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1缺氟分析

空調系統漏氟的部位如下：

1、連接管漏氟

1）、加長連接管焊點有沙眼， 系統漏氟。

2）、連接管本身質量不好有沙眼， 系統漏氟。

3）、安裝空調器時管道彎曲過大， 管道握癟有裂紋， 系統漏氟。

1、目測檢查：目測檢查汽車空調管路，汽車空調系統漏氟一般都會有油滲出就可以知道汽車漏氟了，此種方法是罪簡單而且最原始的方式，同時檢漏效果也是最低的，一些非常微小的泄露根本無法發現，除非有大的泄露點否則很難發現。2。

4）、加長管道時， 使用快速接頭， 喇叭口處理不好而導致漏氟。

2、室內機與室外機接口漏氟

汽車空調漏氟檢查最佳方法如下：1、通過觀察空調的管路和各個接口之間有沒有油漬。2、用泡沫水噴淋看是否冒泡，如果冒泡就說明有滲漏。3、電子檢漏也可以檢修漏氟。電子檢漏是近幾年流行的一種新型檢測手段，檢漏時用檢測探頭。

1）、安裝或移機時， 接口未擰緊， 系統漏氟。

2）、安裝或移機時， 液管（細管）螺母擰得過緊將喇叭口擰脫落， 系統漏氟。

3）、多次移機時擰緊松開螺母， 導致喇叭口變薄或脫落， 系統漏氟。

4）、安裝空調器時， 快速接頭螺母與螺釘未對好， 擰緊后密封不嚴， 系統漏氟。

網上找的，粘貼如下。在遇到空調慢速漏氟的時候，在打壓的時候就要注意了，高壓低壓兩個接口，進行分段打壓，蒸發箱處的接口，將它斷開堵死，壓縮機處也斷開堵死。然后開始分別打高壓和低壓，檢測一下哪個泄露。若是低壓泄露 。

5）、加長管道時， 喇叭口擴口偏小， 安裝后密封不嚴， 系統漏氟。

6）、緊固螺母裂， 系統漏氟。

3、室內機漏氟

1）、室內機快速接頭焊點有沙眼， 系統漏氟。

2）、蒸發器有沙眼，系統漏氟

4、室外機漏氟

1）、二通閥和三通閥閥芯損壞， 系統漏氟。

2）、二通閥和三通閥堵帽未擰緊， 系統漏氟。

3）、三通閥檢修口頂針壞， 系統漏氟。

4）、室外機機內管道有裂紋

2系統檢漏方法

1、檢查系統壓力

關機并拔下空調器電源（防止在檢查過程中發生危險），在三通閥檢修口接上壓力表， 觀察此時的靜態壓力：

1）、0～0.5MPa：

無氟故障，此時應向系統內加注氣態制冷劑，使靜態壓力達到0.6MPa或更高壓力， 以便于檢查漏點。

2）、0.6MPa 或更高壓力

缺氟故障， 此時不用向系統內加注制冷劑， 可直接用泡沫檢 查漏點。

2、檢漏技巧

氟R22與壓縮機潤滑油能互溶，汽車空調慢漏氟怎么辦，因而氟R22泄漏時通常會將潤滑油帶出，也就是說制冷系統有油跡的部位就極有可能為漏氟部位， 應重點檢查。

如果油跡有很長的一段， 則應檢查處于最高位置的焊點或系統管道。

3、重點檢查部位

1）、新裝機（或移機）：

室內機和室外機連接管道的4個接頭、 二通閥和三通閥堵帽、加長管道焊接部位。

2）、正常使用的空調器突然不制冷：

壓縮機吸氣管和排氣管、系統管路焊點、毛細管、四通閥連接管道和根部。

3）、逐漸缺氟故障

室內機和室外機連接管道的4個接頭；更換過系統元件或補焊過管道的空調器還應檢查焊點。

4）、制冷系統中有油跡的位置。

4、檢漏方法

用水將毛巾（或海綿）淋濕， 以不向下滴水為宜， 倒上洗潔精， 輕揉至豐富泡沫， 見下圖：

涂在需要檢查的部位， 觀察是否向外冒泡 冒泡說明檢查部位有漏氟故障， 沒有冒泡則說明正常

5、漏點處理方法

1）、系統焊點漏：補焊漏點。

2）、四通閥根部漏：更換四通閥。

3）、喇叭口管壁變薄或脫落：重新擴口。

4）、接頭螺母未擰緊：擰緊接頭螺母。

5）、二、 三通閥或室內機快速接頭絲紋壞：更換二、 三通閥或快速接頭。

6）、接頭螺母有裂紋或絲紋壞：更換連接螺母。

3微漏故障檢修方法

1、區分故障部位

1）、當系統為平衡壓力時， 接上壓力表并記錄此時的系統壓力值后取下， 關閉二通閥和三通閥的閥芯， 將室內機和室外機的系統分開保壓；

如果是上升：說明室外機的壓力高于室內機，故障在室內機，重點檢查蒸發器和連接管；

如果是下降：說明是室內機的壓力高于室外機，故障在室外機，重點檢查冷凝器和室外機內管道。

2 、增加檢漏壓力

由于氟的靜態壓力最高約為0.6~1.1MPa，對于漏點較小的故障部位，應增加系統壓力來檢查。

汽車空調查慢漏方法：1，用眼睛觀察，在制冷狀態下，用戶調整溫度控制器，使其設置的溫度比室溫時機溫度低6℃至8℃，在運行15分鐘后，正常的空調室內機液壓管應該不會結霜，如果出現結霜現象就有漏氟故障的可能。此外，如果。

3、將設備放入水中

《完》

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1、使用儀器對車輛內部出風口進行檢測，檢測室內蒸發箱是否泄露。2、使用儀器對空調氣門芯檢測，看氣門芯的好壞。3、使用儀器對車輛壓縮機進行檢測，看壓縮機的好壞。4、使用儀器對冷凝器進行檢測，看冷凝器的好壞。5、使用儀。

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