文：懂車帝原創 陳旭明

[懂車帝原創 2021廣州車展] 11月17日，在2021廣州車展前夕，奧迪在國內發布了全新grandsphere概念車，該車將定位純電動豪華轎車，將成為奧迪品牌當中的革命性產品。

作為面向2025年的新車，其將支持L4級自動駕駛技術，在自動駕駛模式下，車內將切換成寬闊的空間，無方向盤、踏板和儀表盤，第一排座椅將變成“頭等艙休息室”。

定位純電動豪華轎車 長度超奧迪A8L

在尺寸方面，奧迪grandsphere概念車身長度5.35 米，寬度2米，高度1.39米，3.19米的軸距已經超過了加長版本的奧迪A8L，并采用對開門設計，預計量產版車型將提供非常寬敞舒適的內部空間。該車整體車身線條較為簡潔，采用“緊湊型四門GT”的造型設計，增強了視覺沖擊力。

車頭部分，新車大膽革新。其采用更加扁平的六邊形一體式格柵，來彰顯家族身份，格柵由透明罩覆蓋，行車時內部燈組可點亮。

兩側的頭燈組頗具“仿生學”風格，點亮后的圓環類似于聚精會神的眼睛，并且可以根據顯示為日間行車燈或者動態分段指示燈，而調整照明區域的大小。

在車身側面，奧迪grandsphere滿足了電驅動系統的特定結構要求，采用短前懸、平坦的前艙蓋和大幅向前突出的前擋風玻璃。在寬闊的C柱后方，車尾采用了經典的流線型設計。同時，車頂的動態傾斜拱形設計，讓奧迪grandsphere概念車延續了奧迪Sportback車型的傳統。

同時，概念車還采用了夸張的23英寸雙六輻輪輞，尾燈與頭燈組類似。雖然不再需要排氣系統，但該車還是采用了夸張的下方裝飾。

2+2座椅布局 用料居家

靜止或者自動駕駛狀態下方向盤可收納

內飾的設計更是非常“超前”的。在開啟駕駛功能之前，方向盤虛擬儀表系統的黑色屏幕都將隱藏起來，車內呈現出非常居家的休息氛圍，提供2+2座椅布局。同時其車內裝飾及用料更加強調可持續和再利用，車內四周、座套和地毯采用木材、羊毛、合成紡織面料和金屬等材質，觸感舒適。其中許多材料都由可持續或再利用的原材料制成，如木皮貼面；整車未使用皮革材質。

車內采用可持續或者可再利用材料裝飾

在本屆上海車展上，奧迪帶來了一款全新的概念車——奧迪AI:ME，表達了奧迪對未來城市交通和通勤的愿景。各種內部黑科技全文摘要:這是奧迪首次在超大城市推出適合出行的尖端概念車。它更注重車內的舒適性和私密性空并具備L

駕駛模式下平底式方向盤會彈出

奧迪概念車skysphere，啟動車輛后，前擋下方木質平臺上會出現投影。根據駕駛模式的不同，如使用方向盤的駕駛模式或L4自動駕駛模式，投影或橫貫分布在整個車內空間，或單獨顯示在駕駛員或副駕駛面前。通過該顯示方式，駕駛員能夠查詢駕駛所需的所有信息。

L4自動駕駛模式下方向盤、踏板可被隱藏

后排寬敞舒適

同時，舒適性表現也發生了根本性的變化：傳統豪華轎車的“尊貴位”位于后排，而在這款車上，“頭等艙”體驗則移至了前排，因為前排空間將不再受到駕駛功能與控制元件的局限。在L4自動駕駛模式下，方向盤和踏板都會隱藏起來，車內的前部區域在整個寬度上都變成了自由空間，通過大面積的前窗和側窗可擁有廣闊的視野。

前排座椅角度可調范圍更廣

在靠背直立狀態下，駕駛員可以在不使用L4級自動駕駛功能時，以完全符合人體工程學的姿勢駕駛奧迪grandsphere概念車。當靠背傾斜40度時，乘客可輕松地使用信息娛樂系統。若將靠背傾斜至60度，即可達到最佳的休息狀態。同時，靠背頂端可作為頭枕向前傾斜15 度。在該區域集成有帶過濾和調溫功能的出風口以及揚聲器，該揚聲器能夠播放其他乘客聽不到的私人語音。

在前排座椅之間的金屬面板下方，設置有一個緊湊的車載冰箱，配有兩個玻璃杯和飲料瓶。這也代表著奧迪grandsphere概念車對頭等艙級別舒適性的追求。

同樣如預告展出的還有滿足戶外越野需求的 AI:Trail quattro 純電動概念車。作為 AI 車系最新的成員，AI:Trail quattro 將車輛設定取向從一般道路轉向 Off-road 的非鋪裝路面，暗示著 奧迪 未來將要推出的純電動車款，將可。

眼球追蹤、手勢或語音控制、手寫輸入和觸摸等功能在所有的操作模式下都可使用。奧迪grandsphere概念車可根據不同用戶的需求，了解他們的喜好和常用的菜單。在此基礎上，車輛不僅能夠智能地完成基本命令，還能夠為用戶提供建議。

北美車展實拍h-tronquattro燃油電車概念車據悉，奧迪h-tronquattro搭載氫燃料電池動力系統，前輪電機最大功率120馬力，后輪電機最大功率188馬力。官方動力參數顯示0-100km/h加速時間將小于7秒，最大續航里程可達

車內還可以體驗VR等更多娛樂功能

支持800伏充電技術 續航超過750公里

最高續航超750公里

奧迪grandsphere概念車基于PPE平臺打造，電池模組的容量高達120千瓦時。由于奧迪在車軸之間使用了整體式的車身底板，電池模組可采用扁平式布局。車輛搭配了對四環品牌而言至關重要的quattro四驅系統，前后橋上分別配備一臺電機，兩臺電機的總輸出功率為530 千瓦，扭矩可達960牛·米。

充電時間跟傳統燃油車加油一樣迅速。僅需充電十分鐘，就可以讓車輛增加超過300公里的里程。在25分鐘內，就可以將120千瓦時的電池從5%充電至80%。

【太平洋汽車網】奧迪派克峰是奧迪研制的概念車，派克峰是2003年奧迪投資大量研發費用打造的一款車。奧迪派克峰Quattro配置有4.2升雙渦輪增壓直接噴射式V8發動機，能夠產生500馬力的最大功率和649牛·米的最大扭矩，從0加速至97。

同時，該車最高可擁有超過750公里的續航里程，百公里加速時間為4秒多，在續航里程和充電速度方面與傳統燃油車保持著同等水平。

奧迪目前性價比最高的是A4L，它的定位是豪華中型轎車，官方指導價為30.58-39.68萬，奧迪A4L非常具有科技感，外觀充滿戰斗氣息，車內的設計依舊是滿滿的科技感，配置方面也比較豐富，這個價位對于奧迪A4L可以說性價比非常高。

配備前后雙電機

其前軸采用專為電動車優化的五連桿懸掛結構。后軸則采用多連桿結構，并與前軸一樣均由鋁合金制成。盡管軸距較長，但帶有轉向功能的后軸仍可確保出色的操控性。作為豪華旅行轎車，奧迪grandsphere概念車采用了采用帶自適應阻尼控制的單腔室空氣懸架系統。充分滿足動態駕駛需求，并在平穩行駛狀態下可確保良好的舒適性，避免明顯的重心偏移。

簡評：

奔馳EQS

考慮到奧迪grandsphere概念車量產版將要到2025年才推出，其配備的L4級自動駕駛技術也是“相當超前”，目前還難以判斷屆時這款車型將遇到哪些競爭對手。如果以現在的汽車市場判斷，該車的潛在競爭者或將是奔馳EQS以及未來可能會推出的寶馬i7等旗艦級純電動轎車。