25日購買林肯航海家后，不料想提車當日便發現發動機出現故障，好在4S店隨后給調換了一臺車。然而好景不長，僅僅用車10幾天后，薛先生便發現自己再一次“中獎”，而此次則是令人更為頭疼的變速箱異響、頓挫問題。此后，薛先生曾多次向廠家及4S店反饋，但問題始終未得到解決。最終4S店工作人員表示，目前只能等待廠家最新的變速箱程序，并以“不影響駕駛”為借口搪塞車主。然而，薛先生在日后用車過程中卻真的因此遭遇驚險一幕，就在連霍高速路段行駛途中，車輛突然失速險些被后車追尾，雖然有驚無險，但車內的老人及小孩卻因此受到驚嚇。

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同樣對林肯產品質量及售后服務感到不滿的，還有包括遼寧劉女士在內的多位航海家車主。其中劉女士在遭遇變速箱問題后，對4S店所謂的廠家軟件升級一說產生質疑。此前，劉女士已到4S店更新過兩次變速箱程序，而當問題再次出現后，4S店則開始推辭并稱目前已升級到最新版本。對此劉女士認為，試想哪個進口品牌的售后反饋機制，能支持海外車企在短短一個月內，根據國內車輛的實際解決效果，頻繁更新變速箱軟件版本，這顯然不現實。因此，部分車主認為4S店的這一說法，無疑是安撫車主情緒的一種手段。

PCM重新編程或治標不治本 如不解決車主將陷入“怪圈”

林肯4S店技術服務公告

某知名汽車網站論壇截圖

那么PCM是什么？它與變速箱異響、頓挫問題又有何關聯？實際上，所謂PCM就是發動機電子控制系統中，專用于動力輸出的控制單元。從工作原理來看，PCM在接受傳感器信號后，會通過計算來控制燃油量、電子節氣門開度、噴油及點火時機，并根據溫度、爆震、負載、燃燒工況等信號，調整發動機的補償控制系數，似乎看起來與變速箱沒有什么直接關聯。不過除此之外，自動變速箱液力耦合變矩器的鎖止離合器接合與分離，也是由PCM提供占空比信號，通過電磁閥進行控制的。因此，如果鎖止離合器工作異常，例如不能接合、不能分離、接合不良及打滑等，就有可能使車輛在中高速行駛時，產生抖動等各類故障現象。

林肯（中國）官網截圖

在林肯（中國）的官網上有這樣一段話：“我們懂得，了解你的每一個需求，全面提升你在每個環節和細節的感受，一切以你為本，才是豪華之本源。所以，從售前、購置到享有的全程，我們始終聆聽你的所需所想、珍視你的分秒時間、事事以你為先。讓舒適、安心、個性、便利，時刻縈繞左右，為你尊享。 這是對每一位你的尊重理解，這是一種長遠關系的建立，林肯體驗，讓豪華實至名歸。”但從此次林肯航海家8AT變速箱出現異響、頓挫等問題后，林肯（中國）及4S店的處理態度及方式，卻并未體現出“一切以你為本”、“事事以你為先”的林肯之道。希望廠家不要高舉大旗、空喊口號，畢竟“讓豪華實至名歸”是要靠車主自己去體驗的。

pcm是發動機控制模塊，PCM會接受傳感器信號，通過復雜的計算來控制燃油的供應量，空氣的配給（電子節氣門），噴油及點火的時機，進氣壓力的調整，還要根據溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發動機的補償控制系數。汽車發動機控制模。