日前，一年一度的廣汽科技日正式舉辦，本次科技日以“科技奔現”為主題，實實在在地向外界展示了廣汽集團最新研發的多項可落地量產科技成果。從普賽OS（普賽操作系統），到全新進化的ADiGO智駕互聯生態系統，再到超能鐵鋰電池、鉅浪氫混動系統，領先行業的智聯化和電氣化成果系列推出，顯示了廣汽自研創新體系的實力。

當前，廣汽自研體系已覆蓋起汽車行業“新四化”轉型的各個方向，多條技術路線并進發展，高水平的研發團隊持續攻克行業最新的技術，保持各板塊技術水達到行業先進水平并爭取領先一個身位。

科技日當天，搭載廣汽最新技術的概念車綠境SPACE也一同亮相。這款科技感十足的車型將廣汽造車的“初心”生動展示在用戶面前。將高冷疏遠的尖端技術變成觸手可及的汽車產品，走進用戶的生活，用科技讓用戶的移動出行生活更美好。努力變身科技企業的廣汽，正在讓這一“初心”成為可見可感的現實場景。

智聯化全方位布局：ADiGO智駕互聯生態系統+普賽OS煥新升級

廣汽集團，即廣汽集團股份有限公司，是國內汽車行業領先的汽車制造商之一。廣汽集團股份有限公司主要從事乘用車。商用車。摩托車。汽車零部件的研發。制造。銷售及售后服務，以及汽車相關產品進出口貿易。

當前，廣汽集團旗下九個品牌，電動化、智能化、網聯化、共享化正在重塑汽車產業格局，在這一不可逆轉的行業大勢下，只有真正擁有“新四化”的技術實力和前瞻性的戰略眼光，才有可能拿到通向未來汽車產業的門票。

當前，電動化、智能化、網聯化、共享化正在重塑汽車產業格局，在這一不可逆轉的行業大勢下，只有真正擁有“新四化”的技術實力和前瞻性的戰略眼光，才有可能拿到通向未來汽車產業的門票。

廣州汽車集團股份有限公司（簡稱廣汽集團）創立于2005年6月28日，由廣州汽車集團有限公司整體變更成立，是由廣州汽車工業集團有限公司、萬向集團公司、中國機械工業集團公司、廣州鋼鐵企業集團有限公司、廣州市長隆酒店有限公司作為。

作為國內最早開啟自主設計與技術研發的老牌車企之一，廣汽也是率先吹響“新四化”號角的汽車品牌。早在2019年，廣汽就發布了廣汽ADiGO智駕互聯生態系統，2021年底，又發布了全新車云一體化集中計算式電子電氣架構——廣汽星靈架構，代表了廣汽集團全棧自研的智能網聯研發體系。此次科技日，廣汽集團在此前的技術基礎上，對ADiGO系統進行了全新的迭代升級，全方位展現了其對智聯的布局與思考。

在智能網聯領域的先行布局，讓廣汽對消費者在智能網聯上的需求有了最真實的感知。廣汽的智能網聯系統也從過去散點式的功能設置，升級為完整智駕互聯生態系統，全面覆蓋到用戶使用汽車中需要各個智能化場景。

廣汽ADiGO智駕互聯生態系統在智能座艙和智能駕駛兩大方面再度進化，形成ADiGO SPACE智能座艙系統與ADiGO PILOT智能駕駛系統。新一代的ADiGO SPACE智能座艙系統在更自然的語音能力、更極致的音效體驗、更新銳的生態內容以及更智能的場景解決方案四大方面進行了重點升級，將免喚醒功能的覆蓋率提升至95％，喚醒時間低于0.6秒，并引入了車載黑膠音樂，在娛樂功能方面聯合騰訊、喜馬拉雅、嗶哩嗶哩一同構建娛樂座艙，打造全新的智能場景解決方案。

最新的ADiGO PILOT智能駕駛系統則配備有39個高性能傳感器，包括3個智能可變焦固態激光雷達和6個800萬像素的高清攝像頭，同時配備了領先的8大冗余系統，搭載高性能計算平臺，全面提升高級輔助駕駛、超級泊車、無人駕駛三大應用領域的實際體驗。其中，ADiGO PILOT無人駕駛具備超高的AI計算能力，采用可量產的車規級嵌入式計算平臺，支持車路協同和5G遠程接管。這也是廣汽集團面向Robotaxi場景的解決方案，據悉，基于該平臺的廣汽Robotaxi已在廣州開展常態化的示范運行，并計劃在如祺出行平臺上啟動商業化運營。

企業簡介：廣州汽車集團股份有限公司（Guangzhou Automobile Group Co., Ltd.）是集整車、零部件研發、制造于一體的汽車商貿服務公司，成立于2005年6月28日，總部位于廣州市天河區。它是國內首家實現A+H股整體上市的大型國有控。

為進一步提升用戶智能網聯方面的使用體驗，廣汽集團還將廣汽星靈架構進一步深化落地，自主研發了行業首創的面向全車跨域的標準化操作系統——普賽操作系統。普賽操作系統創建了統一的接口定義和核心組件，能使中央計算機、智能駕駛計算機和信息娛樂計算機在軟件層面有機融合，讓電子電氣架構的運作更高效。該操作系統是廣汽星靈架構“面向未來”的核心，它具備高效協同、極簡復用、車云統一的特點，不僅可以有效提升軟件的兼容性和復用性，還能進一步提升軟件開發的效率和迭代的速度，使軟件的迭代從原來的以月為單位變成以分鐘單位，為消費者帶來常用常新的體驗，也讓廣汽從軟件定義汽車跨入用戶定義汽車時代。

核心技術多點開花：電池技術+混動技術迎來全新突破

新能源車板塊當前已經是車企競爭的必爭之地，該板塊的發展與技術的升級、突破密不可分。

眾所周知，電池技術是新能源汽車發展的關鍵技術，2021年，廣汽就曾發布“海綿硅負極片電池技術、超級快充技術以及彈匣電池系統安全技術”三大原創電池科技，分別為用戶解決了續航、充電、安全三大痛點。今年，廣汽集團再度實現突破，帶來了最新的原創電池科技——基于微晶技術的新一代超能鐵鋰電池技術。

廣汽是中國的汽車品牌，廣汽應該屬于中國的自主汽車品牌，但是廣汽也有和本田菲亞特等合資

鐵鋰電池因其在成本、安全、壽命方面的突出優勢，成為國內電動車產商的主流選擇。但鐵鋰電池存在低溫性能差、快充能力弱、使用控制難度大、能量密度提升難等一些列痛點。

廣汽推出的新一代超能鐵鋰電池技術相比當前市場上的磷酸鐵鋰電芯，質量能量密度提升13.5％，體積能量密度提升20％，并可在-20℃低溫情況下，電池容量提升約10％，電池壽命可達150萬公里以上。這意味著，繼解決續航、充電、安全三大痛點后，廣汽又一次在電池的性能均衡能力方面，為動力電池的解決方案提供了新的方向，同時，為廣汽電動化事業的發展注入了一股新的動力。

廣州汽車集團股份有限公司（簡稱廣汽集團）是一家大型國有控股股份制企業集團，其前身為成立于1997年6月的廣州汽車集團有限公司。2005年6月28日，廣州汽車工業集團有限公司、萬向集團公司、中國機械工業集團有限公司、廣州鋼鐵企業。

混動化是當前燃油車企轉型發展的重要方向，廣汽傳祺則在混動化方面積極布局，努力成為國內混動領域的領軍者。今年4月，廣汽發布了全新的混動技術品牌——鉅浪混動，而在此次科技日上，廣汽進一步揭開了鉅浪混動的技術支撐——鉅浪混動模塊化架構。據廣汽研究院和動力總成技術研發中心副主任祁宏鐘介紹，鉅浪混動模塊化架構由混動發動機（E）、機電耦合系統（M）和動力電池（B）三大部分構成，采用平臺化、模塊化設計，兼容性強、通用性高，可衍生出4大類別和N個動總組合，完美適配所有HEV、PHEV和REEV等XEV車型。而鉅浪混動模塊化架構下的4大類別，則包括經濟適用型單擋系統、動力型功率分流系統、動力節能型多擋系統以及高效零碳氫混系統。

其中，高效零碳氫混系統的代表——鉅浪-氫混動系統也首次亮相。鉅浪-氫混動系統由氫內燃機與廣汽機電耦合系統GMC組成，具備高效率、高性能、高集成度等優點，據悉，廣汽集團首款氫發動機已于2021年9月點火成功，運轉驗證時長超12000小時，熱效率有望達到44％，可提供低于0.84kg的每百公里氫耗，在大幅減碳同時，以混動技術保障系統的動力性，可以說，在乘用車燃料方面，鉅浪-氫混動系統達到了真正意義上的碳中和，這一技術的發布為未來汽車低碳化發展打開了一條全新的思路。

從智聯化到電氣化，從系統技術到產品創新，廣汽集團通過蓬勃而出的科技成果，緊緊踩住了“新四化”的浪潮，走在了科技創新的前沿戰線，這背后，離不開廣汽對研發的全力投入。廣汽集團總經理馮興亞表示，過去幾年，廣汽將不少真金白銀投到了研發上，目前已累計投入超300億元，“未來，到2030年，我們還要有上千億的研發投入，這也是廣汽能夠發展的根本動力之一。”

“面臨百年未有之大變革，以及汽車行業新四化浪潮帶來的挑戰，要在未來的競爭中立足，僅僅重視產品開發是遠遠不夠的，廣汽需要堅定向以科技創新為支撐的科技型企業轉型。”不難看出，在馮興亞眼中，科技創新就是企業發展的底層邏輯，而廣汽集團此次橫跨動力、電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛、電池技術與氫能技術等領域重磅科技成果的發布，無疑就是在以領先的科技實力向行業宣告其科技轉型的態度與決心。

一個無需爭論的事實是，“新四化”的浪潮已經勢不可擋，在這段通往未來的航程中，是中途覆滅還是順利抵港，取決于每個車企的“航向”調整。如今，在一眾傳統車企還在猶豫、觀望的檔口，廣汽集團已經早早踏上了這條駛向科技的航船，風來時，率先揚帆的那條船，必將會走的更快、更遠。

本文源自金融界