新疆維吾爾自治區，面積166.49萬平方公里，是我國陸地面積最大的省級行政區，約占國土總面積的六分之一，開著電動汽車自駕游遍新疆，似乎是個不可能的任務。但特斯拉車主春森告訴我們：沒有什么不可能。

作為一位市政橋梁設計師，春森經常前往杳無人煙的郊外探測路況，這帶給他一種探索無人之地、開辟新道路的成就感。生來喜歡挑戰的他，希望“做一些有意義的事情，做一些別人沒有做過且看起來不太可能實現的事情”，在購入特斯拉Model Y后，“純電自駕”的想法在他心中萌芽。

“我心里也有過考量，來判斷Model Y是否具備長途自駕旅行的能力。”春森說，“事實證明，在特斯拉的超級充電站、目的地充電站加上第三方充電樁的充電網絡布局下，新疆自駕游不是問題。”再加上工作原因讓春森有了野外處理應急情況的經驗，這場常人看來非常“瘋狂”的新疆之旅開始了。

特斯拉充電網絡加持，“充電不是問題”

在真正動身前，春森“吃了一次聽信他人經驗的虧”。新疆喀什地區的塔什庫爾干塔吉克自治縣簡稱“塔縣”，位于新疆西南部的帕米爾高原。在這里有一條“回頭路”，人們都說從喀什開幾百公里進去后必須原路返回，因為這里的另外一條路——塔莎古道在傳言中是一條破敗不堪的驚險道路。

“大家說它‘爛到只有硬派純越野車才能過去’，說得人心惶惶，”春森說，“我其實很想去，如果走那條路就是一個環線，不用倒回來再充電，但我在網上看了之后就猶豫了。”后來一個車友告訴他，塔莎古道雖然是斷崖式的路，但路面很好，也有開Model 3的車主去過，同樣表示“什么問題都沒有”。

這次經歷讓他深知“實踐出真知”的道理，愈發激勵了他通過實地駕駛檢驗“純電自駕”，而特斯拉也給他帶來了極大的驚喜。

“我從西藏阿里地區前往新疆，從薩卡開車510公里來到岡仁波齊，到達目的地后我的長續航版本Model Y還剩93公里的表顯續航，也就是說實際續航里程在600公里以上。”這顛覆了很多人對電動汽車里程焦慮的想象。

春森分析，能跑出這樣的好成績一是因為路況比較好，路面較為平坦，二是高原地區的含氧量相對較少，空氣阻力更低，這讓Model Y的能耗進一步降低。“我想告訴大家，有時候你覺得車子跑不到表顯續航，但不用擔心，實際上車是能跑到的。”他說。

07年的時候，那會兒坐大巴從自己家到姥姥姥爺家。全程1200多公里，17個小時左右能到達。路面也不是很好，臥鋪大巴躺著的地兒也不是很長。一路上迷迷糊糊難受的煎熬著，車大概開了一半的路程，只聽著車后幾排很鬧騰，司。

除了車輛的優異表現，新疆的充電網絡也為春森帶來了強烈的信心。“實際上充電真的不是問題，新疆本地有很多充電樁。我們的車友群里流行著一句話：有事不用找警察，直接找公交站，發生在長途汽車上的一件事，因為公交站基本都會有充電樁，和特斯拉是兼容的。”

在北疆，喀納斯湖和烏倫古湖給春森留下了深刻印象。喀納斯湖雪峰聳峙、綠坡墨林，湖光山色美不勝收，不愧被譽為中國最美湖泊、“人間仙境、神的花園”；而烏倫古湖水質肥沃、物產豐富，素以“戈壁大海”和鮮美“福海魚”而著稱，熱情的漁民、淳樸的民風讓春森大為感慨。令他驚喜的是，這兩處美景都有特斯拉超級充電樁，為他帶來了極大便利。

“在布爾津縣充滿電之后，續航基本可以覆蓋整個阿勒泰地區，再加上一些村落里、景區門口和高速公路檢查站也有充電樁，所以我當時特別不能理解為什么特斯拉會在這種地方建一個充電站，”春森坦言，“后來我發現特斯拉在建設充電站的過程中不光考慮了續航里程和點與點之間的距離，還很大程度上在幫當地推廣旅游路線。”

目前，特斯拉已在新疆建設超級充電站11座、超級充電樁45個，省會烏魯木齊則建有3個超級充電站、17個超級充電樁。特斯拉V3超級充電樁支持最高250kW的峰值充電功率，部分車型最快15分鐘即可補能250公里的續航里程。配合遍布各大景區的目的地充電樁、約9000個公共充電樁，特斯拉通過迅速拓展的充電網絡，讓新疆這片旅游資源豐富的土地不斷煥發活力，讓新疆當地車主及更多“春森”們補能無憂。

特斯拉千里伸援手，藏族同胞熱心相助溫暖旅程

上了車,先把暈車貼貼起來,車子啟動了,一開始還好, 汽車 站在郊區,但是需要穿過市區,上高速,我的天,大巴開開停停,這時候還沒過半小時,我已經開始想要吐了,當時心里把賣我暈車藥的醫生罵的半死,我買的還是最好的暈車藥,屁用都沒。

“無論怎樣的旅行，都是旅行。”這是春森對自駕游最深的感觸，“雖然過程中會出現波折，但你會因為這個事情引申出另外一個結局，無心插柳柳成蔭，你所遇到的人們、所接受到的善意都會在這種時候凸顯，這在平時是遇不到的。”

“青海的也好，西藏本地的也好，語言交流都成問題，但他們二話沒說就下車來幫忙，一些藏族的阿媽來幫我抬車。Model Y有兩噸多重，一開始抬不起來，我就說能不能撿一點石頭墊到輪轂那么高，再稍稍往前一打方向，借著石頭墊起來的高度更好上來，所有的藏族阿媽都去幫我撿石頭，最后真的把車抬起來了。”

事后她們的舉動更讓春森感動。車子從排水渠中開出來后，這些淳樸的藏族人又把所有的石頭從渠中撿起來，在路邊堆了一個瑪尼堆。雖然語言不通，但春森真切感受了他們的祝福，一個勁的雙手合十重復“扎西德勒、扎西德勒”。

“那一刻就感覺人與人的交流真的是凌駕于金錢之類的俗物之上的，有種感激、無以為報的感覺，我知道他們遇到這種事都會施以援手，但我反問自己，會不會把車停下來、耽誤行程也要幫助別人？”春森說，“后來在路上只要看到有人打著雙閃我都會停車問一句需不需要幫忙。”

車子抬出來了，但事情還沒有結束，春森發現有幾個零件已經被磨損得無法再堅持這段旅行了。他聯系了保險公司和特斯拉400客服，將車拖到了附近尼泊爾、印度和中國三國交界的普蘭縣中，只有一個路邊的汽修廠，完全不具備任何維修條件。

經歷過這件事以后我基本上就不再坐大巴車了! 最后希望和我一輛車的朋友現在都 健康 幸福! 那一年我高考剛結束,那一年是2010年的暑假有三個月,媽媽在深圳的一個快餐店打工,然后我就去和媽媽一起打工,那一年我剛好18歲。 打完工3。

一籌莫展之時，特斯拉的鼎力支持讓他堅定了繼續旅程的決心。4天內，特斯拉從全國調貨，將修理所需的所有零部件寄到了普蘭縣，在縣城中的小修理廠維修。當時距離他最近的烏魯木齊特斯拉中心的工作人員也主動打電話詢問他是否需要幫助，春森表示：“因為特斯拉自己的服務還是更專業一些，我就想看看能不能堅持把車開過去，做一些四輪定位等系統的檢查。”

“帶傷”跋涉6000公里，特斯拉的極佳品質助力堅持夢想

談起這次經歷，春森說：“這個事情我感觸最深的一是特斯拉的關懷，二是特斯拉的質量確實不錯。”

在普蘭縣等待調貨的4天中，維修師傅告訴他“你的車換了輪胎之后其實可以勉強使用”。于是他便開著車到處“溜達”：“我也沒閑著，普蘭縣是咱們國家的一個口岸，我就在這個地方感受了一下，去邊境線繞了一圈，拍了一些風景。”

在普蘭縣簡單維修后，春森又開著自己的Model Y上路了，長途跋涉中輪轂“二次受傷”，輪胎開始漏氣，他不得不每隔30-40公里就停下打一次氣。有一次他問路邊的師傅“這個老傷該怎么辦”，師傅回答“你的輪轂不能用了，必須要焊接，最好把車拖走”，但當時當地并不具備鋁合金焊接的條件。

“最后你猜我怎么弄的，我拿透明膠貼的，”春森說，“我貼了兩層，假設里面這么高的氣壓，應該不會再漏氣。果不其然，透明膠一貼，我又開了接近6000多公里，因為我在使用的過程中覺得應該沒有太大的問題，自己心里邊有數，結果竟然把車開回來了！”

回到重慶后，春森的保險還正在從新疆轉到西藏再轉到重慶的過程中，所以他還沒有去門店處理，但目前車子的狀況一切良好。“這一趟旅行中遇到這么多波折我還能堅持下來，除了我自己主觀上想堅持下來、有一個完美的閉環之外，我覺得車輛本身優秀且穩定的品質，還是做了很大的貢獻。”他說。

路遇燃油車主被圈粉，車機系統俘獲西藏“小粉絲”

在這次難忘的旅途中，春森還遇到很多令他感動的人和事，其中一位99年出生的年輕人，給他留下深刻印象。

“他是唐山來的，我們在一個營地里聊了一下天。當時他已經自己旅行130多天了，沿海岸線一路走到昆明上了318國道，和我在阿里相遇，”春森回憶道，“我們特別聊得來，我也特別佩服這個小兄弟。”

后來他們又在新疆相遇了，這一路的交情，讓這位年輕的燃油車主比春森還要了解電動汽車。“他一路過來晚上睡覺都在車里，但他的車沒有露營模式，睡覺不能打火怕一氧化碳中毒，還要開著窗戶。結果新疆溫差特別大，在阿里晚上只有10來度，到了吐魯番之后晚上都是40多度，那段時間他一直跟我說‘春森哥，我好后悔沒有買電車，為什么咱們不早點認識’。”

春森在網上做攻略的時候，他還會一起查充電樁，并對他說：“我回去之后要換車了，我想買電動車，買輛特斯拉。”春森抵達烏魯木齊時他們又碰面了，春森去特斯拉中心維修車輛，年輕人則直接去試駕了，結束后，他說：“高性能版的Model 3，一踩下去真的是感覺全世界都是你的。”

那是06年的一天，那天天氣挺好的，是個非常適合出去走走的日子。中午的時候買了去桐鄉的車票，接下來就是我坐在長途汽車上的親身經歷了，說起來還是很值得讓人興奮和值得留戀的，不過我和她在一起的時間實在有點短。買好。

因為特斯拉，春森還結識了一群意想不到朋友。“我在湖邊碰到一群小孩，他們是留守兒童，我們語言沒有那么暢通，但他們真的非常質樸。”一開始春森跟這些兒童聊天，他們都是非常抵觸的狀態，但他們在游戲里見過特斯拉車型，對他的Model Y非常好奇。春森通過車機系統的一些游戲和他們拉近了距離，并和他們聊起了特斯拉，最后變成了很好的朋友。

“他們在抖音上給我留言，問我什么時候回去，還幫我收車，”春森說，“他們覺得我車臟了，就拿我的濕紙巾幫我擦，哪里都擦得很干凈！但能感覺出來他們確實發自內心地想為你做點事，因為在我之前，他們能叫出特斯拉的名字，但沒辦法接觸到一臺真正的特斯拉，這也成了小朋友們的人生閱歷。”