□ 楊夢露

無人駕駛汽車，也稱機器人汽車或自動駕駛汽車，是一種搭配傳感器、控制器、執行器等先進裝置，采用大數據、云計算、人工智能等先進技術，能夠感知周圍環境，在很少或完全沒有人工控制情況下自動行駛的新型智能汽車。

無人駕駛汽車的市場準入問題

無人駕駛汽車的法律責任主體問題

劃定無人駕駛汽車事故的責任歸屬，首先要明確無人駕駛汽車的法律主體資格。按照《智能汽車創新發展戰略》規定的通用技術標準，依照無人駕駛智慧化等級程度，無人駕駛汽車可分為L0-L5六個等級，其中L0-L3為半自動駕駛，是需要駕駛員輔助行駛，駕駛員對汽車擁有監督和接管義務，是汽車駕駛的法律責任主體，承擔著交通事故的侵權責任。L4-L5為全自動駕駛，是依靠智能系統自動運行，完全脫離駕駛員，做到真正的無人駕駛。全自動駕駛汽車由于不需要駕駛員操作，因此是不能獨立承擔法律責任的特殊法律主體，它的責任主體是由汽車制造者、銷售者、程序開發者、汽車所有者、實際操作者等多方主體組成。當發生交通事故時，涉及產品責任、侵權責任、交通肇事刑事責任、交通違法行政責任等多種責任，由于缺乏細化的法律規定，難以按照過錯責任原則進行歸責，因此，我們需要制定相關的法律法規，以解決無人駕駛汽車發展中涉及的各種法律問題，科學認定法律責任主體，合理規劃各方主體責任，清晰判定主體責任類型，從而為無人駕駛汽車市場化營造科學的法治環境。

開無人駕駛車需要駕照，無人駕駛的定義就是這種車輛在行駛時候不需要駕駛人，無人駕駛汽車不需要駕駛人，以下是關于無人駕駛汽車的相關知識，目的無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動機器人，主要依靠車內的以。

無人駕駛汽車的個人信息安全問題

【太平洋汽車網】智能駕駛需要駕照，無人駕駛汽車不需要駕照，因為無人駕駛汽車不需要人進行駕駛，所以不需要考駕照。不過現在無人駕駛汽車還沒有上市，相應的法規還沒有制定出來。百氪解答需要。據北京市經濟和信息化委員會。

無人駕駛汽車的保險制度問題

無人駕駛汽車與傳統汽車是兩種完全不同的行為模式，所采用的保險制度有較大區別。現行汽車保險制度是針對有駕駛員的機動車，保險金額是以事故責任比例進行分配。而無人駕駛汽車的法律責任主體不易確定，現行的機動車保險制度不能最大程度保障相關人員合法權益，為此，需要更新保險法和侵權責任法，明確無人駕駛汽車保險的主體和責任。一是制定無人駕駛汽車強制責任保險制度。無人駕駛汽車不需要駕駛員控制，乘坐在車內的人員對事故發生沒有責任，要把車內人員納入保險受益主體范圍，對車主、乘客、被保險人、車內人員等不同受益人，按照合理比例確定保險賠償數額。為彰顯對無人駕駛汽車人員保護，也應適當提高保險賠償金額，致力于降低無人駕駛汽車的運營風險；二是創設無人駕駛汽車設計者責任險險種。為鼓勵科技創新，推動技術進步，應當創設設計者責任險這一全新險種，既能分散設計者責任風險，又能使受害者得到相應賠償。通過對無人駕駛汽車保險制度的規劃，使無人駕駛汽車得到合理的保險救濟，促進無人駕駛汽車行業穩定快速發展。（作者單位：西安交通大學法學院）（楊夢露）

需要。無人駕駛車也是要機動車駕駛證的。在某些特殊道路特殊情況，計算機沒法應用的狀況下，一定要有實際的操作，司機必須要有駕駛證才可以行駛，不然是違反交通法律的。駕駛員行駛的機動車輛車系，超出了駕駛證核準的準駕車。