不過，專家表示，目前公開的信息不足，雖然不能直接斷定是騙局，但至少存在兩大疑點：一是如何實現低成本電解水制氫；二是如何將制氫過程車載完成。

中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長崔東樹：如果簡單地用催化劑制氫的話，應該是目前科學沒有完成攻克的課題，他們是不是這么做，應該說得更加清晰明確一些，水瓶放車上什么意思，效率是不是達到了低成本實用性的效果？可能也要給大伙一個解釋。，

中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長崔東樹：如果簡單地用催化劑制氫的話，應該是目前科學沒有完成攻克的課題，他們是不是這么做，應該說得更加清晰明確一些，效率是不是達到了低成本實用性的效果？可能也要給大伙一個解釋。

車上放水瓶的意思有兩種：1、車主渴了，喝完水之后，將空瓶子放在車頂，方便清潔工過來取，因為不可隨意丟垃圾，也不能將空瓶子扔在大街上，這樣會扣分的；2、意思就有點不靠譜了，網上很多人都在吵吵，拿了我的水，。

日本與韓國

在氫能源領域方面進展如何？

近年來，我們的鄰國日本和韓國在氫能源領域方面的研發和普及都取得了比較大的進展。

氫能源在日本的發展情況

日本經濟產業省新能源政策的負責人介紹說，日本目前商用氫氣基本都是以天然氣等化石燃料為原材料制造的。

車主您好，機艙內有兩個加水的地方，一個是清洗風窗玻璃的雨刮水，一個是冷卻發動機的冷卻液，兩個水不能混加，也不能錯加，冷卻液一般不會消耗的，這個不用管他，雨刮液少了可以自己添加 。

隨著豐田汽車在2014年發布全球首款量產氫燃料電池車，日本氫能源商用化正式啟動，目前全國已建成了93個固定加氫站和39個移動加氫站。

韓國“水氫發動機”試驗屢遭挫折

韓國是全球最早推出量產氫燃料電池汽車的國家，作為汽車生產大國，韓國在氫能源汽車領域的研發起步較早。

韓國開發氫能源汽車的基本思路有兩種，一是氫氣內燃機汽車，通常是以電解水或分解甲烷獲得氫氣，內燃機燃燒氫氣產生動力；二是氫燃料電池車，是氫或含氫物質與氧在燃料電池中反應產生動力獲得動能。

大學門口車上放水是什么意思 其實吧，大學門口車上放水，說白了，就是約泡的意思。為什么呢？聽老司機慢慢解釋。老司機科普：大學門口車上放水或飲料是什么意思？漲知識了，大學校門口車上放水、農夫山泉、營養快線、綠茶。

目前韓國對氫氣內燃機的研究還在研發階段，技術尚不成熟，且沒有成車。

很多發動機是水冷卻的，到了冬天水會結冰，結冰后的體積腫脹能把機體撐裂，所以發動機到冬天晚上有把水放掉。但很多汽車都加了防凍液，不會結冰，因此不需要放水防凍。

韓國在試驗電解水制造氫氣并儲存的過程中還發生了爆炸事故，造成人員傷亡，財產損失嚴重。

回冬季汽車的使用受到天氣的影響比較嚴重,所以冬季汽車的使用要格外注意。尤其是汽車的散熱系統內的水分,必須要放干凈。不然會影響發動機的使用壽命,嚴重時還會導致汽車發動機的損壞。下面便攜式洗車器就為大家介紹一下。

韓國正式發布氫能源經濟路線圖

盡管經過20多年的發展，韓國氫燃料電池車年產量僅為2000輛左右，截止到目前，韓國國內的銷售總量為890多輛，占到全球市場的8.2%。

為了推動氫能源經濟的發展，今年初，韓國政府正式發布氫能源經濟路線圖，主推氫燃料電池技術，主要內容包括在2040年前，將韓國氫能源汽車總產量增加到620萬輛，將加氫站增加到1200處。