大膽假設 小心求證

他的專業高效讓外國專家感到“不可思議”

主要是玻璃升降器，門鎖，油封漏油。異響。

在長安汽車渝北工廠，國內外的先進設備被廣泛用在生產線上。當進口設備出現故障時，在沒有圖紙，對設備的內部構造也一無所知的情況下，長安汽車客服維修案例分享，維修就顯得相當棘手。，

一次，渝北工廠從瑞士進口了一套沖壓設備。安裝調試時，自動化的機械手臂突然出現故障。沖壓是車輛制造的頭道工序，沖壓出現問題，整條生產線都將停擺，損失可想而知。

工廠趕緊請劉源前來處理。他初步判斷，是通訊模塊損壞。當時，國內并沒有可更換的模塊。如果運到國外維修，時間周期太長，工廠的損失將很大。

沒有圖紙，不知道內部構造，網上也查不到相關資料，劉源決定自己嘗試維修。根據經驗，他判斷是電源出了問題，于是打開模塊，對線路進行簡單繪制，找到了電源端口。

如果長安cs55abs故障原因是由于ABS的系統電源供應電壓太低，如線頭接觸不足或搭鐵不良。那么應該檢查電瓶比重；檢查充電系統；檢查電源供應（如電壓繼電器或電源接觸不良）；充電系統電壓低于10.5V，ABS系統即關閉系統，所以ABS指示。

“12伏?15伏?20伏?或者是高壓?”劉源從元器件的使用情況、耐壓程度等方面綜合判斷，估計用的是12伏的電源。基于這個判斷，劉源小心翼翼地把國產可調電源引進去——模塊開始正常工作了。從拆下來，畫圖，到解決問題，劉源只用了3個小時。事后，當劉源與外國的技術專家交流時，對方連連表示“不可思議”。

為了在重要維修技術上不受制于人，劉源長期開展技術創新和攻關，實現自主維護關鍵設備、自主開發維修技術。

永不服輸 勇攀高峰

30多年一門心思做好一件事情

劉源憑著一股拼勁，從零基礎開始啃外語、學編程，到國內外大型企業拜師學藝，自己不斷總結提煉。日復一日，年復一年，劉源在技術上日益精進，理論水平也不斷提升。

采用電子節氣門的汽車,一般不設臵發動機故障指示燈(MIL),電子節氣門指示燈取代了發動機故障指示燈的功能。電子節氣門指示燈(ETC)點亮,是通知駕駛人電子節氣門系統有故障,此時節氣門打開8°。發動機轉速限定在3000r/min以下,為“跛行/回家”。

在長期的工作實踐中，劉源總結出獨特的“看、聽、析、查”四步維修法，提高了維修效率和質量，極大地減少了設備的維修時間和經濟損失。

自1998年以來，劉源先后獲得“全國技術能手”“中華技能大獎”“全國勞動模范”等殊榮。

較久的進口車上比較常見。維修人員在加注空調制冷劑之前，一定要確定車輛使用制冷劑的 種類，以免造成嚴重后果。案例2：奧迪100空調不涼 現象：一輛奧迪100 2.6E汽車空調不涼。故障診斷排除：經檢查該車空調壓縮機運轉正常，。

制定標準 奉獻社會

把畢生心血投入到機電維修行業

目前，劉源牽頭編制的《長安汽車機電維修崗位能力認證課程》，總結出1516個專業知識點;開發《國家高技能人才培訓基地培訓課程》等系列叢書25冊。

五菱-06聯合電子系統→按下確定鍵，聽到主繼電器斷開／吸合，燃油泵運行3s聲音，再重新進長安汽車里的長安之星，選聯合電子M788，刪除故障碼后查看數據流，顯示需要“怠速電機步數”為41步，啟動車輛，車輛怠速穩定，故障碼不再。

不僅如此，劉源還對工廠和實驗室里的典型“故障”進行模擬，準備把它們“搬”到職校，提高職校學生動手解決問題的能力。

“到年底，相關項目就會進行安裝測試。”劉源表示，要努力把自己的事干好，繼續發揮好“傳幫帶”作用，幫助機電維修人員提高技術水平，為汽車行業高質量發展作出更大貢獻。