寶馬X1一臺，14年出廠的它至今已行駛了7.5萬千米的里程了，屬于寶馬車系里最緊湊的SUV，更加緊湊的車型也是X1的重要標志之一。

此車出現了發動機前部有響聲的問題，啟動后總是發出一些不一樣的聲響（刺啦刺啦），汽車空調壓縮機異響怎么回事，不知道哪個部件出現了問題！，

今天那我們帶來了一件新玩意-聽診器，圖中標注的聽診器，看起來像不像診所、醫院里面的醫生為檢查病情而使用的診聽器？其實原理差不多，唯一的不同點就是頻段會有很大的不同，且一個為人的身體健康服務，另一個則為人的交通工具-車輛故障診斷服務。

2、壓縮機的傳動膠帶松動也是引起異響的原因之一，汽車空調壓縮機在運轉的對于電磁離合器的要求比較高，而傳動膠帶松動后會造成電磁離合器負荷增大，這很容易造成電磁離合器損壞，更有嚴重的將使壓縮機燒毀。3、電磁離合器反復。

通過聽診器的使用診斷，我們找到了問題所在的部件-空調壓縮機。

空調壓縮機前端的從動輪（也稱空調泵泵頭）在運行轉動的過程中發出聲響，診斷結果為此部件損壞。

汽車空調壓縮機異響原因與解決辦法如下：1、壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位。壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土。

其實很多人都對車子的了解不是很深，畢竟也不是自己所熟悉的行業，那也就更不用說別的了，大部分汽車保養維修店遇到這樣的問題給你拿出的解決方案只會是一種-更換空調壓縮機總成。

汽車空調壓縮機異響的原因有：1、開空調的時候，可能是制冷劑加注量過多或者過少，經過膨脹閥時產生的流動音。2、壓縮機在某一轉速下和輪系其他部位產生共振出現異響。3、壓縮機本身的吸排氣脈動較大，產生的脈動通過空調管。

其實還擁有另一種方法解決-不管是空調壓縮機的從動輪，還是發電機的單向輪損壞的問題都可以進行維修。

空調壓縮機的從動輪可拆下更換新輪，發電機單向輪也一樣。

我們先將空調壓縮機從動輪前端的減震壓片取下，減震壓片-空調壓縮機在運作的時候從動輪就會不停轉動，會產生一些震顫，減震壓片的使用就是為了消減這種震顫。

汽車空調壓縮機有異響可能是以下原因：1.壓縮機皮帶有有響聲。2.壓縮機皮帶的漲緊輪有了有響聲。以下是相關資料：1.壓縮機是空調系統中一個至關重要的部件，假如_有壓縮機，那空調無法制冷。2.汽車空調是汽車上一個很至。

減震壓片與從動輪是靠3顆固定螺絲連接的，所以只要將三顆連接螺絲取下就能將壓片拿下來了。

減震壓片取下之后，下一步的操作就是將從動輪摘下了，而從動輪的摘下就有點費力了。

解決方法如下：1、因電磁離合器無法正常嚙合，打滑或者損壞導致的異響，檢修離合器電磁閥線圈，重新按規定調整離合器間隙。2、汽車空調壓縮機異響，首先檢查空調皮帶，安裝螺絲是否松動，皮帶是否有油，皮帶是否磨損。3、空調壓縮。

從動輪中間有一個小機關，千萬不能忘記--一鋼制的卡簧固定，先將卡簧取下，在進行從動輪的摘下。

卡簧取下之后的從動輪摘下，車頭部位操作，因X1的空調壓縮機所在位置較低，較之曲軸輪位置還在之下，所以操作起來較困難，而拉馬的使用很好的解決了這個操作困難的問題，拉馬-相信不用我進行介紹了吧。

摘下的從動輪，中間的軸承磨損痕跡明顯，相信已經運行了一陣子的不規則轉動，才會產生這樣的不規則磨損痕跡，如果繼續使用容易導致軸承嚴重磨損甚至有可能發生抱死情況的發生。

已經將從動輪摘下后的空調壓縮機總成，安裝之前要做的一點就是將之清理干凈，涂抹潤滑脂。

改進型的空調壓縮機從動輪（也稱空調泵的泵頭）與老款有很大的不同，聽說大大的提升了使用的極限值。

好了，別的就不多說了，直接安裝。

從動輪的安裝就不用使用拉馬了，也用不到，砸進去安裝到位即可，從動輪安裝到位后，重點來了，卡簧的安裝不能丟失，千萬不要忘記。

從動輪與減震壓片為一套的，更換了新的從動輪那么新的減震壓片當然也就不能少了，新的減震壓片與三顆螺絲。

減震壓片的安裝較為簡單，找好位置三顆緊固螺絲。

以下是車載空調壓縮機異響的具體原因：1、電磁離合器污染：由于電磁離合器在安裝的位置上距離地面比較近汽車的長年行駛會使電磁離合器沾上污水或泥土造成內軸承損壞從而造成異響。2、傳動膠帶松動：汽車空調壓縮機在運轉的對于。

這一套步驟下來熟練的技師操作的話一個多小時時間就可以完成了，相較于換新一個空調壓縮機總成4-5000的成本來講，這個維修的成本幾百款就相當省錢了。

專注于維修的技師，他們以后的生存環境會越來越小，這個問題已經困擾了我很久很久，一直找不到答案，大家不妨沉下心來想一想，是什么原因造成的？這個問題又怎么破解？

BY 愛卡汽車卡友-花胡椒