為了迎合本屆世界杯環保的辦會理念，現代提供的這些官方用車基本都屬于新能源汽車。車型主要包括純電動汽車IONIQ、Santa Fe混合動力汽車（勝達混動版）和氫能電動巴士Elec City等。

由于現代汽車把持著官方贊助的排他權益，所以贊助球隊成為其他車企的最佳選擇。

作為世界杯贊助商“常客”的大眾汽車，在本次世界杯上并沒有支持德國國家隊，而是轉頭選中了法國國家隊。

除了法國隊，大眾還采取了“廣撒網”的贊助策略，2017年汽車銷量排行榜，還贊助了荷蘭、德國、烏拉圭、瑞士、美國和澳大利亞隊，基于此，大眾也成為贊助本屆世界杯入圍球隊數量最多的車企。

對于本屆世界杯東道主的塔卡爾球隊，贊助商則是日系車企豐田汽車，除此之外，豐田還把自己手中的“贊助票”投給了加拿大隊。

不同于大眾、現代和豐田的“海王”式贊助，也有些車企在贊助上顯得很“專一”。

企業回具體建議可以咨詢麥柯萊依斯，他們提供汽車行業相關企業共同需要的世界各國供應商信息 ，如采購、配套、工廠情況、動態、汽車產銷量數據、技術、市場調研報告、還有預測型市場投放計劃等，節省企業在信息收集上花費的時間與成本。麥柯萊依斯通過。

比如被視為本次世界杯奪冠熱門的巴西隊，其贊助商就是亞菲特汽車。為了促成這一贊助，早在2019年菲亞特就與巴西足協（CBF）簽訂了一份為期四年的贊助合同，根據協議，菲亞特將贊助巴西男足和女足國家隊、奧運會代表隊和巴西草根足球等項目賽事。

亞菲特汽車logo出現在巴西足協官網，截圖自巴西足協官網

與菲亞特“獨愛”巴西隊一樣，寶馬在本次世界杯上僅贊助了被譽為“歐洲紅魔”的比利時隊。此外，上汽名爵、廣汽三菱和奇瑞三大國內汽車品牌分別贊助了威爾士隊、阿根廷隊和智利隊。

由此來看，在本次世界杯上，各個國家的球隊在綠茵場上比拼技戰術的同時，宇通、大眾、現代和上汽名爵等車企們的贊助“暗戰”也在進行著。這些車企會如此癡迷于世界杯贊助一事，其本質也是利益驅動。

02、重金押注世界杯，值不值？

要順利成為世界杯的贊助商，有著一定的門檻。

大眾汽車同樣舍得為世界杯花錢。據大眾集團此前透露，其為了與法國國家隊維持五年的合同，每年的贊助費高達2500萬-3000萬歐元左右（約合為1.83億人民幣-2.2億人民幣）。

對于愿意為世界杯掏錢的車企們來說，它們的目的也很簡單——通過贊助四年一屆、擁有流量盛宴屬性的世界杯，來實現自身品牌知名度的提升，從而促進銷量的增長，畢竟對于任何一家車企而言，銷量就是生存之本。

吉利汽車銷量排名-銷售車型是的，你是對的。吉利汽車本月首次超越長城、一汽-大眾，以不足50輛的優勢奪得2017年11月銷量冠軍。這也是國產車歷史上第一次終于達到這個高度。11月銷量達到141265輛，同比增長38%，7款車型銷量突。

事實證明，花重金贊助世界杯，并不是一個虧本生意。

按照國際足聯（FIFA）官網信息顯示，比賽贊助商的權益包括使用官方標識，以及根據贊助商的市場需求做出個性化營銷方案。此外，贊助商公司的標識也會出現在所有FIFA的出版物，電子宣傳板以及官方網站。

塔卡爾世界杯七大官方贊助商，截圖自FIFA官網

除了品牌宣傳做到位之外，每年的世界杯本身無疑是一個巨大的流量收集和擴大器。

據FIFA統計數據顯示，2002年韓日世界杯期間，全球累計共有600億人次通過電視轉播等方式觀看了比賽。而到了上一屆俄羅斯世界杯，全球共有35.72億人觀看了世界杯比賽，幾乎占到了當年全球人口的一半。

福建2017年9月狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）總銷量59.7千臺，本月銷量排名靠前的分別是泉州市，廈門市，福州市，漳州市，莆田市。前3個月及本月銷量走勢圖可詳見藍色折線圖。總量環比上月增速10.9%。本月環比上月增速較。

細化來看，在俄羅斯世界杯決賽期間，全球約有11.2億人觀看現場直播，其中8.84億人是家庭電視觀眾，2.32億人是在戶外或者網絡觀看直播。

1.爆款最銷量：軒逸、哈弗H6為轎車和SUV銷量冠軍，除哈弗H6外，長安CS75、東風本田CR-V、吉利博越上半年銷量也在10萬輛以上。1至6月，長安CS75銷售169552輛，同比增長58.6%；CR-V銷售135026輛，同比增加57.1%；博越銷。

處于這樣的流量盛宴中，車企們的收益是明顯的。

以2002年韓日世界杯“金主之一”的現代汽車為例。據每日經濟新聞報道，在當年世界杯比賽日期間，僅現場、電視的廣告就為現代汽車帶來了超50億美元的傳播價值。

在這樣的利好下，現代汽車在當年也正式向中國汽車市場進軍，與奧迪、大眾一樣以合資路線敲開中國市場，并與北汽聯合成立了北京現代合資公司，來實現旗下產品的布局。

或許是嘗到了世界杯巨大流量帶來的“甜頭”，以至于才會讓現代汽車繼續為本屆世界杯“下注”。而像這樣的“甜頭”，其他為世界杯贊助的車企也都嘗到了。

比如在2014年的巴西世界杯，大眾曾一口氣贊助了包括法國隊、瑞士隊在內的八支球隊，這一動作也讓大眾成為了彼時世界杯期間最受關注的車企之一。到了2017年，大眾汽車榮登全球汽車銷量排名第一的寶座，當年銷售收入高達2307億歐元，在當時業內看來，大眾能取得這一成績，與三年前世界杯的大力營銷有著緊密聯系。

第一名：豐田。2021年總銷量：1050萬輛。1月28日，豐田汽車官方宣布，包括其子公司大發汽車和日野汽車在內，集團2021年全球銷量同比增長10%，至1050萬輛，繼續蟬聯全球銷量第一，進一步領先于其最大的競爭對手——德國大眾。

與現代、寶馬和大眾贊助世界杯嘗到紅利、繼續下注不同，菲亞特和豐田等車企則想通過世界杯來放大自身品牌在一些地區的優勢。

菲亞特本次世界杯會選擇支持巴西國家隊，與其去年成為巴西汽車市場銷量冠軍不無關系，或許在菲亞特看來，還想繼續在巴西市場中保持優勢地位。

而豐田汽車會選擇支持加拿大國家隊，或許也與其去年在加拿大市場的暢銷有關系。

“由于世界杯是全球性的重要賽事，贊助世界杯是借勢用力，就是一種擴大品牌知名度的營銷手段，可以提高一些企業在全球范圍的品牌影響力。”經濟學家、中國商業經濟學會副會長宋向清這樣對連線出行表示。

但到了本屆世界杯，很多人卻發現一些車企放棄了對世界杯的追逐，這背后則是車企對于世界杯營銷的態度變化。

03、今年世界杯，不被車企看重了？

“今年的世界杯熱度感覺冷了許多。”

當連線出行向多位已觀看幾屆世界杯的觀眾，提問“對于本屆卡特爾世界杯有什么感受？”的問題時，得到了這樣幾乎一致的回答。在他們看來，今年世界杯開賽前的熱度，明顯比此前幾屆低了許多。

“比如此前2014年的巴西世界杯，或者是2018年的俄羅斯世界杯，在正式開賽前的一周，整體的氣氛就已經有了，無論是網絡、電視上，還是身邊朋友的談論，但本屆世界杯直到開賽當天，都沒有感受到什么氛圍。”世界杯忠實球迷周凱對連線出行這樣表示。

會出現這樣的現象，在周凱等多位球迷看來，大多是因為今年有關世界杯的預熱廣告少了許多。

本田雅閣在上半年的銷量達到111968輛，同比增長了57.3%，它不僅牢牢占據著中級車市場冠軍的位置，更成為排名前十中增幅最大的車型。而雅閣的熱銷，不僅僅是因為新一代車型在外觀和配置上進行了較大的提升，其混動車型越來越。

再到世界杯比賽日期間，這些車企精心制造的廣告，也會在央視轉播比賽的廣告位時段進行輪流播出，一時間引起了眾多觀眾關注和談論。

其中還有一些車企并不滿足只有線上的活動，以至于同時還舉辦了相關線下的活動。

比如在上屆世界杯期間，長城汽車旗下WEY品牌就發起了“C羅挑戰賽”的線下活動，把新車試乘試駕與足球體驗相結合來進行擴大傳播；幾乎同時，東風日產攜手CCTV5《豪門盛宴》，在北京啟動了“五星豪門，一起上場”足球體驗營系列活動。

據連線出行觀察，就本屆世界杯自開賽以來，原本在往屆舉辦這樣線上線下活動的車企基本都沒了聲音，除了北京現代還在其官方微博發布了與世界杯相關的海報之外，上汽通用、比亞迪、長城汽車等車企均沒有發布相關的活動或者話題。

截圖自北京現代官微

除此之外，在之前往屆贊助世界杯的一些車企，在本屆卡塔爾世界杯贊助商名單中也沒有出現，這其中就包括奔馳、沃爾沃、JEEP、雷諾和奧迪等品牌，奔馳、奧迪贊助了巴西、俄羅斯兩屆世界杯、沃爾沃、雷諾和JEEP贊助了俄羅斯世界杯。

“本屆世界杯中車企贊助商減少、以及車企對其的熱情不高，有個原因是目前全球依舊處于疫情之中，各家車企的銷量都有明顯放緩和下滑態勢，會限制一定的資金支出。”中國市場學會(汽車)營銷專家委員會秘書長，北大經院戰略營銷主講薛旭對連線出行表示。

薛旭還認為，隨著近兩屆世界杯營銷優勢基本被現代、大眾等強勢車企奪走，很大程度也會打消一些車企向世界杯投錢的想法。

也正因這一背景，隨著近些年新能源汽車行業的快速發展，再加上宇通、現代等車企把各自旗下的新能源汽車產品帶到了本屆世界杯上，“未來新能源車企是否會贊助世界杯？”的問題隨之出現。

對于這一問題，在薛旭看來未來的世界杯，很大可能會吸引一些新能源車企前來贊助，畢竟像蔚來、小鵬、吉利等新能源車企已經開拓了出海業務，需要借助世界杯這樣的全球舞臺來為自身品牌做宣傳。

但即便這些新能源車企未來決定贊助世界杯，也不代表就會有好的效果，反而存在一些風險。一方面來自資金的壓力，因為像“蔚小理”們目前還未盈利，是否有能力與大眾、寶馬等傳統品牌打好這場重金下注的營銷戰還不可知。

另外，若營銷成功后，大規模流量和訂單快速涌入后，工廠產能能否跟得上，也需要新能源車企們思考。

總而言之，贊助世界杯雖然不是每一家車企的“萬能藥”，但在未來世界杯很大可能依然會是車企們流量盛宴。正因如此，只要世界杯的“戰火”一直燃燒下去，車企們的營銷大戰也會繼續下去。