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以目前國內的用車環境來說，估計很多人從來都沒注意過車頂上的行李架，它在上面的時候你還真的不會覺得奇怪也不會在意，但如果SUV車頂上沒有行李架那必定會感覺缺了點什么。當然轎車就不用擔心了，有沒有的并不會影響視覺效果，可能有了反而看著別扭。大部分情況下，這車頂的行李架幾乎都是擺設，難道它真的沒有用武之地嗎？當然不是啦，今天就聊聊這個話題。

SUV幾乎沒有不帶行李架設計的，大多數情況下原廠就會配有行李架，但是嚴格來說不能叫做行李架，只能叫做行李架縱軌，因為這個東西無法直接使用，根本沒法固定行李。如果你想在車頂上放置行李的話，需要在它上面加裝一個真正的行李架，車主們一般都很少注意這個配置。大概是因為一般情況下很少有需要車頂放東西的需求，日產汽車車頂膠條安裝圖，除非是長途自駕旅行。還有就是不能直接用的配置就等于沒有，大部分普通車主不太可能自己去升級配置，4S店針對行李架的改裝也不是很積極。

此外，行李架的加裝肯定是和我國交規中對車輛外觀的改裝限制相沖突的，只有一部分行為可以得到驗車時的認可，大部分情況下無法備案。而且車頂真的放滿了行李，或者是頂著個行李包，很可能被交警叔叔攔下來。

然后把槽內清理干凈，接著打上玻璃膠（打在最底層）別打太多，打個0.2~3MM就可以，記得前擋風玻璃和后擋風玻璃的角上要多打一點。3、把新的豐田車頂防水膠條安裝上即可，放置2小時就可以做漏水實驗了，就是倒點水在膠。

1、分離式縱軌

最常見的分離式縱軌，此類行李架縱軌呈拱橋狀，中間大部分與車頂分離，只有幾個固定點與車頂連接。如果不想在上面裝行李架，直接用繩子固定物品也是可行的，只不過前提是你不怕劃傷車頂的車漆，刮花了應該也就是一瞬間的事兒，除了公車可能都不會這么用。

2、一體式縱軌

還有一種叫做一體式縱軌，這類縱軌最容易讓人誤解，總覺得一個連繩子都不能穿的軌道，這可怎么用呢。其實它是一條完整貼合在車頂上的縱軌，看上去要矮一些而已，與車頂完整相連。奧迪Q5、寶馬X3等都是用了這類縱軌，因為其美觀所以它的應用車型要略為高端一些。

安裝軒逸車頂流水槽橡膠條 拆舊的下來，槽把里面的灰塵泥垢清洗干凈。膠條是卡進去的，不要使用膠粘劑。先把那舊的膠條拆下來，從車尾開始拆，也不用什么工具，有力氣就行。然后安裝新膠條，是從駕駛室開始安裝，最后安。

3、隱藏式縱軌（T形槽縱軌）

還有一種縱軌是平時難以發覺的，就是T型槽縱軌。在沒加裝真正行李架時，這種縱軌不影響車輛的整體美觀，根本感覺不到其存在。必要時加裝行李架也很便利，并且行李架高度可比以上兩種縱軌加裝行李架的高度更低。這樣的縱軌一般都加裝在高級豪華車型上，例如路虎攬勝、保時捷卡宴等等。

首先，將天窗舊的密封條，沿著軌跡慢慢地扯出來，并將里面的縫隙清理干凈。然后，繼續沿著天窗的邊子軌跡，直接用力將新的密封條擠進去即可。但要注意的是，我們在安裝密封條的時候，一定要預留排水孔，不然的話就會造成天窗。

4、隱藏式安裝槽

很多沒有行李架的車型，例如本田杰德、豐田FJ。這些車往往會在車頂膠條下預留行李架安裝槽位，如果有必要的話，車主只需在網上買兩條適合自己車型的縱軌，自己動手都可以安裝。

很多轎車既沒有縱軌也沒有預留的安裝槽，或者像大眾這種一體式焊接車頂怎么辦？上有政策下有對策，淘寶上的掌柜們早已幫你想到了，有一種行李架是專門為轎車車頂而設計的。

從車頂膠條的兩頭找個間隙，先把膠條翹個邊起來，接著逐步把膠條翹起來，就可以很容易的把車頂膠條拆出來了。車頂膠條本身就是起到裝飾的作用，并不存在防水的功能。所以，即使車頂膠條拆了也不會出現漏水的現象，不過。

毫無科技含量，利用鉤卡的方式直接將行李架的固定點放在車頂兩側，可以隨時安裝或拆卸，所以也不是很牢固。這種行李架長時間卡著容易將卡槽部位的漆面刮花，特別在意的話，最好墊一層橡膠層。

后排腿部空間也能讓人接受。接著打上玻璃膠打在最底層別打太多，打個0.2，3MM就可以，記得前擋風玻璃和后擋風玻璃的角上要多打一點，再把新的防水膠條安裝上即可放置2小時就可以做漏水實驗了，就是倒點水在膠條上。

在加裝行李架橫桿或者行李箱時，風阻和風噪是不可避免的，即使是一根小小的橫桿帶來的風阻風噪也足夠讓人難受。間接的增加油耗和噪音也是在所難免的。行李筐和行李箱也是有講究的。行李筐里的東西方便取用，可以放旅行箱也可以放背包，甚至一些個頭較大的雜物。缺點也是很明顯的，不能防雨防塵，風阻和噪音大到令人發指，裝載貨物時還需要固定好，用起來費時費力。

行李箱相比之下就不用擔心那么多，防水防塵又防盜，里面長期存放東西也可以，風阻、風噪相對較小。但缺點是太貴，不用的時候也一直占著空間，對于物品體積大小也有限制，動輒上萬的價格也是注定成為有錢人的玩具。還有就是行李箱厚度比行李筐高不少，SUV車型加配行李箱后很多地下車庫都無法通行（普遍限高1.8米），也無法進自動洗車房。