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  1. 首頁 > 汽車知識網 > 汽車問答

陌車汽車盈利模式,汽車之家的盈利模式

即便SaaS的概念在中國已經推行了這么多年,中國互聯網上活躍的主角仍然是C端的玩家。

陌車汽車盈利模式

回顧中國過去十年的互聯網發展史:

我們能記住騰訊與360互掐,汽車之家的盈利模式,淘寶與京東的對壘;能記住丁磊養豬,李彥宏種樹;甚至連王石登珠峰都能記住,可我們在ToB領域卻什么都記不住?

陌車汽車盈利模式

就像現代詩歌在中國文學史上的尷尬地位一樣,ToB也好,SaaS也罷,在中國實在是太冷門了。

我們都知道徐志摩、戴望舒、北島、舒婷、顧城……可你能完整的背下來十首(五首也行,實在不行三首……)現代詩嗎?

同樣,大眾聽說過釘釘、企業微信這樣的大廠,可不做解釋的話,誰知道詢盤云、容聯七陌、快法務、石墨文檔這些SaaS廠商是干什么的呢?

其實,這些廠商已經在各自領域成為了徐志摩、戴望舒那樣的佼佼者,可大眾對它們的了解還是太少了。

很顯然,認知度不夠,直接制約了SaaS企業的發展。企業就算有需求,都不知道去哪里尋求解決方案。

畢竟,ToB產品的特性決定了SaaS沒法按照C端的打法來玩。可到底要怎么玩,能說清楚的人還真不多。

有的人說,SaaS要想賺錢,需要找準目標人群。等你問要怎么精準目標時,他告訴你要有優秀的銷售團隊,并且產品要能落地。

那優秀團隊怎么搭建,應用怎么落地啊?他又顧左右而言它,說搭建團隊,研發產品需要有錢,所以要贏得資本關注。

那要怎么贏得資本關注呢?他說企業得賺錢啊,至少要有好的盈利模式。

翻來覆去的車轱轆話,和當前SaaS企業面臨的困境一模一樣。陷入惡性循環之后,大家還是不知道SaaS企業要怎么賺錢!

彼之寒冬,我之機會

其實,SaaS沒那么難賺錢。只是中國市場,缺少一個讓SaaS發展的機會。

回顧過往,中國的互聯網市場發展得太快,太多企業只靠燒錢,就能實現快速擴張。

如果市場環境能讓粗放管理的企業一直賺錢,這無疑是SaaS廠商最大的悲劇。

可時間推演到2019年的今天,中國的資本環境經歷了巨變。

資本寒冬,各廠裁員,人口紅利銳減之后,節衣縮食成為當前中國企業市場的常態。

此時,精細化管理成為太多中國企業,在資本泡沫消失后,優先要考慮的問題。

“如果原本需要10個人工客服做的事情,使用容聯七陌智能客服后只需要7~8個人,企業的人工成本下降了10%~20%,它們不會感知到我們的價值嗎?”彭偉問道。

這種效能的提升,其實就是當前國內SaaS廠商要做的事。

從根源上講,SaaS作為一種工具,其本質是把先進的工作經驗和方法論具象化、工具化。

當公司外貿銷售額在5年間依靠數字營銷翻了10倍之后,張中一決定帶領核心團隊創建詢盤云,把經過驗證的方法論以SaaS工具推向市場。

【一】、首先鑫和陌車是通過分享購車的模式,就是你通過會員形式,直接分享兩個一樣想買車的親朋或者好友,你就有了“以租代購”的資格,同時推薦一個你會有2000的現金獎勵,推薦兩個就有4000,當你推薦的兩個再每人推薦。

“當時能在市面上看到的SaaS,都是基于常規CRM管理銷售流程,但對于解決外貿企業獲客難的問題,還遠遠不夠。”

在外貿領域,數字營銷仍然是獲客的最高效方式,但由于ToB企業客戶受眾面窄,數字營銷效果需要不斷優化。

為了解決這一問題,詢盤云直接打通工作流,讓各部門之間業務流轉形成接力,做到高效暢通。并且通過ID串聯起客戶各階段營銷數據,如廣告流量、網站瀏覽行為、客服交互等,能夠追溯產生數據的工作行為,從而反哺業務層。

很顯然,如果真的沉下心去分析,不管是容聯七陌,還是詢盤云,我們都能切實感受到它們的價值。

可這些SaaS企業之所以沒有被大眾熟知,主要是因為此前中國的企業跑得太快了,這些企業根本沒時間去想部署SaaS的問題。

畢竟,在各項數據高速增長的時候,誰愿意主動求變呢?萬一變完了數據不好,背鍋的不還是求變者嗎?

可資本寒冬的出現,讓此前快速奔跑的企業被迫放慢了速度。此時,不變不行了。不變可能就真的死了。

企業回依托集團全國各地開發運營多個大型汽車城的豐富經驗,項目在招商、運營、推廣、物管、市場智慧服務等領域具備完善的管理制度及軟件支持,運營及管理人員具備豐富的管理及運營經驗,將為商戶提供更高效、專業的運營管理服務。

于是,寒冬中的企業開始有機會去審視管理上的漏洞。而多數企業的寒冬,恰好是SaaS廠商收獲客戶的季節。

我拿青春賭明天

不過,寒冬的出現,只是一個契機,中國SaaS要走得路還有很遠。

不好用的產品,即便忽悠到客戶,客戶也會逃離。而好用的產品,只要能為客戶產生價值,哪怕從免費轉到付費也會有人買單。

網約車平臺,在這其中發揮了很重要的作用,而且平臺本身就是通過這樣的商業模式盈利的。就應該對于司機和乘客建立一定的規則,比如說在司機的汽車內部可以免費的提供一些阻擋物,避免有人傷害司機或者司機接觸到乘客。另外的話在。

正是看到真實的市場需求,快法務將主營業務定位在以代理記賬財稅為入口的工商商事、社保公積金、知識產權、法務一站式在線便捷外包服務。

當用戶感知使用SaaS服務可以在線實施、足不出戶,而且價格還比傳統方式便宜1/3的時候,它有什么理由不續費呢?

同樣,拿離我們辦公生活更近的文檔來舉例。

以前,企業幾個人統計數據,一份Word或Excel被傳來傳去,最后改得亂七八糟,甚至還會丟失數據。

可當石墨文檔、騰訊文檔等在線協同工具出現后,我們再也不用傳送什么文件。哪怕這項工作需要幾十個人參與,大家都可以在線上同時協作這件事。

陌車汽車盈利模式

這些產品很有用啊!不知道也就算了,一旦使用過,誰還愿意回頭去用單機版的軟件啊?!

所以,彭偉勸大家不要著急:“未來SaaS廠商盈利是個必然趨勢,只是目前國內還處于培育市場、培育企業階段,度過這一階段就好了。”

中國化工網每個會員第一年的費用為12000元,以后每年綜合服務費用為6000元;五金商中國的金視通會員費1580/年。 (二)廣告費 網絡廣告是門戶網站的主要盈利來源,同時也是B2B電子商務網站的主要收入來源。阿里巴巴網站的廣告根據。

佟劍也認為:“中國SaaS企業服務市場也就是美國10~15年前的水平,一切才剛剛開始。”

雖然中國SaaS市場已經死了一批又一批玩家,可這些SaaS廠商并不過分的急于求成。他們很清楚,現在活下來的SaaS企業,馬上就要看到曙光了。

“當許多初創SaaS企業被拍死在沙灘上時,同為SaaS廠商的我們也很難受。可他們沒有白死,他們在業內留下了大量的知識和人才儲備,這將是SaaS重回窗口期的重要助推因素。”談到過往,幾歷風浪的張中一不無感慨。

曾經,無數詢盤云、容聯七陌、快法務、石墨文檔……的戰友、對手,沒有熬過培育階段。它們輸掉了這場用青春賭明天的游戲,可他們的消退并不是毫無意義。

不是所有人都能贏,但能贏的人,一定是帶著敗者的經驗走向成功的。

確實,太多人說SaaS企業不賺錢。可它們現在不賺錢,以后也會一直不賺錢嗎?

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