2019年即將完結，今年汽車市場的整體表現仍然較為低迷，同時電動化、國六排放標準的實施加快了新車換代的速度，所以在這種大環境的影響下，不少車型都面臨著停產退市的現狀，其中就包括今年剛剛完成改款的本田杰德，而它們也到了適合抄底入手的好時機！

本田 杰德

廠商指導價：12.99-16.59萬元

市場優惠價：11.59-15.19萬元

日前，東風本田的內部人員表示，杰德將于明年正式停產，作為一款2013年才上市的車型，短短六年的生產周期并不長，究其原因還是銷量不佳，一年賣出去的新車可能只夠CR-V半個月的，而且杰德是基于第九代思域平臺打造的車型，東風本田為它而保留一整條生產線的成本太高，所以停產不足為奇。

除了銷量原因外，還有一種說法是東風本田為了給兩廂思域騰出產能，還能一定程度彌補杰德的市場空間，而這一切都要歸于杰德慘淡的銷量，作為一款定位小眾的跨界車，買杰德的十大后悔理由，杰德特殊的市場定位讓它很難成為熱門車型。但就車輛本身而言還是亮點頗多，比如大空間、高品質等，怎么看都應該成為細分市場的王者，只是在國內車市，MPV和旅行車的受眾都不算多，無論把杰德歸為哪一類都跟爆款不沾邊，此外沒有價格優勢以及國六版本也極大程度制約了它的發展。

寶馬 3系GT

廠商指導價：35.98-44.98萬元

市場優惠價：29.83-37.30萬元

根據了解，最有望代替它的車型就是本田Freed，同時它也是目前最為合適的“繼承人”，因為這款車在日本的銷量一直都很不錯，下面就一起來詳細了解下！首先，這款車型基于飛度平臺打造，整體造型比較板正，比較偏商務化，而且。

在3系GT發布之初，很多人可能接受不了它的造型和存在的意義，但每個人的審美和用車需求都不同，3系GT作為一款兼顧運動、舒適、豪華的車型，自然也有著它所針對的細分市場。如今6年過去了，它很好的完成了它的使命，未來是否會有替代車型還不得而知，但至少現在你可以選擇擁有它。

豐田 普拉多

【太平洋汽車網】目前還在銷售沒有停產，但杰德將在今年八月份正式停產。根據現階段消息來看，本田杰德沒有下一代車型的相關推出計劃，也沒有繼承車型。杰德是一款專門針對中國市場設計的車型，后續才在日本本土市場開始銷售。本。

廠商指導價：43.58-60.48萬元

更可惜的是，國產凱迪拉克ATS-L停產又恰逢國五、國六排放標準交接之際，不少4S店不得不對凱迪拉克ATS-L進行跳樓大甩賣，一代經典“大馬力后驅車”就這么離開了我們。本田杰德 本田杰德上市于2013年，可以把它做本田思域的。

市場優惠價：暫無

提及硬派越野車，豐田普拉多必定占有一席之地，然而它也沒能逃脫停產的命運，但與前兩者不同，普拉多的停產主要是受“國六排放”的影響。此前，一汽豐田普拉多2.7L車型已于2017年10月停產，而3.5L車型則將于2020年6月停產，至于停產后是否會以進口形式引進，目前還不得而知。

從1990年誕生至今，“霸道”的普拉多經歷了先后四次的換代，憑借著強大的性能以及穩定的可靠性，在同級中銷量一直遙遙領先，不僅一分錢優惠沒有，部分地區可能還得加錢才能買到，足以看出它強大的產品力。而從今年的7月1日開始，全國大部分地區都開始實施國六排放，排放標準更加嚴苛，也意味著許多大排量汽車將告別舞臺，普拉多很不幸就成為了這一法規下“不合格”的產品，所以趁現在，有能力有條件的越野愛好者是時候出手了。

都知道隨著本田第三代I-MMD混動上市，本田旗下的皓影、奧德賽、雅閣等混動因為產能不足導致提車周期十分漫長，這無疑會對這些車型的銷量有著極大的影響，而這些車的單車利潤要遠比鋒范等車型高得多，所以停產鋒范優化生產線。