一般來說，普通家用車都是5000公里做一次保養，已經成為大家的常識了。不過也有人提出了質疑，做保養的時間都是4S店說多久做一次就多久做一次，汽車一年保養一次，可是國外同樣的車型，為什么保養都是1萬公里起呢？這不是明顯的在坑消費者嗎？

事實上做保養這件事情本來就是一個對汽車來說利大于弊的事情，機油本身屬于一個消耗品，汽車行駛公里數長了，或者汽車使用時間長了，機油變質后潤滑效果變差需要更換，就是一個很自然的結果。

汽車做保養一般要大約2個小時，這是4S店所需時間，一般的汽修廠就可能不用那么長的時間，在1小時左右。汽車保養是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車維護。簡介 現代。

不過這些年5000公里做一次保養的常識可以稍微更新一下了，因為影響保養周期的幾個因素發生了改變。

因素1、機油的選擇

現在去4S店做保養的時候，工作人員會推薦不同種類的機油，包括有礦物質機油、半合成機油以及全合成機油。

以前比較常用的就是礦物質機油，3000~5000公里做一次保養；

半合成機油可以5000~8000公里做一次保養；

而全合成機油則可以8000~12000公里做一次保養。

隨著許多大牌機油在中國建廠生產，機油提煉技術已經比20世紀初期有了很大的進步，甚至有像美孚、殼牌等機油已經可以做到2~3萬公里的使用周期了。機油生產技術的進步是讓汽車保養周期變長的一種措施，同時使汽車保養周期變長的因素還有用車環境。

保養汽車需要40分鐘到3個小時左右。保養汽車的項目包括。1、更換機油及機油濾芯。2、更換空氣濾芯。3、檢查火花塞。4、更換燃油濾清器。5、添加制動液。6、更換變速箱油。7、清洗節氣門。8、清洗噴油嘴。9、檢查輪胎及剎車。

因素2、用車環境

擁堵的用車環境一般都是讓機油加速變質的一個重要問題，由于城市交通的擁堵，汽車經常處于低速及怠速運行的狀態。此時曲軸箱溫度低，加上發動機低速運轉時噴油量不低，部分混合氣未充分燃燒而形成積碳附著在缸體各表面處，而積碳也是使機油產生油泥的一大罪魁。積碳的積累，會使燃油燃燒更加不充分繼而產生更多油泥，使發動機陷入惡性循環狀態。

油泥的產生是一種正常現象，輕微的油泥對于用車的影響并不是特別大，無非是油耗稍有增加。但是油泥現象嚴重時對于用車影響就比較大了，如果堵塞油路，甚至要修發動機。所以，有朋友問保養周期后多跑了幾百公里或一千多公里有沒有影響，實際上是沒有很多關系的，但是時間過長、或者公里數過長就一定會有影響的，甚至比換個機油機濾成本要高得多。

一般車小保養在30-40分鐘，大保養在一個小時到兩個小時之間 日常汽車保養非常重要。對日常保養稍有大意不僅會給車輛造成無謂的損傷而且危及行車安全。如潤滑油缺乏會引起的拉缸燒瓦，車輛某一部分功能失常引交通事故等；反之，。

因素3、汽油的品質

一般如果只是汽車的檢查保養，時間都是在40-60分鐘。如果零件出現了損害的情況的話，保養時間大概是2-3小時。實際上，汽車保養需要多長時間取決于所有項目的數量。 此外，車間是否有空備用工位，維修師傅的技能等因素也會影響。

汽油在現在已經不是一個能影響我們用車保養的因素了，但是在20世紀初期汽油確實也是讓積碳變多的一個原因。十幾年前的國內汽油提煉技術落后，汽油質量較差，甚至當時沒有98號汽油。

而且當時的汽油含一些類似于錳抗爆劑，硫含量偏高，這些都是時間長了對發動機傷害比較大的因素，但是到現在為止，國內已經使用的是國六的排放標準，這些元素的含量幾乎沒有。所以不能成為一個影響保養周期的一個元素了。

對與保養，你還有什么好的建議嗎？留言區告訴玩車弟吧！