世界上第一輛汽車是誰發明的，世界上第一輛汽車是福特

投資要點

全球汽車行業發展至今已有百余年歷史，逐漸成為國民經濟的支柱產業之一，在拉動消費、提升市場信心、創造就業崗位、吸引投資等方面都起著舉足輕重的作用。2021年中國汽車類零售額達4.4萬億元，占全國社會消費品零售總額達9.9％。本文從汽車的起源，縱覽整個產業的發展與進步。

第二次工業革命，燃油汽車的誕生

BC3000，人們使用馬車為代步工具，其有限的速度和麻煩的廢棄物指引著發明家們的方向。第二次工業革命后，燃油汽車成為了百余年來汽車產業發展的標準和基石，作為制造業產業快速發展。

燃油汽車百年發展

百余年間，燃油汽車產生了300多個汽車品牌，其中特色鮮明、引人注目的有豐田、大眾、福特、通用。豐田以后來者居上的姿態迅速發展、占領市場，在模仿和創新中尋求進步；大眾經歷了多次經濟危機的波折，憑借其在生產上使用機器人的創新、油耗的進步，逐漸從危機中恢復過來；福特一開始便是行業巨頭，憑借其行業流水線的創新生產方式，大大降低了勞動成本，提高了汽車制造業的產能產量，至今仍在市場上占據重要地位；通用在創立之初對管理制進行改革，采用“散打”的策略，在各個價格上都有對應的車型，但隨著時間和激烈的競爭，市場占有率逐漸下降，讓位給更新、更有動力的汽車品牌。

汽車行業現狀及重點公司

隨著環保意識的增強，新能源汽車迎來了高速的增長階段，并終將取代燃油汽車成為汽車產業新的主力軍。涌現的新能源汽車品牌在最新的市值排名中逐漸取代了燃油汽車，占據一席之地。特斯拉在短短數十年間，成為了市值排名第一的汽車公司，高達7003億美元。而中國品牌比亞迪、新勢力、賽力斯、長安等也不斷成為全球新能源市場強有力競爭者。

風險提示

疫情反復，汽車整體銷量不及預期。

1 交通工具發展概覽

公元前3000年，馬車作為農業與畜牧業的結合，走入大眾視野。在后來近5千年時間中，發明家們不斷完善，在數次工業革命中更新動力來源，從蒸汽機到內燃機，提升速度高達525%以上，廢棄物也從影響生活環境、大氣環境逐漸向更環保的方向轉變。隨著新能源汽車的出現和風靡，汽車產業也發生了翻天覆地的變革，整體呈現出更清潔環保、科技創新、飛速成長、逐步取代燃油汽車的特點。

2 燃油汽車發展縱覽

2.1 燃油汽車行業百年大局

1885年，卡爾·本茨研制成功三輪汽車，次年被批準專利，現代汽車由此誕生。1887年世界上第一輛現代汽車被銷售，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車制造公司－－奔馳汽車公司，由此，世界上第一輛汽車是福特，汽車制造產業拉開了序幕。，

19世紀誕生了7個汽車品牌：奔馳、標致、斯柯達、歐寶、雷諾、世爵、菲亞特，20世紀上半葉，別克、福特、通用等一系列重要的品牌相繼誕生，福特首創的生產線使得汽車生產制造進入一個新時期，產量及生產速度獲得極大的提高。

20世紀60年代，進入戰后增長時期，汽車行業出現了兩大巨頭；日本和德國。20世紀80年代，美國、日本、德國和法國生產了大約68%的機動車。到1990年，日本和德國的市場份額分別占全球汽車產量的約28%和10%。但到了2021年，它們的市場份額分別下降到全球汽車產量的約10%和4%。

2008年的金融危機對全球汽車生產產生了重大影響，美國、日本和德國的汽車產量大幅下降。而北美、西歐和日本大部分消費者都是替換現有汽車的人，所以2005年至2021年，眾多購買第一輛汽車的中國消費者是全球汽車產量增長的最重要驅動力，占新增汽車產量的26.3%。中國的汽車制造業經歷了驚人的增長，于2009年成為世界上最大的生產國，在2021年達到全球產量的33%。自2017年以來，全球汽車產量出現下降。

2.2 汽車行業重點品牌

汽車行業發展至今，現有360多種品牌，2021年全球市場份額排名前10的為：豐田、大眾、本田、福特、現代、東風日產、雪佛蘭、起亞、梅賽德斯、寶馬。

世界上第一輛汽車是誰發明的

圖3：2021年汽車品牌全球市場份額排名

19世紀70年代開始，汽車品牌增加，一改以前幾大巨頭獨占市場的局面，一些新興品牌逐漸開始在市場上占據更大的份額，最典型的有本田、東風日產、豐田等，而份額減少的大品牌有福特、通用。

就美國市場而言，1961年，三大汽車品牌巨頭及市場份額占比分別為：通用（45.71%）、福特（29.26%）、菲亞特（10.37%）。到2016年萎縮為通用（17.03%）、福特（14.64%）、菲亞特（12.56%），而豐田、本田、東風日產從最初占比幾乎為0，到2016年分別占比13.78%、9.17%、8.76%。

圖4：1961-2016年美國汽車銷售市場份額

2.2.1 豐田——后起之秀，穩扎穩打

1937年由豐田喜一郎創立，當時通用、福特均已舉世聞名，在生產技術和市場運作上讓各公司望塵莫及。豐田創立之初每月產量僅150輛，一年后月產量提升為2000輛（增加1233%）。豐田堅守的信條是模仿比創造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。首先生產安全、牢固、經濟、傳統的汽車，而不是創新性的產品。豐田第一款轎車A1，模仿的是1933年款的克萊斯勒Airflow車型。

1950年開始，日本經濟進入高速發展階段，乘用車市場迅速擴張，豐田開發了 Crown 皇冠等系列乘用車，推動規模化生產、擴大銷售網絡的同時擴張海外市場，產量提高20多倍。1971年，豐田汽車年產量達到200萬輛，日本成為全球第二大汽車生產國，僅次于美國。1973年，石油危機爆發，其低油耗的經濟型轎車在世界市場上收到青睞，進一步擴大了全球市場份額。

圖5：1961-2016年豐田美國市場份額（%）

豐田年產量在2019年達到峰值約為905萬輛，月均約為75萬輛，日均約為2.5萬輛，2022年10月21日市值為1841億美元。

圖6：1935-2021年豐田日本產量與海外產量占比

2.2.2 大眾——經歷波折，轉向平穩

1938年于德國成立，是當時世界最大的汽車廠，計劃年產150萬輛，超過美國最大的福特汽車公司。1940年代，主要用于軍備汽車的生產。1950年，Type 2投入生產，進一步擴充了公司的產品線，于1955年“甲殼蟲”車型產量達100萬輛。此后，一直保持高速增長，70年代，美國滯脹，影響整個汽車產業生產與銷售，大眾市場份額大幅下降。1983年6月，第二代Golf進入生產，機器人首次應用于汽車制造中。1993年，德國經濟危機開始顯露，大眾汽車也受到了波折。此后，逐步進入恢復發展階段，1999年，推出首款耗油率3升/100公里的量產車Lupo 3L TDI，是汽車發展史上的標志性事件。

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