如果一年前有人說一輛插電混動的SUV在虧電情況下可以開出不到5L/100km的油耗，我肯定是表面上豎起拇指大力稱贊，心中腹誹他是個騙子。業內人士都明白，插電混動車型在滿電和虧電兩種狀態下行駛，suv比亞迪宋，油耗就是天堂和地獄。然而真正測試完比亞迪宋PLUS DM-i這款車后，我發現自己的思想應該徹底轉變了，因為這臺整備質量接近1.8噸的SUV，在虧電的情況下行駛，實測百公里油耗僅有4.6L。

滿電測試

比亞迪宋MAX是一款家用車，這款車的乘坐空間：如果要了解比亞迪汽車宋max7坐椅口碑，可以看消費者對這款車的描述。全新升級宋max自發布至今，一直被稱作最美mpv，很多客戶對宋max設計印像很深刻，給人一種十分高檔的氣氛。歸。

滿電測試的總行程為80km，高速路段約占70%，城市道路約占30%。我們全程使用了EV純電模式，一路上也并沒有選擇使用省電的模式前行，一上高速就基本奔著110km/h的車速往前狂飆。圖中藍色的曲線為電池的平均每百公里的耗電量，而橙色的直線代表了平均百公里的耗油量，可以發現，這段80km左右的行程油耗完全為零，而測試結束后，電耗量僅為14.5kWh/100km。這項數據對于一款SUV車型來說非常可觀，可以計算一下，1度電用公共充電樁充電大約為2元，而100km花費29元的電量，平均每公里僅0.29元，如果采用了私人電樁，1度電也就0.6元，100km的電費為8.7元，平局每公里0.087元。更何況本次測試還擁有高速路段，如果全是在城市中行駛，耗電量還會直線下降。

虧電測試：

強大的超級混動DM-i

不得不說，之所以能這么省電省油，還是因為比亞迪的超級混動DM-i有點牛。

有很多人其實沒搞明白DM-i到底和普通的插電混動有什么區別，其實很簡單，DM-i相當于一個擁有可以內燃機直驅的增程式混動系統。再說簡單點，就是平時內燃機不負責驅動，它的功能就是被壓迫在一個最節約、經濟的轉速下進行發電。只有車速超過100km/h，并需要大動力加速，或者電池嚴重虧電的情況下，發動機才會介入與動力電池一起為全車驅動。

試駕感受

除了動力，比亞迪宋PLUS DM-i的懸架調整也算是合乎情理，并沒有死硬，也不是軟的一塌糊涂，它的硬度正好介于軟硬之間，既可以過濾掉路面帶來的碎振，又不會在轉向中產生過大的側傾。唯一讓我感到些許遺憾的是方向盤具有一定的況量，本以為采用運動模式后這種轉向況量會消失，但結果只是方向盤變沉，況量依舊存在。

你好，汽車標志送的是比亞迪汽車朝代系列中的宋。

至于NVH，比亞迪宋PLUS DM-i的前排做的非常好，它采用了優化整車聲學包設計，并采用了細致的密封工藝，而前排的車窗和前風擋都使用了雙層隔音隔熱玻璃，隔音化做到了高水準，哪怕是發動機介入工作，坐在前排的乘客都很難發現發動機的聲音傳入車內。后排的玻璃的單層的，因此還是能聽到一些風噪和胎噪。

宋是比亞迪旗下的一款車，在汽車領域當中，比亞迪是目前唯一一家使用“漢字”、“朝代”獨有的中國元素來命名汽車以及作為車標使用的品牌，如“秦”、“宋”、“元”、“唐”以及新的“漢”字，所以一般在大街上看到以朝代。

寬敞的空間被比亞迪宋PLUS DM-i表現得淋漓盡致，別看它是一款緊湊型SUV，但軸距已經超越了2700mm，后排的乘坐空間非常充裕，身高1米8的乘客，采用正規坐姿，腿部距離前排座椅將近有2拳半的距離，舒適度還值得肯定。此外，別看它的底盤安裝了動力電池組，但地板仍然是純平設計，這讓后排乘客在移動位置時更加方便，人性化的設計值得認可。

設計上的轉變

而內飾，該車的設計非常動感，并且采用了多層懸浮式設計。也許在過去，雙大屏是老款車型為數不多的亮點，但如今12.3英寸的液晶儀表+12.8英寸液晶中控屏的雙大屏已經被眾多細膩舒適的內飾亮點淹沒。貫穿式金屬裝飾、大面積中控臺皮質包裹與大屏共同營造出優雅的質感。

不一樣的能力

汽車宋標志是比亞迪宋，該車定位為一款新能源緊湊SUV，尺寸為長4565mm、寬1830mm、高1703mm，軸距是2660mm。比亞迪宋的外觀采用了X型的前臉，顯得頗為運動，車身側面采用了隱藏式的ABC柱設計，營造出了懸浮式車頂的視覺效果。

作為一款插電混動車型而言，全新的比亞迪宋PLUS DM-i擁有一個特殊的能力——快充！眾所周知，插電混動車型一般只有慢充口，這在日常使用中并不方便，尤其市面上大部分鋪開的充電樁都是快充樁，找一個公共慢充樁著實讓人有點為難。為了讓消費者充電更方便，比亞迪宋PLUS DM-i在設計之初就加入了快速充電模塊，通過車輛購買時自帶的外接直流轉換口，就可以支持最大18kW的直流快充，用國網直流快充樁，1小時就可以把該車的電池充滿。

其實，比亞迪宋PLUS DM-i確實給我們帶來不少驚喜，不管是外觀、內飾、動力都有了長足的進步，最主要一看14.68萬元-16.98萬元的售價，完全讓它的競爭力提升了一個檔次，甚至可以沖擊到同級別的合資品牌車型。當然必須承認的是，比亞迪DM-i超級混動確實有點厲害，這也讓人不得不更加期待唐DM-i的到來。