中國基金報安曼

昨天，基金君的朋友圈被《2019年最慘的人》刷屏了！蔚來的李斌實在太難了……

今天，基金君發現，比李斌更慘的人出現了，他就是知豆的鮑文光！

基金君在阿里司法拍賣平臺發現，浙江省寧波市中級人民法院將于2019年11月24日10時至25日10時，拍賣蘭州知豆電動汽車有限公司（簡稱“知豆”）100%股權，起拍價為1.38億元，公司評估價格為1.97億元，保證金為2500萬元，加價幅度為10萬元。

曾經三年賣出10萬輛的“占車神器”——知豆，在經歷了停產、裁員之后，最終走向了破產拍賣的結局。

公司仍在經營

拍賣包含存電動乘用車生產資質

阿里司法平臺上的拍賣信息顯示，此次被拍賣的蘭州知豆100%股權，包含建筑廠房、整車生產線設備、土地使用權等資產。

值得注意的是，拍賣的資產中還包括了蘭州知豆所擁有的純電動乘用車生產資質，這是許多新造車企業夢寐以求的“準生證”。

根據法院要求，競買人需提前親自到現場查看，自行了解標的物所有欠費等狀況。

經查詢，2019年1月，寧波市中級人民法院把知豆汽車列為失信人，原因是知豆汽車未履行應支付貨款2億多元及相關利息。

三年賣出10萬輛

曾經估值高達80億

天眼查資料顯示，蘭州知豆成立于2006年7月，注冊資本4.2億元，由新大洋機電集團創始人鮑文光創立。

官方指導價區間為15.18-18.88萬元。按照目前新能源汽車政策，該車享受國家補貼、地方補貼、廠家補貼后，終端價格為4680-5980萬元。2017年郅都D2價格和圖片-圖片2017款郅都D2延續了2016款車型的外觀，外觀長寬高分別為2806/15。

作為知豆的前身，成立于2001年的新大洋機電是一家生產模具、塑件、電動車用無刷電機及控制器等產品的民營企業。

據鮑文光說，他決定轉型做純電動汽車的初衷是想擺脫重污染的化工行業，做一件能夠造福百姓和后代子孫的事情。

經過漫長的反復摸索研發，新大洋知豆的第一款產品終于在2013年問世。

南寧有家萌豆新能源汽車是賣知豆電動汽車的，在快環秀廂大道22號，知豆D2 4.68萬 忘采納！

但是，由于沒有生產資質，知豆只能遠銷海外出口意大利。2013 年，“知豆”電動汽車通過了歐盟 E-Mark 等標準認證，蘭州知豆電動汽車電話，開始出口歐洲，首批銷售 1000 多輛。

2015年，蘭州知豆與吉利控股等聯合發起成立知豆電動汽車有限公司，并成為該公司的全資子公司。

在吉利的助力之下，知豆在2017年先后通過國家發改委核準和工信部審批，正式拿到新能源乘用車的生產資質。

知豆以年銷售4.3萬輛在國內電動乘用車銷量排行榜中位居第2位，將許多同行甩在身后。而且，知豆還在全球新能源汽車銷售榜中奪得第6名。

受益于多地限購政策的出臺，補貼后售價僅4萬到6萬元的知豆成為大家的最佳選擇，被稱為“占車神器”。

知豆的銷量在政策的刺激下突飛猛進，分別在2015年銷量2.53萬輛、2016年銷量2.4萬輛、2017年銷量4.3萬輛，三年賣出近10萬輛汽車的知豆迎來了他的高光時刻，在同年拿到B輪融資后，知豆估值一度高達80億元。

雙林股份等多家上市公司入股

在知豆被眾人捧的時候，不少上市公司都對知豆進行了股權投資。

除了吉利是知豆的第二大股東之外，還有不少A股的上市公司也對知豆進行了股權投資。

除了上市公司，知名創投公司金沙江、原動力等也曾紛紛看好蘭州知豆的未來。

“60億騙補”風波

銷售斷崖、資金斷裂、創始人成“老賴”

2017年9月，浙江省寧海縣人民法院的一份判決書，揭開了知豆電動車低價銷售的秘訣，“騙補”一說甚上塵囂。

2萬元以下的價格目前沒有太匹配的電動汽車，不過二手的知豆D1在這個價格區間內。知豆d1采用了一款永磁電機，最大功率15kw最大扭矩95牛米。電池采用了鋰離子電池，電池容量18kwh。前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用螺旋彈簧。

判決書顯示，2015年底，蘭州知豆一筆總價約8341萬元的車輛訂單中，地方政府補貼能達到4124萬元。此外，知豆公司還可以得到4.5萬元／輛的國家補貼。

換句話說，知豆每銷售一輛車，來自地方政府和國家的補貼就已經超過了車輛售價的50%。

判決書顯示，在知豆公司的商務政策中有一個計算公式，成交指導價=市場指導價-（國補+地補+廠補），D1、D2、D2S的實際終端銷售價格在4萬－6萬之間。

如果以平均每輛車6萬元的補貼計算，知豆在2017年底前賣出去的10萬輛車至少可以拿到60億元的政府補貼。

一時間，市場質疑，為了拿到補貼，知豆的技術指標也一直緊跟補貼政策走。

2015年新能源汽車補貼要求“雙80”、即續航里程80公里和最高時速80公里以上，這年上市的知豆D1、D2剛好卡線。2016年，新能源汽車補貼標準由“雙80”提升為“雙100”，這年新發布的知豆D2S的最高時速也提到了100公里。

重要的是，國家補貼并不能及時到位，要延后好幾年。更要命的是，2018年，新能源車補貼政策大幅退坡，150公里以下電動汽車正式“去補”。

（1）知豆D3（售價0.89-1.98萬）外觀方面，新車發動機艙蓋采用“ZHIDOU”LOGO替換原有“ZD”LOGO，使其辨識度有所提高。知豆D3采用了點陣式進氣格柵，搭配左右兩側狹長的LED大燈組，使該車增加了一絲兇狠的氣息。（2）。

2018年6月補貼新政實施以后，知豆電動車的上牌量從四位數最低降到個位數，此后8個月內銷量不到1000輛。

知豆電動汽車是新大洋在山東沂南基地生產的，鋰電版6.8萬人民幣。

2018年全年，知豆累計銷量1.5萬輛，同比大跌63.90%；進入2019年，知豆的情況進一步糟糕，乘用車市場信息聯席會公布的數據表明，2019年前三季度這家企業累計銷量僅為2095輛，同比下滑84.5%。

知豆也曾掙扎著轉型，企圖發力電動轎車和SUV，但是銷售斷崖、17年之前的補貼一直不到位，17年之后零補貼，讓知豆一下子舉步維艱，更別提研發新車。

根據此次法院公布的評估報告及說明顯示，截止2019年6月30日，知豆賬面資產總額約為19億元，其中現金只有116萬元，負債合計18.4億元，其中應付賬款7.3億元，應付職工薪酬1149.8萬元。

此外，知豆還被法院列為失信被執行人30余次，知豆創始人鮑文光也被限制高消費。