[愛卡汽車 導購 原創]

在全面實現汽車電動化之前，混合動力在保證燃油經濟性的同時，還兼顧了燃油車的部分行駛特性，也就成為了現階段比較理想的過渡形式。那么目前常見的四種混動形式：HEV（油電混動）、MHEV（輕混）、PHEV（插電混）和REEV（增程式），它們的原理有何不同？哪一種更省油、實用性更強呢？

混合動力電動汽車的工作原理是，在傳統汽油發動機和電機輸出動力的配合下，通過發動機的工作給電池充電，電機和車輛發動機產生的動力會不斷切換轉換。電動混合動力汽車主要由電動機驅動，發動機驅動為輔。在行駛過程中，汽車可以降低。

HEV指同時配有發動機和電動機的車型，且混動系統配有的電池數量一般較少，電池的充電是通過汽車的電機帶動的，通過回收制動能量，幫助汽車啟/停，能改善車輛的低速動力輸出并且對降低油耗也起到一定的幫助。

HEV可以理解為介于輕混和重混之間的一種混動車，以我們最熟悉的凱美瑞雙擎為例，在停車、啟動、加速和減速等不同工況下，電機會像一位“知心朋友”一樣輔助發動機，而在這其中發動機仍然擔任主要角色。

提到HEV，混動發動機的工作原理，必然繞不開豐田。畢竟旗下混動車型全球累計900萬的銷量可不是一朝一夕就能達成的。凱美瑞雙擎的這套混動系統在節油層面可能不及目前最新的混動系統，但卻勝在優良的可靠性。

以雅閣混動為代表的本田的I-MMD混動系統，在結構和邏輯上與豐田的混動系統有所不同，最主要的區別是在低速狀態下，主要由發動機驅動電機，電機帶動車輛，而在高速狀態下，由發動機直接驅動車輛。

相比于傳統的12V電壓，48V電氣系統由于電池電壓輸出的升高，能夠降低線路損耗，同時也可以有效改善電機、空調壓縮機、冷卻水泵等系統的工作時間，讓發動機在停車狀態最大限度不參與工作。

混動汽車的工作原理：在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作。電池電量低于60%時，輔助動力系統起動：當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供。

新款奧迪A8L全系（55 TFSI）均配有48V輕混系統，用以輔佐3.0T發動機。

不久前推出的博瑞GE MHEV版同樣搭載了48V輕混系統，13.68-17.98萬元的售價還是比較有誠意的。

HEV/MHEV

油電混動汽車的工作原理市由電動馬達作為發動機的輔助動力來驅動汽車。油電混合汽車發動機和發電機是一個互補的作用，發動機如果是最佳工作狀態，就讓發動機工作，發動機如果不是最佳工作狀態，此時發電機開始協助工作。目的是讓。

相比于增程式電動車，插電混的電機和發動機兩者都能夠驅動車輛，且兩者的最大功率還能夠疊加。但因為所有系統都是一套完整的，也導致了發動機、變速箱、發電機，以至于傳動系統一樣都不少，車身重量較大，所以在只有發動機驅動車輛時，油耗會比較高。

混合動力汽車工作原理：在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作。電池電量低于60%時，輔助動力系統起動：當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能。

比亞迪唐插電混動版的動力系統是由一臺2.0T發動機，和兩臺分別布置于前/后部的電機組成，純電狀態下的續航里程能達到80-100km。

寶馬5系插電混動車型售價為49.89萬元，并可享受免購置稅的政策補貼。另外在上海、深圳和廣州等地還可享免費新能源牌照和不限行等政策福利。5系插電混采用了2.0T發動機搭配電動機的組合，純電續航里程為61km。

增程式電動車的原理很好理解，在這類車型中，真正驅動車輪的是電動機系統，發動機不參與驅動，僅僅帶動發電機來發電。

與HEV和REEV在市場中的風生水起不同，增程式電動車在國內的認知度要低很多，售價為26.58-29.58萬的別克VELITE 5是其中之一，另外還可以享受免購置稅的政府補貼。

寶馬i3在今年2月份推出了一款增程版車型，配備有0.65L自然吸氣發動機為電池充電。

PHEV/REEV