在未來，智能駕駛、車聯網、智能座艙等功能的實現，都主要由于軟件來定義，如底層軟件Autosar，操作系統QNX、Andriod等，安全軟件OTA，還有娛樂化、智能化應用等。軟件決定產品的性能，類似于手機的操作系統，軟件的可靠度將直接影響產品的性能。

在汽車智能化的時代，iconiq汽車如何，用戶最重視的方面之一將是能夠不斷改進、開發和增強的軟件。因為只要客戶擁有這輛汽車，就可能享受全新軟件帶來的愉悅，所以業務模式將發生根本性變化。

在汽車智能化的時代，用戶最重視的方面之一將是能夠不斷改進、開發和增強的軟件。因為只要客戶擁有這輛汽車，就可能享受全新軟件帶來的愉悅，所以業務模式將發生根本性變化。

艾康尼克-ICONIQ SEVEN，車長4900mm、車寬1900mm、車高1860mm、軸距3000mm。將采用最大功率165kW（224馬力）的電動機，擁有400km之上的續航里程。艾康尼克-ICONIQ SEVEN，裝載微軟最新的 Azure 云科技，可實現預測性維護、車輛。

許多車企很有可能會以接近成本的價格銷售汽車，并主要通過用戶訂購或定期購買的軟件為其提供價值。這個時候，汽車將被軟件定義，軟件的出類拔萃勢必在汽車領域至關重要。

企業回猛士科技是東風公司旗下乘用車品牌，其前身為東風的高端越野車項目。從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶超乎想象的越野體驗。

4月22日，智能出行品牌艾康尼克（ICONIQ）在京召開發布會，宣布獲得無人駕駛汽車品牌AutoX的戰略投資。與此同時，雙方將共同打造全球首家由自動駕駛科技定義的新能源汽車公司，將推動L4級無人駕駛汽車投入量產。

ICONIQ是一家成立于上海的汽車公司。真正的老板為中國神秘富豪吳楠，公司注冊于2014年，于2016年建廠，總部坐落于天津。菜肯跑車的信息 性能跑車只是性能很好而且看造型，再美的話像典型跑車在我看來那份車，比如GTR、EVO、STI。

據了解，艾康尼克為造車新勢力品牌之一，于2016年正式進入中國市場，其造車思路目前已經從“汽車+AI”迭代為“AI+汽車”的科技思維，即把自動駕駛汽車看作具備交通能力的機器人，所有的造車軌跡都是按照AI來執行，打破硬件上的局限性。

說起艾康尼克其來頭不算小,該品牌的創始人正是W MOTORS的老板,合作伙伴還包括意大利都靈工作室以及麥格納斯太爾,并在中國平安銀行的投資下,于2014年正式在國內創立了“艾康尼克ICONIQ”電動汽車品牌。 在速度與激情7里頭,一臺萊肯超級跑車。

目前，艾康尼克已經擁有高端MPV產品——ICONIQ SEVEN，而該產品已在國內眾車展正式亮相。

此次，在引入AutoX的戰略投資后，艾康尼克除了在造車思維上發生轉變，將依托AutoX成立ICONIQ科技生態委員會（ITC），AutoX創始人兼CEO肖健雄博士擔任委員會主席及ICONIQ首席產品官，全面負責ICONIQ汽車軟硬件產品和技術架構的定義及研發。

這次入股艾康尼克也是AUTOX迄今為止唯一一個從底層到整車都主導參與正向研發的造車項目。

會后，鈦媒體也對ICONIQ創始人兼CEO 吳楠先生及AutoX創始人兼CEO 肖健雄博士進行了采訪。

提起為什么要以“AI+汽車”的科技思維去造車，而第一款車為什么選擇MPV車型，吳楠表示：“在2016年的時候，我們發現市場的主機廠，大家把眼光放在駕駛員身上，但是我們意識到無人駕駛時間很快會到來。我們為什么專注于駕駛員來造車，還是以乘客為中心。第一款車選擇了MPV的車型。”

據吳楠介紹，未來幸肖博士將進行ICONIQ的自動駕駛的開發。而二者之間，則成立了一個新能源汽車生態科技委員會，屆時還會有其他科學家及以無人駕駛為基礎的新能源汽車的開發商加入，很好的進行深度研發。