熟悉汽車的朋友們應該知道，拜電動機的物理特性所賜，電動汽車基本上是不需要變速箱的，而只需要一個固定齒比的減速箱即可。

而對于鐘愛駕駛的朋友們來說，未來將會由新能源車來統治，肯定也不會再有手動擋這種充滿駕駛樂趣的車型出現了。豐田也是想到了這點，所以研發了一個模擬手動擋。

豐田發布電動車手動擋專利

今年年初的時候，豐田就發布了此項專利。根據當時公布的該專利簡介來看，這項技術可以通過計算并顯示虛擬的發動機轉速，并能夠模擬離合器、換擋等場景，甚至還能模擬出轉速太高斷油的情況。

電車有手動擋的。奇瑞就有一款手動擋電動汽車，是專門為駕校提供的新型教練車。以下是電動汽車的相關資料：1、組成： 電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。2、電源： 為電動汽車的驅動電動機。

不僅如此，豐田還會配備一個偽離合器裝置，該裝置可以模擬傳統燃油汽車的離合器操作原理。但需要注意的是，踩離合器的操作并不是必需的，即使不踩也可以正常行駛。

在電動車上是沒有手動擋和自動擋之分的，一共就只有一個前進擋和倒檔，都是自動擋。大家都知道，傳統能源汽車的發動機在低轉速區間輸出扭矩不夠，表現出沒力、起步加速慢，這個時候就需要一個能為發動機減速增扭的齒輪組，。

用簡單的話來說，其實就是裝了一個踏板和換擋把手，反正掛哪個檔都無所謂，也不用踩離合，就是來玩的。

電動車有手動擋。其實電動車主要是自動擋。從車輛的結構上來說，純電動車是三電驅動，動力上沒有變速箱之類的。根據純電動汽車的工作原理，純電動汽車通過電池向電機提供電能，驅動電機運轉，從而驅動車輛。電動汽車的速度是由。

本田并不認可

豐田推出這項專利的目的不難看出，其實就是為了照顧有駕駛欲望的客戶感受。而同樣重視駕駛感受的本田是怎么想的呢？

在電動車上是沒有手動擋和自動擋之分的，一共就只有一個前進擋和倒檔，都是自動擋。原因如下：傳統能源汽車的發動機在低轉速區間輸出扭矩不夠，表現出沒力、起步加速慢，這個時候就需要一個能為發動機減速增扭的齒輪組，讓。

近日，有外網媒體咨詢了本田的首席執行官三部敏宏(Toshihiro Mibe)，其表示“本田不太可能為其即將推出的電動汽車采用任何模擬或人工變速器。”

本田的高管們還表示，與豐田相反，他們更希望找到其他方式來讓他們的電動汽車變得更加具有駕駛激情，其電池技術、包裝、程序和電機都將使本田即將推出的電動車帶有無窮的駕駛樂趣。

加速推進電動化

但其實，玩車弟對此還是持懷疑態度。因為畢竟如今電動化進程緩慢的老牌合資車企中，本田就是其中之一。

純電動新能源汽車沒有手動變速器，只有自動變速器，也就是無級變速器。混合動力新能源汽車分為手動擋和自動擋。以下是擴展信息:純電動汽車:它是一種使用單一電池作為儲能電源的汽車。它以電池為儲能動力源，通過電池向電機提供。