長途共享汽車，隨著共享單車在全國各大城市迅速鋪開，“共享經濟”的概念迅速普及，共享汽車也隨之悄然進入了人們的視野。如今，共享汽車現已成為了一個比較常見的項目，在很多一二線大城市都能夠看到共享汽車的身影。特別是近年來國家加大對新能源政策汽車的補貼，以小型電動汽車為主的共享汽車得到進一步發展。

iiMedia Research(艾媒咨詢)數據顯示，2021年中國66.7%用戶外出游玩時使用共享汽車，62.8%用戶為解決事務出行使用共享汽車，此外，出于練習駕駛技術、中長途出行和上下班通勤而使用共享汽車用戶占比分別為44.9%、51.3%和21.8%。

有的能開，有的不能開，共享汽車分油車和電動，油車的里程一般在500公里左右，電車的里程普遍在200以內極少數的能夠達到300公里，現在國內比較火的品牌有什么EVcard、Gofun、盼達、摩范、神州等等 具我的使用下來的體驗感來。

不過，隨著共享汽車的不斷發展，相關問題也逐漸顯露出來。其中最顯著的問題莫過于事故發生后車輛追責問題。由于共享汽車的使用者得不到真正的身份核實，因此很多時候事故發生之后，也沒有辦法得到及時的處理。此外，對于運營企業來說，面對車輛的保險，運營，技術，引流等多種高成本的投入，絕大部分的企業卻未能找到盈利的辦法，這也是共享汽車后續發展需要解決的問題。

很少有能夠跑長途的電動型共享汽車；不過現在油車還是挺多的，續航能夠達到500公里左右，足夠跑了。只是貴！貴！貴！我現在了解到的能夠跑300公里的電動型共享汽車叫盼達，好像還行吧，沒體驗過，可以試一試。

了解更多相關數據，可前往“艾媒數據中心”搜索“中國共享出行”主題直接查看。

共享汽車一般都是電動汽車，不支持遠途 共享汽車有哪些困惑：困惑一：車少、網點難找 盡管價格便宜，但車和網點太少、異地還租困難，分時租賃對用戶來說真的有那么便利嗎？目前，EVCARD 運行的車輛百分之百都是新能源汽車，。