汽車故障碼寶馬，如果你拆解過比亞迪、五菱宏光、奔馳、寶馬這些汽車的行車電腦板后，基本上會發現一個規律，在燃油車上，博世的元器件占據了絕對的統治力，但是在本期拆解的長城哈弗H7的ECU板上，這種情況改變了。

拆解

長城哈弗H7的行車電腦板非常的厚重，21A02D，拆解完發現基本上所有的汽車電腦板結構都是類似的，外面是金屬外殼：一方面有效防止電磁干擾；一方面PCB上的散熱硅脂充分接觸金屬外殼有助于散熱。唯一不同的是各個汽車電腦板上硬件方案中的元器件選型，所以重點來看下長城哈弗H7又是怎樣的呢？

在供電部分，長城哈弗H7 ECU板采用一顆愛普科斯的車規共模電感，一顆680uF的鋁電解電容，一顆棒型的共模電感，兩顆470uF的鋁電解電容，電源管理芯片采用的是恩智浦的SC900685A3AE；

1、寶馬2E0F故障碼說明電子氣門系統退出工作狀態，調校故障出現頻率過高。導致這一故障現象的最主要原因為發動機電子氣門故障。2、需要通過專業的的診斷設備對節氣門在工作過程中對數據進行檢查并測量，測量的同時確認線束無虛接。

板載的壓力傳感器為博世的SMD284；

故障碼電子氣門情況如下：寶馬2E0F故障問題碼就說明電子氣門系統退出工作狀態，調校故障問題出現_率太高。

博世的ECU芯片，絲印為40103，網上基本沒這顆器件的詳細資料；

NXP的2輸入與門74HC08；

到汽修廠或四兒子店解碼！

在功率器件方面，兩顆飛兆半導體的MOS管，兩顆聞泰科技（安世半導體）的MOS管（絲印91955B），3顆聞泰科技（安世半導體）的雙路場效應管（BUK9K29-100E），從這方面可以看到，汽車上所采用的功率器件是非常多的。

是2d0f啊【提問】好的【回答】是指電子氣門系統退出工作狀態，調校故障出現頻率過高。可以到4S店或者專業的汽修店，使用專業的儀器處理故障。新款寶馬5系9月上市，為了進一步降低售價，新車對配置進行了調整，整體有增有減。

在ECU板子的另一面，核心MCU是英飛凌的產品32 位 iCore微控制器SAK-TC1728N-192F133HR AC，屬于英飛凌AUDO MAX系列中的入門級產品，集成CAN，集成內存，車規級MCU；

出現這種狀況多出在硬件上，你判斷的還是對的，我以前遇到過這種情況，最后是檢查主板，結果主板的幾個電容壞掉了，換幾個就好了，很便宜。診斷卡不能查出死機的原因，只能查出有問題的硬件，希望可以幫到你。

英飛凌馬達/運動/點火控制器和驅動器TLE8209-2E；

聞泰科技的N溝道增強型MOS管BUK9640-100A；

聯合汽車電子的發動機的噴油驅動芯片，絲印為0D097；

飛利浦的施密特觸發器74HCT14；

聞泰科技的雙路場效應管BUK9K29-100E。

關于長城哈弗H7 ECU板上的主要器件BOM如下：

小結

建議檢查一下油位傳感器線路，插頭有無銹蝕松動，有無斷線？可以用萬用表測一下，三根線中，其中一根是搭鐵線，應與車架相通，另一根是給傳感器供電的線，打開點火開關應有12V電壓，若無電壓，則應檢查保險盒中相應保險是否。