前言訂單產生后，接下來會繼續進行一系列流轉，最后送到用戶手里。在每個環節都有對應的操作，數據信息也要求其完成性，可以根據訂單的每個狀態變化，來計算分析，進而進行優化供應鏈路徑，以提升訂單處理效率，提高用戶體驗。本篇就依據經驗從訂單信息及訂單狀態兩方面拆解來說下本人對訂單涉及的系統或業務流程。

訂單信息

1. 關鍵字段

訂單的流轉效率取決于信息系統的數據流轉同時結合倉庫、快遞的商品流轉，所以有幾個關鍵字段要提前關注并了解。

訂單是從哪流入到OMS（訂單管理系統）的，這就是訂單來源。不同來源的訂單銷賣渠道不同，而且有的流轉也是不同的，如由第三方負責發貨的訂單，系統是需要根據開放平臺來傳遞信息，對于發貨、物流等控制與自營訂單不同。

訂單是什么類型的，因為訂單類型不同，在OMS系統中處理有所不同，有的可以有跨節點，有的可能是逆向流程，如退貨訂單在是從用戶到商家的一個過程，它與正向訂單的處理要復雜，因為它是要根據正向訂單流轉過程中產生的信息進行獲取再根據規則進行計算處理。

倉庫，即訂單來了要送到哪里去作業處理，在倉庫中的流轉需要有哪些標準流程，不同的倉可能歸屬不同的分公司，那么在成本核算上又會有哪些不同，雖然在OMS前期不關注，但要保證這些信息的準確性。而且對于有的商家在A倉缺貨后，可能安排B倉發貨即訂單轉倉，不通過倉間調撥的方式，所以訂單中要記錄最終的發貨倉。

支付狀態，此字段與支付相關，不同的支付方式需要對接不同的接口，狀態的回傳是否及時等等。支付狀態與訂單狀態可以合并成一個字段。

訂單狀態，訂單生成器手機版，即在不同的操作節點上訂單所處的狀態，有些信息是展示給用戶的，有的是內部查看的。后續有詳細的介紹。

2. 訂單信息

訂單生成時簡單說了下訂單信息包括訂單基本信息與訂單商品信息，還包括很多附屬信息，如支付明細、關聯用戶、使用的禮品卡明細等等，具體如下圖。

（1）訂單基本信息

訂單信息即訂單主表信息，我這里將分為訂單號、下單用戶信息、訂單基礎信息、支付信息、收貨信息和物流信息幾個小部分。

1）訂單號：單獨列出來了，大家可能有疑問，這里解釋一下。

訂單號雖然只是一個單據號，但是這個號碼格式是什么樣的需要經過設計，因為有的公司訂單號是年月日+序列號或隨機號方式，這樣設計沒有什么問題，因為只要保證唯一性就可以了。但是，對于一些公司為了避免數據泄露（如友商通過訂單號分析日訂單量）在單據號格式進行了一些處理。

先打開手機上的汽車之家APP，再點擊首頁右下角我的，點擊右上角全部訂單，進入查看訂單。選擇一個要開發票的訂單，點擊開發票，再確認訂單金額和單號，點擊下一步。提供開票內容等信息，提交申請即可。汽車之家官方推出手機。

此外，在履單過程中，單號是流轉過程中非常重要的字段，所以如果好的OMS系統可以根據訂單號進行分發流轉，操作人員也可以根據單號來人為判斷其訂單類型或倉庫等信息。附：Amazon中國的訂單號格式：C01-2442712-9062228 ;京東訂單號：1;淘寶訂單號：786699393282068525

訂單號的生成是需要有一個組件支撐的，首先要能夠滿足訂單量的增長、用戶并發等要求，其次隨著數據量的增長訂單表是要進行橫向或縱向拆分進行分庫分表，數據進行分布式存儲（有興趣的可以看下《大眾點評訂單系統分庫分表實踐》）。我們曾開啟過分庫分表項目實踐，但因種種原因推進不順利，最終僅上線了單號生成器及一些服務組件，挺遺憾的。

2）基礎信息：

包括除單號的主要信息如來源、分類、狀態、歸屬、所屬倉庫等，由于訂單表未來是數據量最大的，所以每個字段設計時需要考慮其真正的意義及是否能夠滿足未來的擴展。

隨著時間的推移及業務的快速變化與增長，未來有很多種可能會迫使你去加字段或將原字段進行二次定義，使得此表在開發過程中要進行不斷轉義才可以，大大增加了代碼的復雜度。個人是比較傾向于預定義幾個預留字段，優劣大家在設計時去衡量吧。

3）支付信息：

支付主要是對在訂單級使用的優惠券、禮品卡、積分及折扣等，在前端訂單進入到結算頁時會根據相關信息進行計算并記錄，同時在單據查時一般遵循：訂單金額 -優惠券-禮品卡-積分=應付金額;訂單金額=訂單商品金額+運費金額;訂單商品金額=商品實際售價*商品售賣數量。

4）收貨信息：

訂單的下單用戶與收貨人可能是不同的，為了更好的提高用戶體驗，有的訂單可以預約送貨時間等，所以此部分信息可以單獨列出來或以附屬信息進行護展。

1.使用手機功能表中自帶的瀏覽器上網，直接搜索需要的軟件進行下載安裝(下載安卓版本格式為apk)。2.使用電腦下載APK格式的安裝包，連接數據線傳輸至手機，操作手機在應用程序-我的文件中找到安裝包，運行后點擊安裝按鈕。

5）物流信息：

這里需要記錄快遞公司及物流單號，與物流明細信息進行關聯調用。

（2）訂單商品信息

這個表是交易的明細商品信息，自然包括商品的基本信息，同時包括交易時的商品價格、優惠信息，同時還應包括交易過程中商品參與的活動等信息。

商品信息表是訂單從表，數據量是訂單表的幾倍或十幾倍，同時對于訂單級別的一些優惠金額需要根據商品進行分攤。由于發票是根據商品信息進行的，所以在分攤金額時要注意尾差；同時在訂單發生退換貨時是要根據商品進行金額的重攤重算。

對于退換貨時的重攤重算，這里啰嗦一下，是針對于用戶下單時已經享受了訂單級或商品的促銷活動，當發生退貨或換貨后由于商品發生變化，使得訂單級或換的商品不能再享受其促銷優惠了，需要重新計算優惠金額的過程。

（3）開票信息

（4）支付明細

對于支付，在訂單生成時簡單聊過，這里強調一下是針對于各種支付方式的支付明細數據。以前說過，涉及到錢的信息不能馬虎，一定要記錄清楚，要有交易流水號（我司或第三方機構的），有狀態變化的過程即支付日志。

此部分后續會進入到財務系統進行應收對賬，同時發生退款時需要檢驗。對于支付系統如何設計與研發就不啰嗦了，官方的話就是要保證數據的準確、及時以及發生異常后的補償措施；在結算時要盡可能提升響應時間，哪怕1ms也可能大大提升用戶體驗。

對于支付，一般都是按父訂單進行的，后續如果發生拆單，則相關的支付信息還需要通過父單號進行關聯。

（5）物流明細

（6）訂單附屬表

同理，積分支付需要記錄使用積分支付時多少積分抵多少錢，此訂單用了多少積分，用戶還有多少積分余額等這些時點性的信息。

還是那句話，與錢相關的信息馬虎不得；對于其它需要記錄的信息，如果不方便或不能記錄在訂單請表或商品表中，都可以通過附加表方式。但要清楚附屬表越多，代碼可能會復雜，但對于遷庫遷表可能會容易些。

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至此，對于訂單信息的分解就算完成了，訂單一般都會經過拆單即一個訂單會拆分成不同的子訂單，后續的履單都是根據子訂單進行的，下面從狀態的角度再來梳理下。

訂單狀態

訂單的狀態，我將其分為三部分：

用戶相關的狀態，即用戶在我的訂單中可以查看跟蹤的訂單狀態變化；

倉庫/商家的狀態，是指訂單分配到倉庫或商家后，在其作業過程中產生的狀態；

物流狀態，即倉庫/商家發貨后，包裹發貨到用戶簽收過程中的相關狀態。

下面，按照新建到用戶簽收這一個完整過程來分別說下我的理解。

新建：即用戶選擇商品后，提交后產生的新訂單。訂單產生前是根據用戶選擇的收貨地址進行商品的庫存判斷、商品的優惠活動、訂單的優惠活動以及用戶選擇的支付方式、開票信息等生成的，詳細過程大家可以參照《電商后臺-訂單生成》。

支付：用戶支付已提交的訂單，這時就需要記錄支付的詳細信息，支付完成后，訂單狀態就變為已支付，此時訂單距離發貨還需要經歷幾個過程。

拉單服務：是將前端服務器產生的訂單拉取到后端生產庫（一般也叫內部ERP庫），這個就是要求快，不能有訂單的積壓。

拆單服務：折單分為兩部分，在前端下單時會進行預拆單，即將不同的商品根據規則進行分堆打標，供后續的拆單服務使用。拆單是在支付完成后進行的，這時會根據商品的屬性、配送條件要求或是否缺貨等原因進行拆分，這時是將商品進行分堆，然后生成子訂單，一般訂單主表的相關金額信息會根據子訂單的商品重新計算。拆單規則有很多，此篇不深入梳理了。

訂單攔截服務，在用戶創建訂單或支付后，在沒有拆單前，還應該有一個訂單攔截服務。此服務的目的是進行惡意訂單的判斷，對于特殊訂單的審核，這都依賴于相關規則設置。當訂單攔截后，訂單可能會被強制取消，目的是為了釋放庫存或避免用戶刷單，這個過程有的被稱之為訂單的回滾期，我理解就類似于回收站一樣。

待發貨：在此狀態的訂單有可能沒有下發到倉庫，也可能已經下發了。但在此時，訂單都是可以取消的。

看上面的圖中，訂單在發貨前每個狀態理論上都可以取消（用戶主動或被動）。

訂單取消后，狀態就變為取消狀態，這個狀態我理解為是訂單的終結狀態中一個（取消、無效、關閉或簽收）。

在此取消訂單如果沒有發生拆單，則可以根據支付或未支付進行，即涉不涉及用戶退款;如果發生拆單，則訂單是要根據子訂單進行取消了，而且在取消過程中是否要判斷是否可以取消，這就涉及促銷或贈品或訂單分類等信息，細節不說了。

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這里補充一個訂單狀態，即如果訂單發生拆單后其父訂單的狀態是什么？一般設置為無效訂單，這個也是訂單的一個終結狀態。

接收訂單：這個狀態在WMS系統中可能定義為待分揀或其它名稱，在上位系統就是已下發或待發貨。此時訂單就開始在WMS系統中進行流轉了，但用戶一般不會關注你具體的履單節點，他最關心的是你發貨還是沒發。

分揀/打包/發貨：這幾個狀態都是倉儲或商家的作業過程，其發貨速度是用戶關注的，一般上位系統只關注于何時發貨，如果沒有及時操作會進行提醒。對于這些狀態的變化，雖然是倉儲中的，但是我認為需要同步到OMS系統中，這樣可以分析訂單的時效，而且對于售后也是有幫助的。

一般情況下，在訂單還沒有開始分揀時，用戶或系統仍然可以取消的，具體看訂單取消的環節是如何設計的。

10、自動生成采購訂單：庫存訂貨單是根據當前庫存商品數量、歷史訂貨記錄由系統自動查找需要訂貨的記錄并且生成一份庫存商品采購訂貨單。生成后可由用戶自行修改、刪除、打印該份訂貨單。同時生成正式的采購訂貨單可自動提交給相應。

已發貨：當倉庫或商家操作發貨后，訂單便進入到下一個狀態過程，即物流狀態。此時的訂單已經打包完成了，此時訂單是不允許取消了，如果用戶不要，那么只能進行攔截進行拒收處理。

物流狀態信息：主要是四個節點，“已攬收->運輸中->已派件->已簽收”，這些都是對接第三方物流信息獲取的。這些狀態信息一般與訂單主狀態是分離的，記錄在訂單信息中的物流明細表中。在與物流公司對接時，它們會有很多狀態碼，哪些展示給用戶，哪些不展示給用戶可以根據情況進行篩選。但最好與物流的官方保持一致，因為有的用戶會去快遞的官網查詢，如果有異常會進行投訴。

簽收：用戶收到貨后簽字確認，此單完成。如果后續涉及質量等問題，就需要走售后流程。

拒收：淘寶訂單一般很少有拒收，因為商家一般都要求先簽收拍照后走售后（有的商品可以）。在大的垂直電商網站下單一般自營商品可以拒收。現在基本上沒有貨到付款了，在幾年前購買商品可以選擇貨到付款，對于商品用問題或不滿意的用戶可以非常坦然的拒收，因為你沒有付錢。雖然現在有支付寶等第三方支付了，但是拒收時涉及到與快遞、商家三方的溝通，也是比較麻煩的。

商品拒收后，對于第三方物流是屬于一個新的單子，快遞費誰支付（用戶還是商家）是個問題，所以一般都是先簽收后退。

我認為網上查一下可能了解方法吧.!.很高興認識你~希望有幫助

寫到這里應該可以簡單的了解了訂單生成后，根據相關的狀態再一次了解了單據流轉過程。

總結

為什么要考慮這么多的異常情況呢？其實最主要的還是責任及信任。后續針對訂單的售后退換貨流程結合客服系統再進行總結。

感謝您的閱讀！

題圖來自Unsplash，基于CC0協議