但辟謠顯然沒能擋住網友們的熱情，不少網友已經啟動了“選車模式”。

也有不少業內人士認為：“汽車下鄉”并不是空穴來風。

今年2月，國務院印發的《“十四五”推進農業農村現代化規劃》中提到，鼓勵有條件的地區開展農村家電更新行動、實施家具家裝下鄉補貼和新一輪汽車下鄉，促進農村居民耐用消費品更新換代。

受疫情影響，4月中國汽車產銷明顯下降，分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，汽車下鄉補貼什么時候開始，環比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%，產銷量為近10年以來同期月度新低。

今年4月25日，國務院辦公廳印發《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》。

一樓別逗了，汽車下鄉已經在2010年延續一年，由于是臨時政策，2011年就正式取消，2010年12月末還特意開個發布會提醒2011年1月1日結束這個政策，而且短期內不會有同類型政策推出，哪里說過要延長一年啊？

以汽車、家電為重點，引導企業面向農村開展促銷，鼓勵有條件的地區開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉，推進充電樁（站）等配套設施建設。

另外，近來各地促進消費相關政策也在陸續出臺，包括對汽車以舊換新給予現金補貼，對新能源車消費給予補貼，或是增加購車指標等。

新能源汽車下鄉活動開啟 7月15日,工業和信息化部、農業農村部和商務部聯合發布《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》。根據《通知》要求,將委托中國汽車工業協會(下稱"中汽協")在2020年7月-12月之間組織實施新能源汽車下鄉活動,活動涉及。

除了政策刺激外，目前，各地疫情情況逐步好轉，汽車行業復工復產也加速推進。

4月供應鏈受疫情擾動，預計5月下旬產銷有望快速恢復。受華東等地疫情影響，汽車供應鏈在4月承壓明顯。復工復產持續推進，自4月18號起產業鏈逐步開啟復工，目前白名單企業已經公布了兩批，預計產業鏈將逐步打通。隨著供應商產能利用率的提升，5月下旬整車產能有望恢復到疫情前水平。

最早好像09年，但政策都是一年一頒布，2017汽車下鄉政策處于吹風狀態，還沒正式公布，，也就是現在你買車還沒這個優惠~~~

具體來看，前兩次政策效果顯著。

2008年全球金融危機，汽車市場2008年從6月后月度增速急轉直下，8月份-6.4%，11-12月為兩位數下滑，全年增速6.7%，大幅低于2007年22.3%的增速。

2009年在啟動購置稅優惠和汽車下鄉政策刺激后，2009-2010年國內汽車銷量實現飛躍式增長，2008-2010年汽車增速分別為6.6%、45.5%和32.5%。

不過受汽車銷量的高基數疊加2020年初以來疫情影響，2019年的汽車下鄉刺激效果并不明顯，同年年乘用車銷售同比分別為-9.6%、-5.9%和6.5%。

圖表來源：首創證券

長遠來看，目前，國內農村居民消費和收入增速高于城鎮居民，具有較大潛力，有效和精準的行業刺激政策，有望提振汽車行業需求。

根據國家統計局數據，2020年每百戶農村居民汽車擁有量為26.4輛，城鎮居民為44.9輛。通過城鎮、鄉村人口和百人汽車擁有量計算得到，2020年我國鄉村人口百人汽車擁有量相較城鎮約少8.4輛，鄉村地區汽車保有量提升空間廣闊。

法律分析：汽車下鄉是在2009年由國務院提出的一項惠農政策，既可以實現惠農強農目標的需要，也是拉動消費帶動生產的一項重要措施。法律依據：《汽車產業調整和振興規劃》 四、政策措施 （一）減征乘用車購置稅。自2009年1月20。

對于或將于近期出臺的新一輪“汽車下鄉”政策，乘聯會秘書長崔東樹認為，政策應更為聚焦于縣域范圍。新能源車和燃油車進縣城具有巨大的空間，通過有條件的縣城發展，形成多個全新的城市化、城鎮化發展點，發展有潛力的縣域經濟體，壯大汽車消費的基石，縣城將成為我國汽車發展新的增長點。

不過政策到底會不會來，讓我們拭目以待。

第二就是可以優化購車手續 我記得我2017年買汽車的時候，從前期調研了解開始，查閱資料，然后跑了兩次車站，去了三次4S店。從選車、看車、談價格、試車到最后交訂金買車，花了好多的時間和精力。如果是汽車下鄉，相關部門和。

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