改擴建后的開陽高速路更寬，行駛更順暢。

12月31日，廣東省交通集團所屬開陽改擴建項目發布消息，粵港澳大灣區輻射粵西的交通運輸大動脈——開（平）陽（江）高速已于昨日全線開放雙向八車道通行，全線限速120公里/小時。新年伊始，新開陽高速路更寬，江門至陽江輕軌時間表，行駛更順暢。，

雙向八車道路面開闊舒適

江門—陽 江8:00 9:00 10:40 12:00 13:20 14:40 16:00 18:40 江門—陽 西12:40 江門—陽 春 8：10 11:45 14:45 19:00 江門—陽春北線9:30 14:

31日上午，一輛粵Q車牌的車輛從開平收費站駛出。車主陳先生是陽江人，他是昨晚知道開陽擴建項目通車消息的，特地開車體驗單向四車道的新開陽高速。

“我做開平的豆豉生意，基本每周要往返陽江、開平好幾次。現在新路時速是120公里，不僅順暢不累，視野開闊，路標和標線也非常清晰。”陳先生說，現在開平至陽江市內的車程比原來快了近半個小時，送貨更加方便了。

始發城市　發車汽車站　經過城市　終點城市　發車時間　詳情　江門　江門汽車總站　陽江市陽江汽車站　陽江市陽江汽車站　8:00;9：20;10：40;12:00;13:20;14：40;16:00;18:00　詳情　江門　江門汽車總站　陽江市陽江。

雙向八車道路面開闊舒適。

改擴建“新開陽”模式獲推廣

開陽高速作為粵港澳大灣區輻射粵西的交通運輸大動脈，目前日均車流量達到9.2萬次。

恩平汽車總站到陽江6：30-18：30每隔15分鐘一班，江門汽車總站到陽江發車時間在早上的8：00，珠西綜合交通樞紐江門站啟用后，向北可直達廣佛核心地帶及鄭州、北京。另外向南至珠海、澳門，往東到香港、深圳、廈門、上海，向西。

自2018年8月全線動工的兩年多來，開陽高速改擴建項目在保持雙向四車道通行的“邊通車、邊施工”壓力和挑戰下，大力推進技術和管理創新，逐步形成了以“科學組織、創新應用、安全保暢、品質再造、效率優先”為特色的高速公路改擴建“新開陽”模式，成為廣東高速公路改擴建工程的典范。

廣東省高速公路有限公司開陽擴建管理處主任李軍表示，在擴建工程中共應用以SPMT模塊智能移運技術、“天地一體化”測量技術、三維探地雷達技術等創新技術50多項，諸多技術更是首次在全國、廣東高速公路建設中使用，為全省高速公路改擴建項目提供了經驗與借鑒。

SPMT模塊智能移運技術快速拆建天橋。

擴容后將發揮大灣區輻射帶動作用

開陽高速是粵港澳大灣區與大西南地區聯系的主要通道之一，是廣東省中東部經濟發達地區向西部輻射的最重要的運輸通道，與京珠高速公路、廣深高速公路共同組成了廣東省高速公路網主骨架，承擔著粵西南地區通往粵港澳大灣區的交通重任。開陽高速拓寬至雙向八車道后，對促進粵西地區融入珠三角、發揮粵港澳大灣區輻射作用更具重要意義。

陽江到江門大概需要2小時，一天28班車。陽江市于回歸線以南，屬亞熱帶氣候，雨量充沛、氣候溫和。年平均氣溫23攝氏度，年平均降雨量一般在2345毫米左右，雨水分布不均勻，夏秋季多臺風雨，全年無霜期約350天，偶有低溫霜凍。

開陽高速擴容升級后，這條粵西“黃金大動脈”將充分發揮出粵港澳大灣區輻射帶動作用。