向業務創新、產業融合尋出路

近日，成都共享汽車有哪些app，寶馬與奔馳無奈將合資共享出行公司Share Now“賤賣”給Stellantis，讓本就暗淡的出行市場再次遭受沉重打擊。

近日，寶馬與奔馳無奈將合資共享出行公司Share Now“賤賣”給Stellantis，讓本就暗淡的出行市場再次遭受沉重打擊。

1.在成都能找到的免押金共享汽車是gofun的共享汽車。這個軟件是由富寶合作開發的。只要芝麻信用大于分數，就可以享受免押金用車。2.現在很多共享汽車軟件還是要收押金的，拿押金也有一些限制。現在越來越重視信用，所以朋友一般。

一方面，共享出行運營環節眾多、成本居高不下、盈利模式單一，現階段還需持續“輸血”。而且，共享出行車輛的運營和維護遠比普通出租車要復雜得多；另一方面，車輛周轉率是共享出行的核心，理所當然成為業各家企業的發力重點。只有當車輛周轉率足夠大時，才能實現盈虧平衡或盈利。但事實上，絕大多數行業企業都熬不過這一關，車輛使用率低是一大硬傷，原因在于網點覆蓋范圍不足，導致很多區域的用戶用車、還車不夠便利，加上用戶素質參差不齊，部分用戶對不屬于自己的車輛不夠愛惜，造成車況堪憂，降低用戶的使用體驗，進而連累了車輛周轉率。

成都的共享汽車至少四五家，似乎都不是很方便。主要是借車的點太少，費用太高。

短期內難以盈利成為共享出行的天然短板。這就導致共享出行企業非常依賴資本“輸血”，一旦遭遇資金鏈斷裂，無疑將陷入被動狀態，抗風險能力差的劣勢暴露無遺，輕則裁員、業務收縮，重則直接“涼涼”、銷聲匿跡。特別是傳統車企旗下的共享出行企業，因為很難理解互聯網經濟的新模式，由此帶來一系列的不適應和失誤，導致虧損加劇。

Stellantis集團收購Share Now，表明其對共享出行市場依然希望未泯。共享出行企業應加快業務創新與產業融合，積極探索嘗試新的路徑、新的商業模式，才能打破虧損“魔咒”，迎來美好的春天。

成都共享汽車有蘇打出行、盼達用車、EVCARD、Car2Share、Gofun出行，其中蘇打出行品牌，共享汽車最多。1、蘇打出行：2015年12月25日正式在成都上線運營，與全球最大的租賃公司安飛士合作。基于業務需求快速啟動運營并規模化車隊。

文：趙建國 編輯：萬瑩 版式：劉曉燁

摩捷出行是一汽大眾推出的一款共享汽車APP，目前只在長春使用，摩捷出行的推出的意義是，應用智能技術提升公共出行效率，讓出行更智能和便捷，摩捷出行APP使用的車型有捷達、寶來、高爾夫嘉旅和邁騰，每個車型的收費標準不同，有起。

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