喜歡旅行車的人對于奧迪瓦罐車幾乎都沒有抵抗力，在同類型產品中論起顏值和性能都是屈指可數的存在，畢竟在奧迪的歷史中瓦罐Avant幾乎都是和RS等高性能車綁定的，而配備了Quattro系統的Avant就是一個完美的六邊形戰士。但并不是所有的Avant都能讓人興奮，尤其是對今天這臺入門版本的新款奧迪A4 Avant而言，讓我難受的并非是配置，而是沒有了Quattro，踩下油門之后剩下的只能交給自己。

新款奧迪A4 Avant

這臺新款奧迪A4 Avant 40TFSI的入門版本價格是35.98萬，它比國產奧迪A4L 40TFSI Quattro的價格還要便宜一點，除了全進口身份就沒有太多可以炫耀的地方了，尤其是終端優惠價格下來之后A4L反而更便宜了，如果只從性價比方面考慮這臺A4 Avant真的是毫無勝算，但不要忘了Avant并不是一臺單純用性價比就能衡量的產品，關于它的故事有很多，精彩程度足夠挑起你的興趣，但換成奧迪A4L興奮點可能就是現在能優惠幾萬了。

當然，如果只有精神上滿足確實不太現實，新款奧迪A4 Avant在配置方面其實并不低，主被動安全、智能車機、舒適性配置A4L 40TFSI Quattro有的它幾乎都有，主要功能差異就是在攝像頭、雷達這些智能硬件，但實際上這兩臺車的L2級別輔助駕駛以及360°全景影像都是選裝才有。值得一提的是奧迪A4 Avant作為旅行車它的行李箱功能更為齊全，像是電動后備箱+感應開啟在A4L上都是選裝的，A4 Avant則是標配。

新款奧迪A4 Avant搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，雖然是標準功率版本，但相比奧迪A4L的標準動力版本參數要更高一些，擁有150千瓦的最大功率和320牛米的最大扭矩，并且依舊匹配了7速濕式雙離合變速器，由于沒有提供Quattro四驅系統，前驅奧迪的吸引力就沒有想象中的那么大了。不過從實際表現來看進口版本在調校和整個車風格上確實質感比國產更加細膩緊湊。

17款奧迪a4l是真正的quattro。奧迪A4LQuattro是一款四驅的車輛，它的驅動方式是前置四驅，有著適時四驅的四驅形式，并且中央差速器結構是多片離合器，這都是奧迪A4L所沒有的。A4L是真Quattro嗎 在新款奧迪A4L上的Quattro。

0-100km/h加速測試

1.適時四驅+多片離合器 車型:奧迪A4L、 奧迪A4(進口) 、奧迪A5、奧迪A6L、 奧迪A6(進口) 、奧迪A7L、奧迪Q5L、奧迪Q5L Sportback。這套四驅系統的全英文名字是“quattro ultra ”日常生活中車輛行駛時，以前置驅動為主。

盡管在沒有Quattro系統和搭載低功率2.0T動力的前提下，這臺A4 Avant依舊有著不錯的日常性能表現，但在加速測試時它的成績確實不能讓人滿意，由于不支持彈射起步，雙離合變速器在起步扭矩爆發的瞬間就會出現明顯的輪胎打滑，從而損失了一部分動力，所以他的百公里加速時間最快也要8.04秒，這也是我為什么一再提及Quattro四驅對于Avant的重要性。如果按照官方給出的加速時間來看A4 Avant的這個成績已經非常出色了，要知道A4L 40TFSI Quattro配備了四驅百公里官方加速時間也是8秒。

100km/h-0制動測試

1、適時四驅+多片離合器搭載車型：奧迪A4L、奧迪A4(進口)、奧迪A5、奧迪A6L、奧迪A6(進口)、奧迪A7L、奧迪Q5L、奧迪Q5L Sportback。這套四驅系統的英文全稱為“quattro ultra”，車輛在日常行駛時以前驅為主，只有當遇到。

在制動測試方面，A4 Avant的表現是中規中矩的，39.41m的制動距離在這個級別比較常見，但是對于奧迪來說37米左右才是它的正常水平，但是受限于場地情況和輪胎規格39.41m的制動距離還說得過去了，尤其是車身姿態非常穩定。

奧迪車q5l、q7、a8l、s4、s5才是quattro，q5l是一款中型suv，這款車一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有190馬力，最大扭。

結語

這臺入門版本奧迪A4 Avant的性能表現還算中規中矩，盡管沒有Quattro四驅系統的加持，進口品質也是在線的，在這臺車型上可以看到德國工藝上的嚴謹和一絲不茍，想要追求更高的品控選擇進口版本確實不錯，但是如果是考慮到性價比國產奧迪A4L肯定還是香的；當然，如果對于瓦罐情有獨鐘，預算充足還是建議選擇四驅版本，畢竟沒有人能抗拒真正帶有Quattro的奧迪Avant。

閱

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奧迪Q5L、奧迪Q7、奧迪A8L、奧迪S4、奧迪S5等有quattro。quattro是一家德國機械公司，是意大利語“四”的意思。即永久四輪驅動，Quattro全時四輪驅動的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術更快的調節前后軸力量的分配。