【卡車之家 原創】2月19日，華晨鑫源推出了一款號稱“全新一代金剛小卡”的金杯金卡S3，它的售價只有4.39萬起，但承載能力卻達到了將近1.5噸。對于跑得不遠，但又什么貨都拉的短途市內運輸而言，這個裝載力和它搭載的汽油發動機，帶來的便利性而言它的吸引力可以說是非常大了。那么這款車開起來怎么樣？拆解之后它的表現又如何呢？咱們今天就來詳細地聊一聊。

但從外觀上來看，華晨鑫源金杯金卡S3的外觀整體設計看上去還是比較大氣的，以我們是拍的車型為例，銀色的涂裝配上黑色的前中網與大體積的大燈放在一起看著非常協調。同時，黑色中網與熏黑大燈也從視覺上提升了它的高級感，讓人感覺更加大氣。

東風微卡和金杯微卡都好。金杯系列微卡在同等級別當中還是比較可行的,由其它的作工和其它質量都是比較好的,它的設計和鈑金都是在同級別微卡當中是比較優良的,值得購買。金杯T32微卡的優勢所在,近光裝配了透鏡,有高度調節功能。

除了外觀之外，其實它的這種設計在實用角度來說也是有一定用處的，比如更大尺寸的前大燈，能夠更有效得將光線聚攏起來，使其照向地面，獲得更好的照地效果，提升夜間行駛的安全性。

同樣的道理，更大尺寸的進氣格柵，也能帶來更大的進風面積，在車輛發動機處于高負載的狀態時帶來更好的散熱能力，從而提升車輛的穩定性和耐用性。另外，進風量更大也能讓處于同一位置的空調冷凝器散熱效率更好，理論上它的空調也會更涼。

華晨金杯小卡質量總體來說還是可以的，不過和五菱相比個人認為還是五菱好一些，因為車子維修保養便利性還有保值性方面五菱更有優勢一些。

在后面的實車拆解過程中，我們也驗證了這一點。確實，更大的進氣格柵后面隱藏了一個尺寸非常大的前散熱器、空調冷凝器。此外，散熱器后面使用了雙風扇的電子扇設計，它也能為車輛帶來更好的散熱效果。

而且，我們還在散熱器的四周支點上發現了減震膠，這能夠在散熱風扇開始工作的時候使散熱器的振動不至于直接傳遞到車身上，有助于提升車輛的舒適性。

同樣值得一提的，是散熱器前方的防撞鋼梁。金杯金卡S3采用的防撞鋼梁同樣厚實。在本來就有有一定緩沖量的凸頭設計之外，增加強度較高的防撞鋼梁，和下方的高強度圓管橫梁設計，能夠最大程度地減少碰撞過程中，駕駛室變形的可能，從而提升車輛的安全性。

車身側面，最吸引人眼球的，應該就是金杯金卡S3的大尺寸貨廂了。我們實拍的車型貨箱尺寸達到了3.2x1.68米，裝載面積能夠達到約5.4平米，如果貨物高度為1米的情況下，就是5.4方，當然從車身高度來看，其能夠裝載的貨物高度應該遠不止一米。

此外，金杯金卡S3的貨廂底板采用了瓦楞深槽工藝。這樣的設計不僅好看，而且通過瓦楞的加強，貨廂底板的強度還能得到有效的提升。而貨廂的四周，金杯金卡采用了隱藏式的固定錨鉤設計，金杯微卡單排小貨車報價，更加美觀。錨鉤四周的鋼板采用了打磨處理，手感順滑，不割手。

而在后期的拆解中，我們還發現貨廂下部平均每40公分設計了一根加強橫梁，用于貨廂強度的再次加強。

而在貨廂的下方，我們能夠清晰地看到高度達到26公分的大梁。大梁非常粗壯，而且在我們實測的過程中發現大梁鋼板的厚度也非常可觀，達到了2mm。現場參與試駕與拆車的卡友直言：“這厚度拉1.5噸綽綽有余了”。

與粗壯的大梁相同的，還有粗壯的橫梁，橫梁雖然采用了圓管設計，但其厚度肉眼可見。足可見，金杯金卡S3的用料還是非常實在的。同時，我們在拆解的過程中，還發現了金杯金卡S3的貨廂固定螺絲非常多，其堅固程度可想而知。

不過車到山前必有路，就在眾多新老司機愁眉不展之際，國六版金杯T50終于姍姍來遲。對很多老司機來說，金杯T50可謂大名鼎鼎，這款為了滿足高效、快捷的中短途物流運輸行業需求而打造的高端物流小卡，正以領先同級的輕卡級承載。

通過以上信息，我們可以看到金杯金卡S3為了裝載，做出了不少強化設計。而這些設計所帶來的強度提升，也確實能使其稱得上“金剛小卡”的稱號了。當然，除了外觀漂亮、堅實耐用，一輛走街串巷的小微卡開起來的動力表現、舒適表現和操控表現也是不能忽略的。

金杯輕卡汽車480發動機系列參數 型號 SY1022DEF3 SY1022BEF3 SY1022SEF3 SY1020DA2F SY1020BA2F SY1020SA2F SY1020DE1F1 SY1020BE1F1 SY1020SE1F1 外形尺寸（mm）長*寬*高 4920 * 1780 * 2020 4770,4920 *

金杯金卡S3的車內給我最大的感受就是寬敞，小編目測駕駛室內部的寬度大約在1.68米左右，兩個人坐在車內并不顯得擁擠，甚至中間還有點間隔。中控臺整體設計比較簡潔，分區非常明確。

仔細看，我們能看到，空調出風口旁邊的裝飾板采用了一些表面紋路，來增加精致感。同樣的，在各個部件的周邊，金杯金卡S3也采用了銀色的邊框來進行裝飾，使其整體看起來更像是一輛轎車。

同時，其座椅填充比較充實，相對來說比較柔軟，支撐性也不錯。而且它的主副駕都帶座椅的前后和靠背角度調節，比較能夠讓咱們方便地找到自己舒服的坐姿。

在實際駕駛中，金杯金卡S3的車輛穩定性讓我們非常驚訝。在后面的實際拆車過程中，我們發現穩定主要是兩方面原因，一方面在于輪胎的配置，另一方面在于其懸架的配置。

簡單地說，這款車采用了同級絕對算得上豪配的185寬度的輪胎，而高配還有195寬度的輪胎。而懸架方面，其前懸架采用了濾震性更好的螺旋彈簧。后懸架采用了4+2的板簧配置。4片厚度為1cm的普通板簧與2片更厚的超級板簧。

在輕載甚至是空車的時候，普通板簧能夠提供更好的濾震性能。而裝載重貨的時候，下面的超級板簧能夠承受更重的重量，帶來更好的承載能力。

可見這款車所搭載的1.6L“金剛鉆”發動機確實動力表現不錯。而在查閱了相關資料后我們發現，其能夠輸出最大123馬力和162牛米的扭矩，而且采用了不少先進技術，比如寶馬上采用的氣缸壁噴涂技術等等。

26齒。在2018年，其小卡正時皮帶有26齒。華晨金杯是華晨中國汽車控股有限公司旗下的產品，是中國第一家海外上市公司。

不過比較遺憾的是由于時間關系，我們沒辦法進行油耗測試。但從發動機技術資料可以看出，這款發動機采用了混合循環技術，能夠在不同工況，采用不同的噴油策略實現低油耗。同時，我們還關注到了一個點，在試駕過程中即使裝貨，這輛車也能保證在4換5擋時，發動機轉速維持在1000-1500轉左右暢快行駛，這樣的低轉速工作，其油耗應該也不會太高。

● 編后語：