如果是正常行駛，油門提不上車速，然后發動機熄火、拋錨，那么很有可能是汽油泵壞了；如果車速提不上去，但過一會車輛又恢復正常，那么也可能是汽油泵有問題。但是如果踩油門發出低沉聲音，速度卻沒有提升，這種現象非常奇怪。

這到底是咋回事呢？如果加速后車速上不來，但感覺像是被拉扯了，可能是手剎沒松開；如果油門踏板的速度沒有出現并且速度增加，那么您可以查看自己的擋位，手動變速箱型號。發動機動力不足的故障原因有很多。

首先要檢查的是空氣濾清器是否堵塞；還有節氣門調節不當，不能全開。燃油壓力過低；噴油器堵塞或霧化不良；水溫傳感器故障；空氣流量計故障；點火對準不當或高壓火花弱。除了發動機問題，也可能是油門踏板有問題，踩油門，拉線驅動油門。

汽車發動機聲音變大的原因：1、踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，。

油門上的位置傳感器，控制單元根據傳感器信號判斷油門開度，然后計算相應的信號電壓。最后，可以計算車輛的噴射率。油量。只要其中一個系統的任何部分出現問題，就會導致上述問題。首先要排除油路系統中是否添加了劣質汽油。

劣質汽油會導致汽油泵燒毀、三元催化失效、活塞失效等，也直接影響發動機動力，容易造成發動機熄火加速不提速。發動機問題，一是看加油，車是一直不能提速還是會走一會，還是一會不行。二是一直加不了速度，檢查傳感器，急加速發動機聲音大，三是一會能用。，

一會又不行，把油門加到最后，反應不是很好，可能是油泵燒了，反應慢，再加大油門，可能是油門問題。當汽車停在油門踏板上時，它會停下來，直到發動機轟鳴。但始終無法提高速度，發現發動機轉速跟不上或轉速上升很快。

只要我們了解事故原因，就能更好地預防或治療。汽車在怠速或行駛時有明顯的共振，發動機可能因積碳過多而燃燒不充分，或因缺缸而功率下降。測試發動機，需要檢查積碳程度，點火線圈和火花塞是否正常工作，噴油器和汽油濾清器是否堵塞。

汽車發動機加速時聲音變大的原因是：發動機過熱、排氣系統的問題。具體如下：一、發動機的問題：發動機有咝咝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機里面出來一樣，一般聽見這種聲音以后，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，。

內燃機的動力輸出是在旋轉狀態下輸出扭矩。失去旋轉的打滑狀態會導致扭矩損失。扭矩×速度÷9549=功率，所以扭矩的下降就是功率*（功率）下降。兩者完全結合的狀態可以理解為滾動摩擦，這種狀態下的磨損程度很低。

發動機噪音大的原因有以下幾種：1、汽車發動機的聲音如果是從排氣管中出來，極有可能是排氣管破裂導致，更換即可 2、在發動機高速運行過程中發出刺耳的聲音，可能是火花塞老化或者由于有污物堵塞所致，更換即可 3、若是發動機的。

但打滑時的“滑動摩擦”會產生很大程度的磨損，磨損會降低離合器片的摩擦系數。壓板的工作狀況也會有影響。因此，當離合器磨損嚴重時，會出現類似“連續半聯動”的失轉狀態，此時功率會明顯下降。

從理論上講，這兩種結構都是耐用的多片離合器更差。但是，CVT的變速結構是一種非常類似于“離合器原理”的特殊皮帶輪鋼帶。鋼帶由兩組液壓控制角度的錐形帶輪夾緊。傳動比隨錐形帶輪（前進檔）角度的變化而變化，實現增扭矩換擋。

同時，錐輪鋼帶的摩擦系數不高，頻繁的高扭矩輸出會增加磨損程度。在使用汽車的過程中，“失轉”的程度會越來越大，最終會出現車輛可以正常轉向但車輛嚴重無力，甚至無法正常加速的問題。

變矩器是AT和CVT變速器的組成部分。它主要由泵輪、渦輪和導向輪組成。當液力變矩器正常工作時，動力從泵輪傳遞到渦輪，再從渦輪傳遞到變速器。如果變矩器的葉輪或渦輪損壞，自然會導致AT或CVT變速箱打滑。