提到20多萬預算買電動車，很多人可能都會咬咬牙上特斯拉Model3。好友就是如此，在今年年初的時候，他怕特斯拉Model3再度漲價，新能源電動汽車ID.4x，就咬牙貸款買了特斯拉。當時我還勸他要不要等2022款上汽大眾id4x，結果人家表示，21萬+買上汽大眾id4x，不如多花幾萬元買Model3。不過，估計他也沒想到，上汽大眾竟然在前不久推出了18萬+的全新入門款車型。

從目前上汽大眾ID.4 X和特斯拉Model 3的價格來看，上汽大眾此舉直接將差價拉到10萬+，是不是后悔后悔Model3買早了？恰好最近我也換電動車的打算，今天就去試駕一次這款18萬+的上汽大眾ID.4 X，看一看這款躋身歐洲銷量榜前三位置的上汽大眾ID.4 X究竟有哪些亮點呢？值不值得買？

在電池方面，上汽大眾ID.4X擁有兩種電池容量可供選擇。兩種電池容量分別為56.3kwh和83.4kwh，最高可提供555公里的續航里程。在電池安全方面，上汽大眾ID.4X采用了方形電芯。方形電芯可以在電池包里緊密排列，能節省許多空間。

外觀方面不用多說，上汽大眾ID.4 X雖然設計層面簡約大氣，但是細節的調校以及整體充滿誠意的用料和做工，還是帶來品質視覺享受。而且別看是入門級車型，但是19英寸大腳，加上貫穿式未來感鍍光前臉、ID. Light互動光語系統、個性化配色包、貫穿式LED尾燈等配置加持，上汽大眾ID.4 X的外觀并不會讓人失望。

在結構布局層面，ID.4X有著十分巨大的車體，總體規格超過了4612mm*1852mm*1640mm，而且在平臺化的前提下，使用了更加好用的“短軸短懸”布局方式。這樣一來，車里的室內空間就寬敞。除此之外，前后軸中間被變長后也可以。

不過在駕駛層面，個人覺得上汽大眾ID.4 X可以完勝特斯拉Model 3。至少即便是新手也可以輕松駕馭上汽大眾ID.4 X，而不像朋友買了特斯拉之后，需要用很長時間去適應單踏板模式。甚至朋友有時候還會誤把油門當剎車，你說這是老司機該犯的錯誤嗎？但是買了特斯拉的老司機，很多人都有過這樣的驚險經歷。

ID.4X2021款1stEditionID.初見版搭載了一套純電動動力系統，配備后置電動機，電動機總扭矩為310牛·米，匹配固定齒比變速箱，這款車配備83.4kWh動力電池組，工信部純電續航里程是555Km，快充模式下充至80%快充電量百分比快充。

言歸正傳，接下來我們主要說的還是上汽大眾ID.4 X的駕駛感受，也是大家關注的焦點。在實際駕駛體驗層面，作為緊湊型SUV而言，上汽大眾ID.4 X的整體表現是非常靈動活潑的，加速能力也是十分給力，特別是前段，不過卻少了特斯拉的那種闖動感，這或許就是傳統大廠對消費者心理的把控，以及對產品的精準定位，畢竟這個價位買純電SUV的消費者，實際上更渴望的還是買一輛舒適的家用車，從這個角度來說，上汽大眾ID.4 X是非常合格的。

ID.4 X是上汽大眾的一款車型，實拍版本是售價23.5888萬元的2021款ID.4 X Pro極智長續航版，該車基于MEB平臺打造，算是上汽大眾家族首款真正意義上的純電動車型，而像之前推出的朗逸純電只能算是“油改電”車型。作為一。

在這段試駕過程中，基本都是城市路況，完全符合日常用車環境，所以對上汽大眾ID.4 X也有了更為直觀的認識。比如這款車有帶能量回收的B擋模式，也有媲美燃油車的D擋模式。重點是上汽大眾ID.4 X的續航很實，整個用車過程都非常有底氣。另外，該車的底盤也是很有德系車的質感，可以帶來媲美傳統燃油車的駕駛樂趣，這點是難能可貴的。