一些A股整車上市車企已陸續發布了2017年業績報告和年度分配方案。NBD汽車發現，其中有9家車企共計劃分紅約310.79億元，同比增長12.83%。其中，一汽夏利已經四年未分紅；海馬汽車已連續兩年未進行分紅。

又到了一年一度分紅季！日前，一些A股整車上市車企已陸續發布了2017年業績報告和年度分配方案。NBD汽車發現，其中有9家車企共計劃分紅約310.79億元，同比增長12.83%。

從計劃分紅的這些車企的分配方案來看，上汽集團（600104，SH）、廣汽集團（601238，SH）出手最闊綽，長城汽車（601633，SH）、宇通客車（600066，SH）分紅出現縮水，一汽夏利（000927，長城汽車股票2020年分紅，SZ）最摳門，已經四年未分紅。

上汽分配方案最大方

相比其他已發布分配方案的上市車企，上汽集團計劃分紅最多。據了解，上汽集團計劃以公司非公開發行之后的總股本（約116.83億股）為基準，每10股派送現金紅利人民幣18.30元(含稅)。此分配方案一旦通過，意味著上汽集團將分紅約213.8億元。

上汽集團出手大方與其去年業績有很大關系。據上汽集團2017年度報告顯示， 2017年，公司實現營業總收入8706.39億元，同比增長15.10％；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為344.10億元，同比增長7.51%。

廣汽集團的分配方案也算得上是大手筆。廣汽集團在財報中表示， 2017年，廣汽現金分紅將高達31.36億元；加上中期已派發的的股息，廣汽全年累計派發股息總額約38億元，較上年增長約95%。

長城汽車的研發中心先后在日本、美國、德國、印度等六個國家設立，引進各國研究型人才，構建把歐洲、亞洲、北美等區域的全球化研發布局都包括了。其次，公司在2021年上半年將18.58億元作為研發金額投入，和同期相比提高了52.

與上汽和廣汽的高業績高分紅相比，長城汽車和宇通客車則是在銷售業績轉差情況下進行分紅。

一汽夏利分配方案變臉？

這個屬于內部信息，就算分紅也要看你屬于哪個崗位，不過我相信這樣的大企業，不會什么都沒有的，祝愿你也能分到一杯羹

海馬汽車2017年年報顯示，公司計劃不派發現金紅利，不送紅股，不以公積金轉增股本。NBD汽車了解到，自2015年度進行現金分紅后，海馬汽車已連續兩年未進行分紅。慘淡的業績或許與海馬汽車不分紅有直接關系。2017年，海馬汽車總銷量為14余萬輛，同比下滑明顯。

一、從公司的角度來看 公司介紹：長城汽車成立于1985年，是一家具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產制造企業，關于汽車發動機、變速器等核心零部件方面具備了自主配套能力。經過比較長時間的積累，公司旗下發展的五。

與海馬汽車相比，一汽夏利的分配計劃還出現了戲劇性的“變臉”。此前據中青在線報道，一汽夏利曾計劃“公司擬每10股派發現金紅利0.20元（含稅）”，而一汽夏利在2017年年報中則稱“公司計劃年度不派發現金紅利，不送紅股，不以公積金轉增股本。”

對是否存在改變分配方案等情況，NBD汽車日前曾多次聯系一汽夏利董秘辦，但截至發稿，對方并未回復。

長城汽車把研發中心先后設立在日本、美國、德國、印度等六個國家，引進各國研究型人才，構建包括歐洲、亞洲和北美等區域的全球化研發布局。此外，公司在2021年上半年在研發方面投入18.58億元，較同期上漲了52.27%，為公司后面的。

從一汽夏利2017業績或許可以看出其“變臉”的端倪。2017年度，一汽夏利凈虧損約16.4億元，與此同時，2017年，一汽夏利資產總額為49億元，負債總額為48.1億元，凈資產僅有8831.2萬元，資產負債率高達98.2%。這意味著，一汽夏利已經逼近資不抵債。

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NBD汽車了解到，截至目前，一汽夏利自上市以來累計分紅 8 次，累計分紅金額為 6.44 億元，最后一次分紅停留在2013年4月。