說起“摩托車大王”力帆汽車，大家可都太熟悉了，上個世紀著手摩托車產業，巔峰時期曾創造過年產銷200多萬輛的紀錄，力帆還在生產汽車嗎，成為了摩托車界的行業第一，有了錢和技術之后又轉型汽車行業，但或許是因為沒有了解透自主乘用車市場的游戲規則，力帆長期處于下滑、虧損、資不抵債的陰影之下。

有消息稱，2019年，力帆汽車銷量為25627輛，凈虧損46.82億元， 2020年，力帆的銷量為2411輛，凈虧損34.45億元。在銷量暴跌，業績虧損的雙重影響之下，力帆股份在2020年8月因不能清償到期債務，被供應商申請破產重整。

事實上，力帆的破產重組也只是眾多邊緣化自主品牌在“大浪”之下的其中一個例子。早在2019年，力帆、眾泰、北汽銀翔、北汽幻速等車企就被曝要進入破產程序，2020年直接應驗，力帆、眾泰紛紛破產重整。

在。力帆科技汽車公司是中國新能源公司，截止到2022年9月14日，該公司還在，是一個致力于新能源的發展的企業，前景非常好，給公司創立于

在國內汽車銷量持續下滑的低迷環境之下，競爭力不足的車企份額失守只是早晚的事情，好在力帆汽車還有吉利汽車的介入。

力帆汽車已經倒閉了 新車是買不到了，二手的還能買到 想買力帆汽車，可以去 汽車之家或者懂車帝看看，二手的還能買到，幾千萬把塊錢。

有了吉利汽車的“操控”，力帆汽車似乎在以肉眼可見的速度重生。進入到 2021年1月，力帆科技（集團）股份有限公司正式掛牌，隨后迅速“摘星脫帽”，將“力帆股份”更換為“力帆科技”。 5月18日，力帆重整后的首款車型力帆80V在重慶蔡家生產基地量產下線，正式重啟汽車業務。

值得注意的是，力帆80V實際上就是楓葉80V的換標車型，而楓葉80V正是楓葉汽車的第二款量產車型，新車基于吉利GBRC換電平臺打造，是吉利汽車旗下首款采用換電模式的電動車。

可以看到的是，力帆80V采用的是力帆全新的LOGO，并且采用了封閉式的前臉設計，格柵下有鍍鉻飾條點綴，整體看起來還是比較有辨識度。

尺寸方面，力帆80V的長寬高分別為4706/1909/1699mm，軸距為2807mm，定位緊湊型MPV。

來自全國的30余家力帆汽車經銷商代表聚集在重慶力帆中心總部門前，身上穿著印有“力帆還錢”的T恤，向力帆總部維權，現場并未出現沖突。在力帆經銷商致廠家的維權函中，經銷商表示由于廠家的原因，導致經銷商連年虧損，最嚴重的。

據消息稱，除了力帆80V外，力帆汽車今年還將推出60S和80X兩款換電車型，其中60S將面對出租車市場的換電轎車，80X則是一款大型換電SUV，主要針對公務用車客戶。此外，力帆科技還將陸續推出多款適應市場需求的換電新車型。

寫在最后

毫無疑問，力帆汽車“重生”了，并且在今后將布局換電領域。值得注意的是，從去年開始，政策一直在推動新能源換電模式，并提出了今年會增加停車場、充電樁、換電站等設施，而重慶也正在申報國家新能源汽車換電模式應用試點城市，力帆布局這一領域有著很大的優勢。

力帆汽車是已經停產了。在2020年力帆汽車因為不能償還到期的債務，多家子公司被債權人向法院申請司法重組，力帆汽車差點要破產。然后還因為現代的汽車行業日益劇增的技術革新，力帆的產品線單一沒有競爭力，然后導致停產了。