案例：行駛了18萬公里，現在是每次冷車啟動困難，要3~4次才能著車，而且啟動的時候排氣管有很大的汽油味，啟動后一會兒就沒了，熱車是有沒有問題，一次就能夠啟動，請問這是什么原因？

有很多因素可以造成冷車啟動困難，現在一一分析如下。

空調怠速時不制冷行駛后才制冷的具體原因：1、空調壓縮機故障：形成空調壓縮機與膨脹閥之間壓力達不到150Kpa～200Kpa導致系統內部的制冷劑不能正常循環空調在怠速時就會不冷。2、膨脹閥損壞：膨脹閥無法形成高壓不到150Kpa的。

發動機低溫：

冷車啟動時的燃油混合比非常高，供油量多了，然后你的點火系統性能不足，在高濃度的混合氣體狀態下，汽車怠速空調不制熱，再加上發動機的那個工作溫度又要求非常高，此時不利于燃油燃燒，就會造成啟動困難。

發動機內部積碳過多：

空怠速不制冷和行駛后不制冷的常見原因:1.空調節壓縮機故障:空調節壓縮機與膨脹閥之間壓力小于150 kPa ~ 200 kPa，導致系統內制冷劑不能正常循環，怠速時空調節不冷；2.膨脹閥損壞:膨脹閥無法形成高壓，壓力小于150Kpa，。

冷啟動時噴出的汽油會先被積碳吸收，因此混合氣體濃度低，然后積碳吸收足夠的汽油，才能找車。著車后積碳吸附的汽油又會被發動機吸入氣缸內燃燒，此時又會造成混合氣濃度變高。

點火系統：

節氣門：

能制冷說明空調壓縮機沒問題，在不發動汽車情況下開啟空調，空調壓縮機的動力來自汽車電瓶，如果汽車電瓶虧電，那么空調的運行效率是很低的。汽車怠速的時候，發動機轉速太低，發電的電流依然不足以供應空調使用，此時空調依然依賴。

節氣門工作面積碳過多，特別是節氣門處。如果節氣門積碳過多，氣門間隙小，影響發動機進氣的精確程度和順暢程度，加不上速，需要做清理。汽車行駛一定公里數后，氣門與傳動機構之間的磨損，會造成氣門間隙產生變化。如果氣門間隙過小，汽車肯定不好啟動。

怠速閥：

怠速閥處積碳過多容易造成怠速氣道堵塞導致進氣不暢。

水溫傳感器失靈：

電瓶：

1、空調壓縮機故障：形成空調壓縮機與膨脹閥之間，壓力達不到150Kpa～200Kpa，導致系統內部的制冷劑不能正常循環，空調在怠速時就會不冷。2、膨脹閥損壞：膨脹閥形成不了高壓，不到150Kpa的壓力，后面的蒸發器不能降溫，導。

大家都知道室外溫度過低會引起電瓶虧電，這時候的電量不足以驅動啟動馬達，就會出現啟動困難的現象。

燃油系統：

油品差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。汽油是我們啟動車輛所必須的條件，如果汽油質量太差，會堵塞我們的汽油濾芯和燃油泵，甚至是噴油嘴和三元催化器。這時候噴油量不夠，自然會出現啟動困難的癥狀。因此我們加油最好是到正規的加油站加油。還有一點要注意，當我們看到加油站停了運油的罐車以后，最好是別加油了，因為卸油以后會將儲油罐里的雜質沖刷起來，加油就會加入雜質。

空調怠速不冷跑起來就冷，是因為空調系統出現了問題。空調系統出現問題，分為以下幾種情況：空調壓縮機故障、空調制冷劑不足、空調濾清器堵塞、傳動皮帶老舊松動等原因。當出現這些故障的時候，自己本身是維修不了的，建議前往。

燃油濾芯臟，長時間沒有更換過燃油濾芯，我們的燃油濾芯是常規的保養件，長時間的使用會讓燃油濾芯堵塞，因此定期更換很重要。

空氣流量計：

空氣流量計臟了，導致進氣量減少

EGR（廢氣再循環）閥：

在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位

機油：

冬季使用了高粘度機油。

解決辦法：