無論從整體設計、廣告宣傳還是邀請“亞洲飛人”蘇炳添為其代言，廣汽傳祺影豹無一不是在向外界強化著自己的“速度”屬性，而年輕運動也正是其最顯著的產品標簽。影豹基于廣汽傳祺GPMA架構R平臺打造，定位緊湊型轎車，并帶有濃郁的運動氣質。客觀來說，影豹對于“運動感”的營造確實非常出色且成功，激進的外觀套件以及夸張的排氣聲浪，對于年輕人極具吸引力。不過作為一款十萬元左右價格區間的緊湊型轎車，除了個性的運動標簽之外，它在實用性方面的表現同樣十分重要，相較于極致的“運動健將”，我認為全能的“斜杠青年”似乎才更加符合它的市場定位。本期《實用性測試報告》就將對廣汽傳祺影豹進行詳細評測，看看在其運動外表之下，它的實用性表現究竟如何。

測試車輛：2021款 廣汽傳祺影豹J16版

官方指導價格：12.8萬元

一、功能性配置測試環節

經實測，影豹四個車門均配備感應解鎖功能，當持鑰匙靠近車輛時，四個車門的拉手就會自動解鎖，鎖車時也并不需要進行任何操作，走出車輛大概3m左右，車輛便會自動落鎖，十分方便。車內的一鍵啟動按鍵位于中控臺下方換擋桿前側，坐進車內點火啟動，然后順勢掛擋出發，一套操作行云流水，算是在不影響實用性的前提下營造出了極強的運動感。

功能配置方面，傳祺GA4配備主/副駕安全氣囊、胎壓顯示、前排側氣囊。此外，這款車還配備了無鑰匙啟動系統、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置等八項舒適便利配置。價格方面，我們以傳祺GA42021款PLUS235T自動尊享版為例，該車型的。

外后視鏡采用方向按鍵調節方式，位于主駕駛位車窗控制區前方。調節時，需先按下對應后視鏡一側的按鍵，然后再進行調節即可。調節過程中，外后視鏡同步性較好，并無明顯的延時情況。配置方面，2021款廣汽傳祺影豹J16版的外后視鏡除電動調節外，還支持加熱、電動折疊、鎖車自動折疊以及倒車翻轉，功能性表現出色。

發動機艙蓋開關位于駕駛席前部左下方，開啟時需先拉動兩次車內開關，然后直接掀起發動機艙蓋即可。機艙內左側配有手動支撐桿，略顯單薄。雖然開/關過程都稍有些費力，對于力氣小的用戶可能不太友好，但整體感覺并不算過分，尚處于可接受范圍內。

二、舒適性配置測試環節

根據廣汽傳祺影豹的官方配置單顯示，該款車型的高配版本帶有駕駛座智能記憶功能（與外后視鏡記憶聯動、帶迎賓功能），不過由于試駕車無法進行用戶關聯以及賬號登陸，因此并未對該功能進行實際測試。前排座椅均支持加熱功能，通過中控屏內的“駕駛艙”界面操作，可以對前排座椅位置、加熱以及兩側外后視鏡位置進行調節。

在主駕駛座椅測試中，影豹的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為25cm，座椅可調節行程中規中矩，基本能夠滿足多數駕駛者習慣。

多功能方向盤支持上下+前后四向手動調節，經實測，影豹方向盤前后拉伸距離為5cm，上下可調節角度為9.5°，可調節范圍比較寬泛，能夠讓駕駛員比較輕松地找到舒適的駕駛姿勢。

影豹后排座椅配備3個獨立頭枕，且均支持上下調節。雖然中間頭枕的面積與兩側頭枕存在一定差距，但倚靠舒適性尚可，能夠對乘客頭部進行有效支撐。

前排中央扶手面積適中，表面由皮質材料包裹，觸感舒適，經實測，影豹的前排中央扶手并不支持任何角度及前后調節，雖然預留了較大空間，但扶手長度及高度均不理想，因此在正常坐姿下，無法對駕駛員手肘進行有效支撐，實用性表現不盡如人意。

三、多媒體配置測試環節

測試車型為高配版本，搭載10.25英寸雙聯屏，內置ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，內置語音助手以及APP應用，包括高德導航、QQ音樂以及喜馬拉雅FM等，實用性很強。屏幕分辨率比較高，顯示效果清晰細膩，而且由于放置比較低，因此反光的情況也并不嚴重，觀感良好。

傳祺GS4PLUS2021款390T自動星云版配備了1.991TL4發動機，發動機最大功率為185kW，峰值扭矩為390牛·米，匹配6擋自動變速箱，官方0-100km/h加速7.5s，工信部綜合油耗是7.7L/100km。配置方面，傳祺GS4PLUS配備了主/副駕。

對于日常使用頻次最多的收音機功能我們也進行了測試，雖然影豹并未配備傳統的FM收音機，汽車之家2021款報價大全廣汽，但其內置的喜馬拉雅APP可提供電子收音機功能。收音機界面簡單整潔，功能按鍵清晰易懂，收藏電臺時只需點擊桃心標記，該電臺就會被保存至收藏列表中，方便日后查找調用。

影豹車內共配有3個USB接口，前排2個位于中控臺下方儲物槽前側，而后排的1個則位于空調出風口下方。我們對USB接口的電壓與電流進行了測試，前排為5V/1A；后排為5V/1.5A。對比來看，后排的USB接口充電效率相對更高。

影豹內置高德地圖APP，功能及操作方式均與移動端沒有區別，非常容易上手。目的地支持多種輸入方式，此外語音識別的準確率也很高，日常使用十分方便。基于車聯網，導航系統支持地名聯想功能，在輸入目的地后，導航系統還會提供多種路徑選擇，當然駕駛員也可自行規劃路線。全液晶儀表能夠同步顯示導航的地圖信息，方便駕駛員查看。

四、空間配置測試環節

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《運動轎車新寵 試駕2021款廣汽傳祺影豹》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。

后排門板設計與前排一致，只是儲物槽進行了“縮水”，因此儲物能力有所下降。前排駕駛座椅后側帶有背袋，可以放置雜志等物品，當然塞下水瓶也并非不行。后排中央扶手上配有一個貫通式杯架，內部配備限位器。

五、安全性配置測試環節

在測試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為225cm，在測試過的同級別車型中處于下游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為2700cm。由于影豹車尾帶有一定的掀背元素，且后排座椅中間頭枕以及后窗處均有遮擋，因此車內后方視野表現較差。如果能夠安裝一套流媒體后視鏡系統，想必會更好一些。

目前，傳祺M82021款的官方指導價為179800元-369800元，我們以傳祺M82021款大師系列390T至尊版為例，該車型的官方指導價為252800元，據了解，目前肇慶市沒有什么優惠。如果按照全款購買來計算，購置稅22372元，車船使用稅

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

雖然并未使用雙曲率后視鏡，但得益于較大的鏡片面積，影豹兩側外后視鏡的視野觀察范圍相當出色。最終測試結果為左側30°，右側25°，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

前雷達蜂鳴大致分為2段，測試過程中發現，影豹的前雷達對于正前方障礙物的感知并不敏感，主要還是在車輛轉向時探測車頭兩側45°的盲區。經實測，前雷達最遠可在55cm處感應前方物體，雷達最近提示距離為31cm，實際使用時需要駕駛員主動適應，系統預留的安全值比較大。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，廣汽傳祺影豹的轉彎半徑為4.75m，在測試過的同級別車型中處于上游水平，能夠比較輕松的完成掉頭動作。

下面咱們來看看落地價，傳祺GS4PLUS2021款270T自動星河版的官方指導價為136800元，目前鷹潭市沒有什么優惠，購置稅和車船稅等必要花費13906元，再加上商業保險6123元，最終的全款落地價為156829元。總的來說，這款車的綜。

廣汽傳祺影豹在四個車門上方均配有車內拉手，車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

近日，廣汽傳祺官方宣布，旗下2021款傳祺GS4正式上市，新車共推出10款車型，售價區間為8.98-13.98萬，要注意的是，新車屬于年度改款車型，而不是中期改款和換代車型，從而，這次的改款僅僅只是針對配置方面進行了升級。從。

六、實用性配置亮點

智能感知

高性能表盤

總結：

毫無疑問，廣汽傳祺影豹是一款運動定位的緊湊型轎車，憑借其時尚運動的外觀設計也確實能夠吸引不少年輕消費者的關注。在實用性方面，客觀來說它的整體表現還是值得肯定的，人機工程學設計沒有太多槽點，另外舒適性配置也并不寒酸，至少可以在與同級別競品的對比中不落下風。雖然車內的前、后視野略有扣分，但兩側外后視鏡的觀察范圍還是為其挽回了不少顏面，而且功能豐富的全景影像系統也頗為實用。總體來說，廣汽傳祺影豹對于運動感的營造相當到位，噱頭十足，更重要的是其在實用性方面也未暴露出明顯的短板，能夠滿足一般家用所需，整體表現可圈可點。