奧迪A6L排氣歧管及增壓器渦輪側嚴重燒紅并散發出較濃鐵燒紅的氣味

車型：A6L 發動機型號：BPJ 變速箱型號：01J 故障里程: 230050Km 故障頻次：一直

故障分析：

汽車排氣管發紅是什么原因，1、因為對排氣管應該是什么溫度缺乏數據，所以相同工況（頻繁加速行駛約30Km）比對其他同型車輛，發現也有排氣歧管及增壓器渦輪側略顯燒紅的現象，但只是稍顯紅色，且沒有鐵燒紅的濃重氣味。

2、分析故障現象和燃燒有關，引發排氣管燒紅可能的原因：混合氣濃度、點火時刻、燃油、發動機熱效率、增壓器殼體壁厚等。VAS5052檢測無故障碼，讀取32數據塊部分負荷為24%，怠速為5%。

1 第一種情況可能是混合氣稀。混合氣過稀會導致作功行程中混合氣燃燒速度慢，以致在排氣行程中仍在燃燒，燃燒的氣體進入排氣管，將排氣管燒紅。請點擊輸入圖片描述 2 第二個原因可能是點火時間過晚。點火過晚會造成可燃。

5、下一個影響排氣溫度的目標就是點火時刻，點火推遲將引起排氣高溫，由于點火時刻很難比對，只能定性分析，影響點火時刻的相關因素：燃油 、機械、電腦控制等。

6、更換燃油無效果。

汽車排氣管發紅應該是混合氣過濃，導致混合氣從缸體中排出時仍然在燃燒，導致排氣管過熱發紅。

7、電腦控制相關方面：溫度、爆震等。

8、首先內窺鏡檢查燃燒室積碳，發現活塞頂有大量積碳。因為積碳增大了壓縮比，在爆震控制上，加速時發動機控制單元將推遲點火，并且無效時將加大噴油量，如此完全可以引發排氣管過熱。

排氣管燒紅一般有三種情況：一是混合氣太濃，沒有完全燃燒的混合氣在排氣管中2次燃燒，再加上與三元催化器的反應是放熱反應，放出大量熱量。第二混合氣太稀，燃燒緩慢，在排氣門打開時還在燃燒，火焰沖進排氣管。第三是。

9、清洗燃燒室積碳，試車恢復正常。

解決措施：

清洗燃燒室積碳。

曉剛提示：

單獨的一篇案例不一定對你幫助有多大，但是讀多了，就有意義了！

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汽車排氣管燒紅的原因：1.混合物是稀薄的。解決方法：調整混合物濃度。2.點火時間太晚。解決方法：調整點火或噴油時間。3.排氣閥關閉不嚴密。解決方法：檢查并調整氣門間隙。4.電子控制系統不協調。解決方法：檢查電子控制系。

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（1）混合氣稀。混合氣過稀會導致作功行程中混合氣燃燒速度慢，以致在排氣行程中 仍在燃燒，燃燒的氣體進入排氣管，將排氣管燒紅。（2）點火時間過晚。點火過晚會造成可燃混合氣在排氣門已經打開的情況下，仍在燃 燒，使。