“買車的心情如同坐了過山車。”

5月8日，張偉（化名）在河南一家4S店里談好了優惠價格，交了定金，約定6月5日之前交車。隨著交車日期臨近，他看到國家發布了購置稅減半征收的政策，非常開心。

他注意到，政策規定：“購置日期在2022年6月1日至12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。”這意味著，自己所購買的20萬元出頭的這輛合資車，汽車銷售進去問經理套路，能再省下1萬多元。，

但喜悅的心情還沒持續多久，他就被潑了一頭冷水。在向銷售顧問咨詢如何享受該政策時，他被告知，因為這項補貼的實施，此前的優惠取消。這樣里外一算，購車落地價起碼還要再加5000元，而且沒有確切提車日期。銷售顧問還說，想退定金可以隨時退，現在說難聽點就是價高者得。

“我沒法理解，購置稅減半的優惠措施發布后，我不僅享受不到優惠，還得倒貼給4S店錢？”張偉憤憤不平，感覺國家給予消費者的補貼被4S店“偷走”了。他覺得4S店沒有契約精神，于是向廠家投訴。

幾天后，他接到銷售顧問新的通知，稱當日即可提車，并且按照合同價格減稅。再一問，得知車價是減了，但是原本談好的貸款利息卻又增加了4000元。

“心太累了，他們一出接著一出的套路，真的心累了。”張偉說。當日下午，他就去退了定金，不再考慮這一品牌的汽車。

還是價格上的套路，也是引誘簽單的慣用招數，其實就是簡單引用了店里的一些基本活動來吸引客戶，4S店的活動就跟地里的韭菜一樣，一茬沒了一茬又長出來，今天是這種優惠，明天還有另外一種優惠，聽聽就可以了，如果真的想當。

據《中國新聞周刊》調查了解，確實有個別東風本田4S店在購置稅減征通知發布后收窄了優惠幅度。比如，北京一家東風本田4S店內，針對CR-V優惠收窄7000元，艾力紳收窄8000元。

有網友在一家奔馳4S店也遭遇到了相同的狀況。這位消費者表示，在得知購置稅減半政策后，第一時間去4S店下訂。沒想到，第二天店內銷售告知他，訂購車輛漲價1.1萬元，與購置稅減免價格相當。對此，網友紛紛諷刺4S店太“機智”。但也有網友表示，自己購買的車輛優惠與5月優惠報價無異。

第二個是現在很多地方的二級經銷商魚龍混雜，特別是對于第一次購車的小白，很難分清楚哪家店好，所以索性選擇4S店。但是，其實就算是4S店的銷售，也是會講套路的~很多時候，我們現在網上查好一款車只要多少多少萬起，然后看看。

有行業專家建議：“每家店情況不一樣，銷售策略也不盡相同，所以還是建議消費者‘貨比三家’，不要著急交定金。”

消費者協會工作人員也表示，給汽車定價是企業的市場行為，很難界定是否定價合理。

客戶分期購車，銷售的提成就會顯著增加，其實說白了，4S店賺的就是貸款給他們提供的提成和手續費。了解4S店汽車銷售的相關運營細節的人都知道，4S店都會與保險公司有商業模式的合作，假如在店內上保險，店方與銷售之間會達成。

一合資車企市場負責人說，通常4S店的簽單價要低于廠商指導價，4S店會根據店內庫存、當月或者當季銷量情況來調整優惠力度。從這個角度來看，收窄優惠額度沒有合理與不合理一說。

根據乘聯會數據，6月1日~5日，國內乘用車零售銷量為16.8萬輛，同比下降5％，較5月僅增長6％。由此看來，在購置稅減征政策公布后第一周，汽車消費雖相比上月有所回溫，但效果并不明顯。

二、車輛的“大禮包”。相信很多人在購買汽車的時候，都遇到過銷售人員推銷車輛大禮包的情況，這些大禮包打折優惠和折扣的旗號，聽起來是非常優惠，其實也是一種套路，很容易貪小便宜吃大虧。三、金融服務費。很多人。

購置稅減征政策在刺激消費者的同時，也讓部分經銷商看到了機會，于是紛紛將原定優惠收窄。而在消費者看來，國家補貼的是消費者而非4S店這樣的經營主體，因此而收窄甚至取消優惠實屬無理。

但4S店同樣倍感委屈，自疫情以來，整個汽車流通領域嚴重受挫，一度傳出每天平均倒閉10家左右4S店的消息。且如今車源不穩定，部分車型提車時間長達半年，店內可售車輛的數量十分受限，如果不能在少量的成交車型上獲得更高的利潤，店面就會無法維持。

“4S店不是不知道這樣做很傷客戶，但如果不先顧眼前利益，可能整個店都沒有了，更說不上什么長遠發展。這樣的局面，在三四年前幾乎都不可想象。說到底，還是行業整體遇冷，讓問題集中爆發了出來。”一位經銷商感嘆。

套路1:哄騙你買不熟悉的型號和型號。快速的看對方的細節是一個合格的汽車銷售人員的基本職業素質。當發現用戶逛4S店的購買意向不明確時。我不迷戀我看到的車。這時候會有銷售人員通過交談了解到你的購車欲望和對這款車的不。