自2017年以來，長安福特的整體銷量越來越差。2022年已經過去2/3，可長安福特的累計銷量才19萬輛，相比往年仍處于下跌狀態。雖然今年受到了疫情、供應鏈等因素的制約，2017年各月份汽車銷量排行榜，但是從整個行業的表現來看，1~9月份的累計銷量是上漲的。也就是說，長安福特的整體表現是弱于整個行業的。

雖然長安汽車擁有長安福特汽車公司50%的股權，福特汽車只占據了35%的股權，但是雙方之間有協議，長安汽車不能左右福特汽車在國內的經營政策。也就是說，長安福特汽車在經營決策等方面做出的決定，并不是由長安汽車集團決定。

2017年長安福特銷量出現嚴重下滑，主要就是因為車企在戰略性的決策上出現了失誤。那一年，長安福特旗下很多車型都換上了三缸發動機，這一決定使得長安福特旗下原本暢銷的車型紛紛倒戈，失去了很多精準用戶。

上個月20輛福特汽車的銷量只有4.5萬輛，一年同比下降46%，而第一季度的銷量只有13萬輛，這也是一個嚴重的下降。然而，今年3月國產車銷量為265輛，而18年發布的Forrest和Ford Ruiji的銷量如此之低？我們現在去看看。福特瑞。

而且福特汽車入華20多年以來，總共就推出了9款車型。從企業的角度來說，這個體量可能不算小。但是在產品換代的速度上，福特明顯沒有跟上主流。再加上產品之間內耗嚴重，使福特在2017年到2020年之間經歷了非常灰暗的三年時刻。

今年長安福特汽車的銷量有了明顯改善，主要得益于福克斯和蒙迪歐兩款車型的改款。今年登場的這兩款重磅車型，不僅在外觀上采用了全新的設計語言，配置上也進行了全新升級，至少從顏值上就已經俘獲了不少消費者的心意。

銷量暴漲的長安福特靠的是什么？靠的是林肯。2021年1月-8月，林肯的累計銷售額超過5.7萬，同比大幅增長80%，增長率在豪華車品牌中排名第一，已成為今年豪華車陣營中最大的黑馬。林肯汽車是一個小眾汽車，與Acura和Infiniti。

但最主要的改變還在于這兩款車的動力系統，作為福特在國內市場主推的走量款車型，福克斯終于放棄了三缸發動機，換上了全新的1.5T直列四缸發動機，最大輸出功率提升到了177馬力，動力性能完全遵循了市場的消費意見，同時提升了產品價值。

在隨后的三年時間,長安福特年銷量逐年下滑,2017年,長安福特銷量82.8萬輛,2018年銷量37.8萬輛,2019年銷量僅為18萬輛。 毫無疑問,這就是明晃晃的斷崖式崩盤,速度之快、落差之大,非常觸目驚心。 曾經,長安福特和大眾、日系等一票對手并。

作為老牌中型車，蒙迪歐的目標可不是“自家兄弟”雪佛蘭邁銳寶XL或者別克君威等車型，而是B級車市場上的“常青樹”凱美瑞、雅閣等。但志向雖遠大，可蒙迪歐的更新換代速度實在太慢，歷時7年才迎來一次大改款。

不過這一次的改款很成功，全新的設計理念讓蒙迪歐擁有了年輕時尚的外觀，與凱美瑞、雅閣這些車型停在一起，也能讓人一眼就注意到它。而且福特重新調整了蒙迪歐的定位，配置方面也進行了強化。

如今國內汽車大環境一片高漲，而福特銷量卻逆勢下降，過去的3月份，長安福特銷量僅有4.5萬輛，同比大幅下跌46%，而第一季度累計銷量也僅有13萬輛，同比下跌35%。如此窘境除了因為產品性價比低、迭代遲緩之外，更多的還是因為。

福特蒙迪歐的入門價也從19萬的降到了15萬左右，和同級的車型在價格上拉開了差距。嚴格意義上來說，蒙迪歐和福克斯兩款車型至少應該月銷量過萬，可現實卻很殘酷。從3月份上市以來，蒙迪歐的累計銷量臺3萬多臺，遠遠沒有達到預期。