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東風本田在2018年推出旗艦轎車INSPIRE，作為思鉑睿的繼任者，INSPIRE在上市初期一直極力與思鉑睿進行切割，從而打造全新產品概念。只不過，從大家看到INSPIRE實車那一刻開始，INSPIRE與雅閣的同宗關系就徹底板上釘釘，只可惜后來的銷量表現一直不讓人滿意，INSPIRE只是刻意模仿雅閣嗎？本篇試駕文章為大家揭曉答案。

本田inspire中文名叫思鉑睿,這款汽車是東風本田旗下的中型車,在北美汽車市場和其他的汽車市場都被看作是高性能版的本田雅閣車型,并且與本田雅閣一同進入中國汽車市場。思鉑睿（Spirior）開創了“高端運動”設計理念，搭載多項世界。

為什么取名INSPIRE?

其實INSPIRE的歷史最早刻意追溯到1989年，至今已經傳承了5代。之前的INSPIRE與雅閣是完全不同的兩個家系，所以INSPIRE這個名字還是很有背景的。另外一個原因，之前的旗艦車型思鉑睿銷量一直不好，從東風本田角度來說，新的旗艦車型不該有黑歷史，但是官方給我們一個高大上的理由：“英文名稱可以很好地與世界市場接軌。”

本田“INSPIRE”是東風本田旗下的旗艦中型轎車，官方定名為本田“英詩派”。在這款車的名字中，INSPIRE英文對應的中文是"激勵、鼓舞、給予靈感"等意思，寓意本田希望這輛車能給消費者帶來激勵的精神，“英詩派”則是由英文。

INSPIRE辨識度高嗎？

本田inspire是本田的旗艦轎車。INSPIRE是東風Honda打造的中級旗艦轎車，也是東風Honda品牌升級后的首款新車型。東風本田INSPIRE于2018年10月25日正式上市，在整體外部評價中，東風本田INSPIRE的表現符合預期。細節方面，例如整車漆膜。

INSPRIE與2018款雅閣同平臺打造，整車設計與雅閣非常相似，不同之處在于INSPIRE使用更多元素突出年輕運動化的味道。現款雅閣一改過去沉穩形象開始走年輕運動風格，INSPIRE則可以當做對雅閣進行二次創作。INSPIRE采用了犀利眼神和小嘴吧的臉譜設計，寬幅鍍鉻裝飾占到前進氣格柵的很大面積，并且向兩側大燈延伸，同時大燈輪廓和內飾布局都有很高的觀感。所說的小嘴巴是指它的下進氣格柵，單獨來看造型并不夸張，老款奔騰b70天窗關不上怎么辦，結合兩側碩大的霧燈區域，視覺重心更偏向于扁平化寬體風格。

內飾照搬雅閣好處多嗎？

INSPIRE的內飾設計幾乎照搬雅閣，車內的辨識度很小，不仔細看很難和雅閣分辨開。不過這種照搬的思路也不算壞事，既然與雅閣同平臺，那么它在材質工藝和檔次感的營造上不低于雅閣，皮質物料和軟性材料的觸感還不錯。只是非常欠缺了運動化元素加持，如果方向盤能夠換成平底樣式，相信視覺效果會更好一些。

功能性方面，INSPIRE搭載Display Audio智能屏互聯系統，中控屏畫面色彩豐富，UI設計也很友好，系統內置高德導航增加實時通信導航支援、信息服務和緊急救援功能，只是8英寸的大小并沒太多優勢。

INSPIRE的空間表現我覺得比雅閣出色一些。盡管軸距也是2830mm，但INSPIRE盡可能壓低離地高度后，還把座椅高度進行了調整，所以身高180cm的朋友也能獲得不錯的頭部空間，前排和后排都沒有明顯的壓抑感。前后兩個同等身高的朋友坐在車里，后排乘客蹺二郎腿問題不大。總的來說，INSPIRE車里的驚喜太少，與追求年輕運動的外觀風格存在明顯偏差，內外風格不夠統一實屬遺憾。

本田inspire是本田的旗艦轎車。INSPIRE是東風Honda打造的中級旗艦轎車，也是東風Honda品牌升級后的首款新車型。東風本田INSPIRE于2018年10月25日正式上市，在整體外部評價中，東風本田INSPIRE的表現符合預期。細節方面，例如整車漆膜。

動力表現有什么亮點？

東風本田INSPIRE是思鉑睿的換代車型，定位為運動版中型車。它和廣汽本田雅閣是一對雙子星車型，2019款本田INSPIRE和2018款雅閣采用相同平臺打造，搭載相同動力總成，只不過二者在車身尺寸、外觀、內飾配置方面存在著微小差異，本田。

INSPIRE搭載1.5T和2.0L混動兩種動力總成，1.5T發動機最大功率194Ps，最大扭矩260牛米，最大扭矩輸出在1600rpm開始，屬于側重低扭輸出的表現。傳動系統匹配模擬7速的CVT變速箱。混動版2.0L發動機最大功率146Ps，峰值扭矩175牛米，電機峰值扭矩315牛米，系統最大綜合功率215Ps。參數全部與雅閣一致，但在駕駛質感上二者還是有一些區別的。

INSPIRE把操控性交給了駕駛者，在非運動模式下，加油踏板的開合力度比較輕柔，尤其在初段幾乎感覺不到明顯的動力輸出，當我循序漸進地加深油門力道，發動機能很快做出反應，CVT變速箱換擋不算拖沓。當我開始全力加速，動力再次爆發就需要一點緩沖時間，盡管仍然能感覺到動力足夠充沛，但它的反應總是慢了半拍。所以加速超車最好切換手動模式，反饋的靈敏度比其他模式好一些。

INSPIRE同樣采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架，懸架系統對多數路況的過濾比較徹底，經過起伏路面時車尾沒有多余的跳動，整體感較強。但細小的振動也直接傳到了車里，尤其后排的顛簸和胎噪較為明顯。除了明顯的胎噪外，INSPIRE對發動機噪音的抑制個人感覺好于雅閣。對日常生活來說，INSPIRE的駕駛感覺非常沉穩，車頭響應迅速，轉向手感韌性十足，這樣的調校對駕駛者非常友好。

寫在最后：