現在的我，還時常念起那臺面包車。

那是一臺長安星光，和長安之星前半身一模一樣，但后備箱有所加長，外觀上體量增大不少，可以載更多貨物，所以就更加實用。

2005年9月份，我們還清了前幾年開廠虧損欠下的外債，手里還有了點閑錢，但買房的話，離首付尚差一截兒。

說實話，很想有臺車，老款長安之星怎么那么小，也很必要有臺車。因為經常需要送樣板給客戶確認，又舍不得租車，總是大箱小箱，乘大巴轉公交，上上下下，狼狽不提，很耽誤時間。

同老公去車行看了又看，就選中了這臺長安星光面包車。能載貨，也能載幾個人，性價比相對較高。盡管車子款型上低檔了些，但終于也算是有車族了，內心無比高興，就像兒時，家里買部新自行車一樣，掩飾不住的喜悅。

當時，我正在學車，駕照還沒有拿到。好在幫我做事的兩個親戚，都會開車。那一天，我們提車回來，走親戚，串朋友，逛市場。兒子最開心，走到哪里，都跟別人講，我們家也有汽車了，我們是長安之星。或許，在他眼里，車子只有輪子數量的區別，他才不關心品牌，只要可以遮風避雨，便都同樣值得驕傲。

最早的長安面包車如下；第一代長安之星是出產于1999年的，是由長安公司與國際合作伙伴日本鈴木公司專家長達4年的共同努力推出的微車領域全新概念的新車型，當時該款車型的大部分零部件都是進口鈴木組裝的，長安之星既保持了原。

小轎車固然讓人羨慕，但經歷過苦日子的人，更懂得從自身出發腳踏實地。在汽車一族里，面包車或許是最平凡的一員，但不管別人如何看待，我除了愛惜它，還常常以它為傲。就像自己的兒子，縱然不那么出眾，但我總能發現他的優點，對他疼愛至極。

990千克。老長安之星一代小雙排1022款自重990千克。長安之星面包車的長寬高為3.600米乘以1.475米乘以1.925米。車庫根據具體車型的尺寸進行選擇，面包車的高度一般都在1.8m至1.9m左右，車庫門的高度至少要

是長安之星給我帶來了好運。有車方便，做事順利，幾天后，便接下一個廣州的訂單。我們做燈具工程的，起早貪黑是常態，從此，天色再晚，工人們都不必忙著趕大巴車了，因為自家有面包車；即使夜半三更，隨時隨處，大家都能駕駛它趕回住地。這中間，除去辛苦不提，當月就賺回了長安之星的車錢。

在這片空地上，我跟著司機，學會了開面包車。因為還沒有駕照，也就只敢在這封閉的區域內，轉大圈圈。但毫無疑問，這對后來順利考取駕證，起了不小的作用。雖然，這第一臺車，我親手駕駛它，僅僅也就此地這幾個圈圈，但它卻帶給我無數自信和驕傲。

開著自己的面包車，在這大片空地上，興奮地兜了好久。離開時，坐到副駕位上，才有心觀看一下周邊的環境。這片空地，就是后來古鎮的地標------星光聯盟，它隔著馬路的對面，早前是個大型批發市場，我練車那會兒，已經被開發成房地產，一棟棟樓房，拔地而起。

在練車返回的路上，在我的面包車上，那幾棟在建的樓房，隔著車窗，從我眼前一閃而過。我想也沒想過，想也不敢想，這其中的一套房子，在短短三個月之后，是屬于我的了。

第二年春天，婆婆過生日，我們把面包車開回了湖北老家。一米五入深的后備箱里，鋪上席子和被子，就成了床，我和兒子輪流在后備箱呆著，或躺或靠，吃著零食，喝著飲料，好不自在。現在想來，那是極危險的違章行為，但當時，卻一路都充滿了歡聲笑語。

2006年，手頭又寬余了一些，我們買了臺比亞迪。同時，我也考得了駕照。至此，我便很少顧及面包車了。交給司機，隨便他們使用，偶爾看到車內臟得不像樣，也不再埋怨一句。

兒子小時候，有點暈車，總絮叨轎車不好，單喜歡乘面包車。無奈，我也不得不陪著他一起坐。有了對比，便開始覺得座椅不舒服，噪音太大，配置太差。

兩年之后，面包車開始出現一些小問題，雖然都是一些小毛病，可還是會越來越覺得它煩，干脆賣掉算了。但這個想法一出來，還很是舍不得，畢竟像自家孩子一樣，疼它了那么久。

老款長安之星面包車車廂容積4.83立方米。老款長安之星面包車車內寬1.45米，高1.34米，車內可用容積達到4.83立方米。面包車是指前后沒有突出的發動機艙和行李艙，就像一塊面包一樣的車輛。

辦轉讓手續那天，我自己都想不明白，為何再三交待買家，一定要愛惜這臺車。記得我還問他，買車用來拉什么東西，重不重，仿佛不是賣車，而是借車給他一樣。小伙子頻頻點著頭，說知道知道，他是廣東梅州人，很有闖勁兒的模樣，我也暗暗祝福他好運。

賣掉它至今，已過去十四年，不知報廢沒有，估計也舊的不成樣子了，它還會記得最初的主人嗎？

那些年辦車輛轉讓時，可以連同車牌號一起過戶給買家。當時網上查車輛違章記錄，只需輸入車牌號車架號，我有時心閑，總還惦記著，查一下面包車的情況，不為別的，只想試著看看，如果發現它違章，就知道它去過哪里。

外面下著暴雨，我的長安，你淋雨了嗎？