suv比亞迪宋，如果一年前有人說一輛插電混動的SUV在虧電情況下可以開出不到5L/100km的油耗，我肯定是表面上豎起拇指大力稱贊，心中腹誹他是個騙子。業內人士都明白，插電混動車型在滿電和虧電兩種狀態下行駛，油耗就是天堂和地獄。然而真正測試完比亞迪宋PLUS DM-i這款車后，我發現自己的思想應該徹底轉變了，因為這臺整備質量接近1.8噸的SUV，在虧電的情況下行駛，實測百公里油耗僅有4.6L。

作為搭載比亞迪DM-i超級混動系統的第二款車型，宋PLUS DM-i擁有51km和110km兩種純電續航的版本，分別搭載了8.3kWh和18.3kWh的電池包。而本次測試的是110km純電續航的車型。車身總配重達到了2050kg，1790kg的整備質量外加總重260kg左右的三個老爺們。

汽車宋標志是比亞迪宋，該車定位為一款新能源緊湊SUV，尺寸為長4565mm、寬1830mm、高1703mm，軸距是2660mm。比亞迪宋的外觀采用了X型的前臉，顯得頗為運動，車身側面采用了隱藏式的ABC柱設計，營造出了懸浮式車頂的視覺效果。

滿電測試

宋是比亞迪旗下的一款車，在汽車領域當中，比亞迪是目前唯一一家使用“漢字”、“朝代”獨有的中國元素來命名汽車以及作為車標使用的品牌，如“秦”、“宋”、“元”、“唐”以及新的“漢”字，所以一般在大街上看到以朝代。

滿電測試的總行程為80km，高速路段約占70%，城市道路約占30%。我們全程使用了EV純電模式，一路上也并沒有選擇使用省電的模式前行，一上高速就基本奔著110km/h的車速往前狂飆。圖中藍色的曲線為電池的平均每百公里的耗電量，而橙色的直線代表了平均百公里的耗油量，可以發現，這段80km左右的行程油耗完全為零，而測試結束后，電耗量僅為14.5kWh/100km。這項數據對于一款SUV車型來說非常可觀，可以計算一下，1度電用公共充電樁充電大約為2元，而100km花費29元的電量，平均每公里僅0.29元，如果采用了私人電樁，1度電也就0.6元，100km的電費為8.7元，平局每公里0.087元。更何況本次測試還擁有高速路段，如果全是在城市中行駛，耗電量還會直線下降。

虧電測試：

按原路返回進行虧電測試，全程開啟HEV模式，高速路段車速提升到120km/h，再加上需要配合其他媒體同行的拍攝，經常需要急加速急剎車。本身以為最終的油耗會很高，畢竟全車已經兩噸多的載重，而且在HEV模式下高速行駛時，發動機不僅要和電池一起為整車提供動力，還要肩負起一直給電池充電的任務。但最終的結果著實讓人驚訝，平均油耗4.6L/100km，電耗0.1kWh/100km，計算后平均每公里花費0.32元，這對于一款插電混動SUV來說完全是不可思議的。

強大的超級混動DM-i

你好，汽車標志送的是比亞迪汽車朝代系列中的宋。

不得不說，之所以能這么省電省油，還是因為比亞迪的超級混動DM-i有點牛。

有很多人其實沒搞明白DM-i到底和普通的插電混動有什么區別，其實很簡單，DM-i相當于一個擁有可以內燃機直驅的增程式混動系統。再說簡單點，就是平時內燃機不負責驅動，它的功能就是被壓迫在一個最節約、經濟的轉速下進行發電。只有車速超過100km/h，并需要大動力加速，或者電池嚴重虧電的情況下，發動機才會介入與動力電池一起為全車驅動。

試駕感受

說完了續航測試，再來談談試駕感受。比亞迪宋PLUS DM-i給人最深的印象就是動力非常棒，官方給出的百公里加速時間為7.9s，實際加速中產生的推背感也異常強烈，更重要的是不管虧電還是滿電，該車的加速能力并沒有太大出入，并沒有流行的那種“滿電龍，虧電蟲”的感覺。在剎車的力度上，博世IPB集成制動控制系統提供了兩種模式的踏板感受，可通過Pad進行切換。其中標準模式為運動風格，剎車比較靈敏；舒適模式的剎車比較柔軟，前半腳的力度并不強，只有深踩才會讓制動力提升，就個人而言，我更欣賞標準模式的剎車踏板風格。

至于NVH，比亞迪宋PLUS DM-i的前排做的非常好，它采用了優化整車聲學包設計，并采用了細致的密封工藝，而前排的車窗和前風擋都使用了雙層隔音隔熱玻璃，隔音化做到了高水準，哪怕是發動機介入工作，坐在前排的乘客都很難發現發動機的聲音傳入車內。后排的玻璃的單層的，因此還是能聽到一些風噪和胎噪。

是顯示充電信息的。 如何查看充電信息？ 1.首先進入手機系統，找到比亞迪汽車APP，點擊比亞迪汽車APP圖標進入 2.進入比亞迪汽車APP，選擇相應的登錄方式進行賬號的登錄 3.在軟件首頁就是汽車充電信息了。 比亞迪品牌誕生于深圳，。

寬敞的空間被比亞迪宋PLUS DM-i表現得淋漓盡致，別看它是一款緊湊型SUV，但軸距已經超越了2700mm，后排的乘坐空間非常充裕，身高1米8的乘客，采用正規坐姿，腿部距離前排座椅將近有2拳半的距離，舒適度還值得肯定。此外，別看它的底盤安裝了動力電池組，但地板仍然是純平設計，這讓后排乘客在移動位置時更加方便，人性化的設計值得認可。

設計上的轉變

比亞迪宋MAX是一款家用車，這款車的乘坐空間：如果要了解比亞迪汽車宋max7坐椅口碑，可以看消費者對這款車的描述。全新升級宋max自發布至今，一直被稱作最美mpv，很多客戶對宋max設計印像很深刻，給人一種十分高檔的氣氛。歸。

說句實話，筆者并不是很欣賞宋老款車型的外觀設計，感覺不夠大氣。而全新的比亞迪宋PLUS DM-i的美觀度無疑上升了很多，全新的LOGO，全新的“八面龍吟”設計語言以及獨特的大嘴式格柵，配合上方與漢同源的“龍須”造型飾板，形成極致張力的立體前臉。

不一樣的能力

作為一款插電混動車型而言，全新的比亞迪宋PLUS DM-i擁有一個特殊的能力——快充！眾所周知，插電混動車型一般只有慢充口，這在日常使用中并不方便，尤其市面上大部分鋪開的充電樁都是快充樁，找一個公共慢充樁著實讓人有點為難。為了讓消費者充電更方便，比亞迪宋PLUS DM-i在設計之初就加入了快速充電模塊，通過車輛購買時自帶的外接直流轉換口，就可以支持最大18kW的直流快充，用國網直流快充樁，1小時就可以把該車的電池充滿。

其實，比亞迪宋PLUS DM-i確實給我們帶來不少驚喜，不管是外觀、內飾、動力都有了長足的進步，最主要一看14.68萬元-16.98萬元的售價，完全讓它的競爭力提升了一個檔次，甚至可以沖擊到同級別的合資品牌車型。當然必須承認的是，比亞迪DM-i超級混動確實有點厲害，這也讓人不得不更加期待唐DM-i的到來。