君威2017汽車之家,老君威論壇汽車之家
當曾經最能代表日系家用風的雅閣、凱美瑞和天籟都在最新一次換代之時走向年輕化與運動化,當下中級車市場已經徹底轉向了運動風潮。這種變化的最大原因自然是因為90后甚至95后年輕消費者成為了主力消費人群。
顯然,如今的年輕消費者在選擇首購車時已經不再滿足于緊湊級車型,追求空間動力操控等多重體驗需求,決定了他們更愿意從中級車里做選擇。比如在知乎的提問里,知友已經開始給16萬預算的題主推薦中級轎車了。可是,在這個相對緊張的預算里,年輕消費者可以擁有一輛怎樣的運動中級轎車?
國五標準。2017款君威是國五標準。君威是別克旗下的一款轎車,這款車的長寬高分別是4902毫米,1863毫米,1456毫米,軸距為2829毫米。別克君威(Regal)是一部別克中高檔轎車,定位介于英朗和君越之間,其時代感的外形,人性化。
16萬預算,君威不再是唯一選擇
[汽車之家 新車上市]? 日前,別克新款君威正式上市,新車共推出4款配置車型,售價區間為18.88-21.68萬元。新車外觀造型較現款車型進行了升級,動力上搭載了1.5T四缸和2.0T兩款發動機,匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。官。
2017年中國汽車市場調研報告顯示,95后已經成為了汽車市場的消費主力。這個年輕消費群體的購車觀念不同以往,他們的成長伴隨著中國汽車消費市場的發展,消費觀念更為成熟,對首購車的需求不再是簡單的代步工具,而是涵蓋了品牌、設計、性能等多方面。因此,越來越多年輕消費者瞄準了產品力更為均衡的中級轎車。
相關消費趨勢報告也在表明,95后年輕群體的可支配收入遠高于上一輩,每月5000-8000的可支配收入直接決定了他們擁有更高的購車預算,一部分年輕人已經不再保守地將購車預算定在與年薪相當,結合當前的收入水平以及車企推出的信貸優惠,年輕消費者可以把購車預算設定在略高于年薪的水平。于是,我們從各平臺的購車咨詢帖里也能看到,年輕人購車預算已經從過去的10-12萬提升到如今的16萬左右。
不過,當前主流轎車市場的兩個主銷區間分別是14萬左右的緊湊級以及18萬的中級車,16萬是一個相對真空的價格段。拋開那些產品相對老舊的車型,如今在這個價格段能買到的運動中級座駕只有去年換代的別克君威,低配的1.5T領先版終優惠價可以做到16.58萬元。
很長一段時間里,低配君威是預算有限的年輕消費者想擁有一輛運動中級座駕的最好選擇。而洞察出年輕消費者對于中級車的高需求,最近阿特茲低配的2.0L藍天時尚版也進入了16萬區間。當同等預算下出現了君威和阿特茲兩款中級運動座駕,消費者的選擇開始出現了變化。
2017款20T豪華款君威使用說明如下:車是手自一體變速器,P檔,駐車檔,收車停用時一定要在此檔,R檔是倒檔,N檔是空檔,短時停車不熄火用,D檔為前進檔,+和-檔是在手動檔時使用,需加檔時向+方向撥一下,就算是加了。
君威與阿特茲,差異不止顏值
君威也是標準的合資B級車的車身尺寸,長寬高分別為4902*1863*1456mm,軸距2829mm,與天籟(4901*1850*1447mm,軸距2825mm)相比,幾乎沒有差異。16萬真能買天籟/君威,買哪款合適?別克君威,官方指導價17.28-25.
中級運動轎車對年輕化與運動化的首要理解在于顏值,這也是年輕消費者最大的需求點之一。君威和阿特茲其實在外觀設計上具有一定的共性,兩者都沒有選擇過于具有視覺沖擊力的設計元素,而是通過整體線條打造運動感,不過相比之下,阿特茲的外觀風格更具有整體感,獵豹仿生學的設計風格帶來的是整體造型的動感與張力,而君威表現出來的是一種時尚感,在視覺上沒有做到極致的運動。
君威的做法其實反映了這款車在換代后的定位變化。上一代君威進入中國之時以運動座駕的定位與當時主流的家用風格形成競爭,然而到了這一代,面對著轎車市場的體量變小、年輕運動成為了主旋律,君威反而不再強調運動,而是選擇回歸主流來獲取更為穩妥的市場表現。所以我們會看到,君威雖然采用了運動化外觀,但整體設定更迎合家用需求,比如后排空間進一步增加,從低配開始強調無鑰匙進入、后視鏡加熱以及多媒體等舒適性功能。
君威的這種設定顯然無法滿足那些對運動有更高追求的年輕消費者。雖然16萬買中級車看似預算有限,但這不代表年輕人愿意接受在核心訴求上妥協。比如16.58萬元的君威領先版已經可以提供170匹的最大馬力以及252牛米的峰值扭矩,但這個配置只能配備一套16寸輪胎,駕駛體驗上會被打折扣。
如此可以看出阿特茲在取向上的不同。為了打造更為極致的駕駛體驗,阿特茲在低配車型上同樣提供了17寸輪胎,這樣一來可以更好地滿足動力輸出和操控需求。由于阿特茲強調的是“駕駛樂趣”,所以整體升級都在圍繞運動和駕駛做文章,當君威的配置設定需要兼顧運動造型和舒適駕乘的時候,阿特茲已經通過創馳藍天技術和平視化座艙設計來為駕駛員提供一個整體的駕控體驗提升。
2017款1.5T別克君威平均油耗在9.5L百公里。車子重,相對較費油
方向盤是駕駛員與車輛溝通的第一途徑,阿特茲從低配車型開始配置真皮方向盤,這在同級競品中是一個不可取代的優勢,而這種做法最直接的結果是優化方向盤的握感,從而獲得更好的操控體驗。油門踏板同樣是與車輛溝通的重要途徑,阿特茲采用的風琴式油門踏板對于動力輸出的感知更為直接,而且這種踏板可以緩解腿部疲勞,與座椅的角度配合能為駕駛員提供了一個更舒適的駕駛坐姿。
由此可見,對于預算只有16萬的年輕消費者來說,購買君威和阿特茲得到的是兩種風格完全不同的中級座駕,君威雖然擁有一副運動化外觀和不錯的動力表現,但本質上這是一輛主流中級車,比起運動,別克品牌更擅長對舒適感的打造;而阿特茲從誕生之初就著力于打造成運動中級標桿,這是品牌基因所決定了,事實上阿特茲銷量的逆勢上漲也在說明市場對其定位的認可。
同是低配,阿特茲用車體驗更出色
當君威與阿特茲的低配車型同樣進入16萬預算區間,其實兩者打動年輕消費者的因素并不是一樣的:君威的優勢在于豐富配置,而阿特茲的優勢在于用車體驗。
年輕人希望擁有一輛運動中級車,他們也追求更佳操控體驗。換代后的君威把9AT下放到一款1.5T發動機上,優化了動力輸出的平順性,但此時阿特茲已經不再滿足于平順性。一汽馬自達在2018款阿特茲標配了全新的GVC加速度矢量控制技術系統,通過控制發動機扭矩以提高車輛在直線加速的穩定性以及過彎時的靈活性,相當于代替駕駛員進行車輛轉向的微調,以保證輪胎的抓地力。如此一來,阿特茲在人馬一體的操控優勢上有了進一步的提升,使其成為同級產品中擁有最佳操控的中級轎車。
性能與用車成本上的優勢直接影響著車輛的保值率,阿特茲的三年保值率遠高于君威,這也成為了年輕消費者決策的重要因素之一。如今2017款君威1.5T領先版的終端售價在16.58萬元,而2018款阿特茲2.0L藍天時尚版的售價是16.98萬元。不過,結合近期一汽馬自達推出的“品質生活提升計劃”,阿特茲的實際支付成本更實惠。
考慮到年輕消費群體在日常生活與用車場景中愈發追求高品質體驗,今年8月,一汽馬自達官方推出了一項“品質生活提升計劃”,這項優惠涵蓋了智能與安全兩大方面,比如優惠中提供的包括平衡車、掃地機器人在內的多種小米有品系列智能套裝,就在很大程度上迎合了當前年輕消費群體對智能硬件的粘度。
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