現在車上的配置是越來越多且人性化了，而配置一多，就會讓大家頭腦發暈，很多配置都分不太清楚，更別說合理使用了。比如說：都可以幫助我們剎車，手動擋上坡輔助視頻演示，且防止溜車的自動駐車和上坡輔助功能，它倆之間到底有什么區別呢？

今天，輪谷就來給大家說說它們的區別，通過對使用場景、生效條件、提供制動時長等來對比分析，希望對大家區分這兩個配置有所幫助哦。

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自動駐車

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在車上電子手剎旁邊的那個按鍵，就是它的開關，我們可以自由打開或關閉。

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當我們提前打開按鍵開關后，此時抬起剎車踏板，會傳來一種卸力的感覺，這時我們就可以松開剎車踏板了，不會溜車的。

它工作后，就相當于替我們踩住了剎車，提供持續的駐車制動力，俗稱手剎。

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使用場景：

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自動駐車功能特別適用于上下坡，以及頻繁起步停車的時候。

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它算是一個舒適的駕駛功能，簡化了操作，贏得便利的同時，也減少了“溜車”帶來的意外發生。

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上坡輔助系統是汽車輔助系統的一種，稱為坡道起步輔助控制，是ESP系統衍生出來的功能。對于裝有上坡輔助系統的汽車，在坡道上松開制動踏板時，汽車會保持幾秒鐘的制動狀態，從而防止車輛打滑，造成安全隱患。關于自動泊車:自動。

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生效條件：

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1、車門關閉，司機系著安全帶；

2、Auto Hold按鍵為打開狀態；

3、ESP功能正常工作；

4、踩剎車把車停穩后。

只有這些條件都滿足時，自動駐車它才會生效。

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提供制動時長：

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意思就是汽車自動幫助你上坡時不溜車。上坡輔助（Hill-start Assist Control）就是當車輛處于斜坡處并為停車狀態時，在松開腳剎，并且沒有手剎的情況下，車子不會發生溜坡，這就是上坡輔助，給了你足夠的時間去踩油門。自動。

如果等待時間較短，Auto Hold是通過ESP控制單元來制動的；如果等待時間較長，就會轉為電子手剎。

當然這個過程是自動的，無需我們操作。當我們需要繼續前進時，輕踩油門，駐車系統就會自動解除了。

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所以說，自動駐車的制動時長是由我們自己來控制的。

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上坡輔助

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輪谷通俗易懂地說，就是當我們的腳從剎車踏板轉向油門踏板的過程中，它可以讓車在3秒內保持不動。

所以有了它之后，我們上坡起步，即使不拉手剎也不會溜車，避免了新手上坡起步時的手忙腳亂。

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汽車上坡輔助是指為防止上坡時起步困難，上坡起步輔助控制暫時（最長約3秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。在車輛停止時駕駛員進一步踩下制動踏板的情況下，上坡輔助功能就開啟。未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且。

如果我們的車上有這個配置的話，它是默認一直開著的，沒有手動關閉按鈕。

汽車上坡輔助是指為防止上坡時起步困難，上坡起步輔助控制暫時（最長約3秒）對四個車輪施加制動以阻止下滑。在車輛停止時駕駛員進一步踩下制動踏板的情況下，上坡輔助功能就開啟。未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確。

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使用場景：

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一般用在坡道起步的時候，這時就算我們剎車一松，3秒內也不會后溜。

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生效條件：

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1、車門關閉，司機系著安全帶；

2、車子處在坡道上，且為靜止狀態；

上坡輔助系統是指為防止上坡時起步困難，上坡起步輔助控制暫時對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑，未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板，配備上坡起步輔助控制時，上坡起步輔助控制可以防止車。

3、手剎未拉起；

上坡輔助系統(Hill-start Assist Control，HAC)，是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能。它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板。

4、未掛在P擋，且同時踩著剎車（自動擋）；

5、踩剎車，掛1擋（手動擋）。

只有這些條件都滿足時，上坡輔助它才會生效。

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提供制動時長：

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輪谷總結：

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雖說自動駐車和上坡輔助功能，都是幫我們剎車避免溜車的，但其實它們之間還是存在著很大的區別。

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自動駐車功能不論是在平地還是坡道上，它都是可以使用的，而且提供的制動力不限時長，除非我們自己踩下油門踏板它才解除。

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而上坡輔助功能必須是車子處于坡道上時，它才可以發揮效用，而且提供的制動力時長也就2~3秒時間。