愛馳u5是國產車嗎，愛馳u5汽車是啥品牌

[愛卡汽車上市新車原創]

12月19日，愛卡汽車受邀出席愛馳U5上市發布會，現場官方公布了其補貼后19.79-29.21萬元的售價區間。愛馳U5定位中型純電動智能SUV，基于正向自主研發的MAS平臺（More Adaptable Structure）打造，其外形比例和姿態經過了非常嚴謹的推理，既保證車內更大的空間，又讓整車呈現非常運動的姿態。官方公布的NEDC工況下，愛馳U5續航里程為503km。上市后將與威馬EX5、比亞迪唐EV以及榮威MARVEL X等車型在細分市場展開競爭。

愛馳汽車愛馳U5

愛馳新能源汽車屬于愛馳汽車。愛馳汽車有限公司是一家經上饒市市場和質量監督管理局登記成立的汽車公司。愛馳汽車主要從事新能源汽車及零部件的技術研發，產品開發；汽車科技、信息科技、生物科技領域內的技術開發、技術轉讓、技術。

看了以下要點，本文算讀完一半

愛馳U5以“智簡科技”為設計理念；

內飾配備了多塊屏幕，科技感十足；

NEDC續航里程為503km；

提供獨創的AI能量續航包，可以額外增加120km的續航。

作為一款以“智簡科技”為設計理念的純電動智能SUV，愛馳U5將實用功能與工藝美學相結合，塑造出大氣、精致、剛柔相濟的產品性格。新車光順封閉的前臉，兩側向外擴張的氣簾通道，隱藏式充電口蓋板，隱藏式外門把手，雙氣流通道擾流板，為整車帶來了更為出色的空氣動力學特性。

整車的“點睛之筆”，愛馳u5汽車是啥品牌，當屬車燈。“L”型設計的雙矩陣式LED前大燈匯聚中央，盡顯科技范兒。左前大燈下方的進氣格柵可以打開，內有慢充和快充兩個充電口，同時設置了LED補光燈，方便車主在光源較暗時對接充電口。由上百顆LED構成的H形一體式尾燈，簡單又耐看。

愛馳U5的內飾設計遵循“智能移動家居”的理念，主儀表盤采用三折屏設計，能有效將復雜的行車信息分區呈現。12.3英寸全液晶顯示中控屏，采用黑色鋼琴漆面的觸控式屏幕，搭配向外擴張的軟包覆懸浮扶手，為駕駛艙創造出雅致明亮的家居空間。同時得益于長軸距、短前懸的特點以及巧妙的布局，愛馳U5還具備十分寬敞的乘坐體驗。

愛馳U5是全球首款采用“上鋼下鋁”車身結構的量產車型，搭載獨創的干濕分離“三明治”電池包結構。在有效杜絕冷卻液漏入電池包內部的隱患同時，能量密度超過170Wh/kg。業界領先的BMS算法，不僅擁有自學功能，還能夠根據實車場景工況智能調控，在延長電池壽命、實現車身輕量化的同時，也進一步提升了安全性能。

愛馳汽車是國產品牌。愛馳汽車有限公司是一家經上饒市市場和質量監督管理局登記成立的汽車公司。愛馳汽車的企業Slogan是“為愛馳行”，愛馳汽車將總部及技術中心設立在上海，在德國設有全資子公司愛馳恭博汽車有限公司，由Roland 。

面對消費者普遍存在的“續航里程焦慮”，愛馳U5提供63kWh電池Pack，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩315Nm，NEDC續航里程為503km，另外在此基礎上，使用獨創的AI能量續航包，可以額外增加續航120km。增加續航120km后，愛馳U5的總續航里程能夠達到623km。

愛馳U5的座椅造型比較特別，頭枕兩側延伸出的部分看起來能否對肩膀提供支撐，但是實際坐上去并沒有感覺道有什么不同。座椅的填充物柔軟，舒適性良好，可電動調節并且提供了腰部支撐。

體驗者來到后排，頭部空間剩余一拳兩指，腿部空間超過兩拳。后排座椅的坐墊長度高度都很合適，大腿能夠得到合適的支撐，乘坐舒適性不錯。美中不足是后排的頭枕偏硬，而且造型也不太符合人機工程學。

后排地板中央比較平坦，而且空間很大，放腳毫無壓力。

在儲物空間方面，愛馳U5的表現中規中矩。換擋旋鈕前方的儲物格可以提供USB接口和12V電源接口，不過比較局促的尺寸和無線充電功能的缺失讓它距離成為手機的完美存放空間還差了一點距離。

前排中央的鏤空儲物格已經是比較常見的設計了。愛馳U5的這個儲物格空間夠大，但是開口有點太靠下了，取放物品略有不便。其他的儲物格都比較常規了，不多的亮點是門板儲物格內部有軟性材質覆蓋，能夠減少物品晃動產生的噪音。

愛馳U5的行李廂空間很大，而且非常平整，有很強的實用性。

在行李廂地板之下還有容量可觀的隱藏儲物格。

如果拿掉泡沫儲物格，這里可以存放“綠色增程包”，這是一塊容量為18kWh的電池組。它采用可拆卸的設計，可以為愛馳U5增加120km的續航里程。綠色增程包的應用場景主要有2個：一是出遠門是帶上綠色增程包，增加續航里程；二是在車輛沒電拋錨時，由救援車提供綠色增程包，比拖車要方便很多。

愛馳U5的后排座椅可以按4/6比例放倒，進一步提升行李廂的容量。

得益于體型緊湊的動力系統，在前艙機蓋下方也有一個儲物格。不過這個儲物格沒有蓋子，密封性比較差，只適合存放充電線和隨車工具等物品。

造車是一場馬拉松，蔚來被抬下場，愛馳要后來居上？

愛馳U5車型基本信息

試駕內容回顧：

此前我的同事已經對愛馳U5進行了深度試駕，下面我們就來詳細回顧一下吧。

愛馳U5的動力參數并不亮眼，不過好在體重控制得不錯，整備質量僅為1750kg，比同級別競品要輕一些。這樣一來，愛馳U5加速表現并不會落后于競品，官方公布的0-50km/h加速時間不超過4.5s，百公里加速時間則有待測試。

愛馳U5的最高時速為160km/h，令人印象深刻的是它的NVH表現，即使是在高速路況中，風噪和胎噪也不明顯，在車內交流基本不用刻意提高聲量。

愛馳U5的能量回收系統采用了博世的新一代iBooster系統，能夠非常好地把能量回收和剎車銜接起來，保證了車輛運行的平順性以及對制動能量的高效回收。不過這里必須要吐槽一下愛馳U5的剎車腳感，剎車踏板的阻尼非常小，一腳踩下去好像踩在了棉花上，很難讓人對它的表現有足夠的信心。

不同駕駛模式的差異主要在于加速踏板的響應速度。在運動模式下，加速踏板會積極響應你右腳的細微動作；在節能模式下，它就會顯得懶散一些。對于大多數消費者而言，標準模式是一個非常“標準”的選擇。

”有以下相關內容介紹：愛馳汽車屬于愛馳汽車有限公司，愛馳汽車有限公司是一家驅動汽車行業進化的智能電動車公司，擁有MAS平臺和GES平臺兩個新能源產品平臺，其中MAS平臺支持同架構多型譜開發，可覆蓋A、A+、B三個級別，軸距可。

就駕乘性能而言，愛馳U5的表現令人滿意，它易于駕馭，有不錯的行駛品質。至于消費者們最關心的續航里程，還有待進一步的測試。

深度試駕體驗回顧

就目前中國汽車市場而言，純電動的中型SUV競爭不像緊湊型SUV那樣激烈。雖然競品不多，卻各個都是精兵猛將，這其中包括老牌電動車企業比亞迪推出的唐EV，開啟新一輪電動攻勢的上汽榮威旗下的MARVEL X，以及同為新造車企業威馬的EX5等產品。愛馳U5相比這些對手雖然上市的時間晚，但并非代表著不具備競爭優勢。反而正是因為醞釀時間較長，這期間其他品牌所出現的問題，以及市場和消費者所反饋的聲音，可以讓他們借鑒、自查、消化，以打造一款更為成熟的電動汽車來參與角逐。

榮威MARVEL X

通過表格可以看出，愛馳U5在尺寸和動力方面的表現處于主流地位。但這些硬性的指標，卻不能體現出它“智能”的DNA。據官方稱，愛馳U5搭載360°全方位感知系統，這套系統由12個超聲波雷達、5個高清攝像頭、3個毫米波雷達、2個車內攝像頭組成，能夠對道路、車輛、行人、障礙物等進行精準識別。與此同時，U5還具備L2+級別智能駕駛系統，圍繞的全出行場景，愛馳U5的PILOT智能駕駛，也能夠給用戶有別于傳統燃油車的出行體驗。

威馬EX5

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