剎車失靈有點像手機電池起火爆炸了，雖然是很少發生，但是一旦發生，很可能就是有重大的風險或者是危險。

這個時候心里有一套應急的預案，大概知道該怎么做，先怎么樣，后怎么樣，心里有底是很重要的。

首先不能慌亂，嘗試多踩幾下剎車

遇到剎車失靈這種突發情況，首先第1件事情叫做“冷靜下來”，不要慌。

上海交通大學吳熙文有篇碩士論文的，翻出來給你聽一下，《基于時間約束的突發危機事件恐慌心理研究》，這么說。

恐慌心理會造成個體認知混亂，判斷能力和反應能力下降，不利于有效規避風險。

就好像：讀書的時候，老師在課堂上面抽背課文，本來我們其實會的，突然點到名字，「哎呀」好像就背不出來了，就會有這種感覺。

你馬上冷靜下來，可以先重復踩踏剎車踏板，看看能不能恢復制動力。

如果確定剎車已經是完全沒用了，就要打開雙閃，給周圍的車子有個信號，注意避讓。

要是在高速上面的話，慢慢地可以往應急車道來靠了；如果是城市道路，盡量往車流比較少的一側來靠，盡量減少發生交通事故的可能性。

想辦法讓車子減速停下來

脫離出車流之后，想下辦法讓車子減速停下來，給各位朋友介紹幾種辦法。

有電子手剎的車，可以利用電子手剎減速

如果車子是電子手剎，直接拉起電子手剎減速。

武漢理工大學季鑫有篇碩士論文的，《汽車電子駐車制動控制系統的設計研究》，里面講。

EPB（電子手剎）是具有動態緊急制動功能的，本來就有這個功能，當汽車在行駛的時候，如果行車制動失效，拉起EPB按鈕就可以實現穩定的停車。

由于不是常規的緊急制動，所以，制動距離和制動時間相應是會變長一點的。

用電子手剎來減速，很多車型是需要持續拉起這個按鈕的，同時還要踩下剎車踏板的。

就算剎車踏板沒用，踩在那邊，然后那邊你勾在那把它拎起來，這樣系統才知道不是誤操作，真的是要搞這個事情。

劉峰發表在期刊《汽車工業研究》上面也有篇論文的，《汽車EPB系統控制策略設計研究》，上面講。

駕駛員拉起EPB按鈕，如果監測到制動踏板被極速踩到底，ECU才會認定發生了緊急狀況，從而發出控制信號，開始制動，要記著：剎車不靈也得踩著。

無電子手剎用發動機制動和機械手剎減速

如果說沒有電子手剎的車子，可以通過降擋和機械手剎來減速。

劉鳳麗發表在期刊《汽車與駕駛維修（維修版）》上面的一篇論文，《發動機制動對汽車制動性能的影響分析》，上面說。

如果沒有辦法，可以用前保險杠從側面撞擊山坡，迫使汽車停下來。如果有逃生通道，要沖進應急逃生通道，停車后拉緊手剎，避免滑倒。這些方法都是剎車失靈時有效的應急方法。當然，在高速行駛中發現剎車失靈是最糟糕的情況，要提。

利用發動機的壓縮沖程產生的壓縮阻力，其中的內部摩擦力與進、排氣的阻力會對驅動造成制動作用。

不用記的，說人話就是說：用發動機的所謂的“反拖”的作用。

具體講就是：從高擋位掛入低擋位這么一擋擋掛下來，利用更低的擋位來減速。

手動擋的話，直接松開油門，踩個離合，往下面掛就行了。

自動擋的話，利用擋把上面那個+／-號，或者是換擋撥片，也是可以掛入低擋，有的車型甚至還有L擋，也是有效的。

對于機械手剎的使用，有一點需要特別注意，就是要等車速降低到一定的程度才能起到比較明顯的效果，不能120km/h的時候，直接「嘎」在那邊拉的。

剎車失靈的處理方法是:首先根據路況和車速控制方向，脫開高擋，同時快速吹一腳空油，將高擋換成低擋。或者利用汽車的保險杠、車廂等剛性部件與路邊的自然障礙物摩擦碰撞，達到強行停車逃生的目的，盡可能減少事故損失。剎車失靈。

有國標的，GB 21670-2008《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》，上面說。

30km/h的時候，駐車制動，也就那個手剎，拉一下，必須提供不小于1.5m/s2的以上的減速度。

但是超過了30km/h之后，剎車效果是會減弱很多的，而且拉起機械手剎會讓后輪抱死，高速的時候，有可能就發生漂移或者側翻了。

還可以利用避險車道、障礙物等來減速

如果說實在是不會降擋減速，也可以利用避險車道、障礙物這些東西來減速。

廣西大學的陳垂策有篇碩士論文的，你不妨聽聽看，《避險車道布設對車輛系統動力學的影響研究》，里面講。

避險車道一般都是設有制動床，填充了這些松散的集料來增大制動失效車輛的行駛阻力的。

有興趣的朋友可以網上搜搜，有的像火箭發射一樣的，就很高的，「嗚」這么一下上去的，很神奇的，西北的會多一點。

如果說是在普通道路，或者說是沒有找到避險車道的話，也可以通過摩擦護欄、山體、綠化帶等等障礙物來起到減速效果。

如路邊巖石、樹木等。，對車輛造成阻力。如果一時找不到合適的地形或物體使用，緊急情況下可以將車身一側移近山坡，通過摩擦增加阻力，逐漸降低速度。

土話就是：你在那邊去蹭它，磨呀磨，磨呀磨，把它給搞慢了。

需要注意的是：盡量選擇靠右邊的障礙物來進行減速，對駕駛室的傷害會小一點，而且要整個車體和障礙物在刮擦才行，這個時候不要心疼車子了。

就好像：騎自行車，你用腳來剎車，也是整個腳底與地面摩擦的，不會說腳尖像芭蕾舞一樣，這么就戳兩下，停得住有鬼了。

能不能讓車子跑到沒油自己停下來

還有朋友有可能會奇思妙想：能不能一直跑讓它跑到沒油停下來呢？

理論上當然是可以的，實際上非常危險的。

一般普通轎車油箱容積50L左右，就算夸張點，按百公里油耗15L來算好了，也有300多km好跑了。

即使是油表燈亮了，油箱一般還有7到10L左右的油，車子至少還要跑40多km。

換句話說：在沒有剎車的情況下，至少跑40多km才能讓車子停下來，想想也挺害怕的吧？對吧？

剎車失靈，不要慌張，鎮定下來

所以，總得來講，剎車失靈確實是很危險的一件事情，平時開車，啟動后也可以習慣性地踩一踩剎車，來檢查下，確定能不能用。

真的出現的時候，第1件事情就是不要慌，剎車哪怕不靈，我們可以踩著，踩著的時候，把手剎給拉起來，或者判斷這個問題。

或者說就一點點地往右邊靠，找著護欄「滋滋滋」在那邊磨，停下來安全，平安比什么都好，不要心疼車子。

「啊」我這個油漆還是原廠漆，你不要去想這種東西，車子都是可以重新買的，人是不能重新來的。

為什么說急剎時，要離合剎車一起踩

除了剎車失靈這種事情，還經常在新聞上可以看到有些司機一不小心就把油門當剎車踩，把剎車當油門踩，是不是？

能不能就干脆把油門和剎車合二為一呢？來避免踩錯呢？有沒有車企這么試過？結果是怎么樣？

手動擋急剎的時候，剎車要怎么去踩？老司機都說離合、剎車一塊來的，對還是不對？有沒有什么好處？

還有就是開車的時候，手剎忘記要放了，開過來一陣焦味，會不會壞掉的？挺嚇人的，要不要去4S店？還是讓它去就算了？

企業回發動機轉速有兩種工作原理 1機械：發動機內的齒輪帶動外接的軟軸導線把發動機的轉速傳遞到轉速表（機械轉速表）。 2電子：磁電機內點火觸發器（發動機轉動一周，點火觸發器接觸一次）通過。